ஹாப்கின்சனின் சோதனை என்றால் என்ன: சுற்று வரைபடம் மற்றும் அதன் வேலை

மோட்டார் மற்றும் ஜெனரேட்டர் போன்ற டிசி இயந்திரங்கள் வெவ்வேறு மின் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஜெனரேட்டரின் முக்கிய செயல்பாடு மின்சக்தியை இயந்திரத்திலிருந்து மின்சாரமாக மாற்றுவதாகும் மோட்டார் மின்சாரத்திலிருந்து இயந்திரத்திற்கு சக்தியை மாற்ற பயன்படுகிறது. எனவே, டி.சி ஜெனரேட்டரின் உள்ளீட்டு சக்தி மின் வடிவத்தில் உள்ளது, வெளியீடு இயந்திர வடிவத்தில் உள்ளது. இதேபோல், மோட்டரின் உள்ளீட்டு சக்தி மின் வடிவத்தில் உள்ளது, வெளியீடு இயந்திர வடிவத்தில் உள்ளது. ஆனால் நடைமுறையில், டிசி இயந்திரத்தின் சக்தி மாற்றத்தை மின் இழப்பு காரணமாக முழுமையாக செய்ய முடியாது, இதனால் இயந்திரத்தின் செயல்திறனைக் குறைக்க முடியும். இது o / p சக்தி மற்றும் i / p சக்தியின் விகிதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது. எனவே டிசி இயந்திரத்தின் செயல்திறனை ஹாப்கின்சனின் சோதனையின் உதவியுடன் சோதிக்க முடியும்.

ஹாப்கின்சனின் சோதனை என்றால் என்ன?

வரையறை: ஒரு முழு சுமை சோதனை a இன் செயல்திறனை சோதிக்க பயன்படுகிறது டிசி இயந்திரம் இது ஹாப்கின்சனின் சோதனை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சோதனையின் மாற்று பெயர் பேக் டு பேக், வெப்ப ரன் மற்றும் மீளுருவாக்கம் சோதனை. இந்த சோதனை இரண்டு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை ஒருவருக்கொருவர் மின்சார ரீதியாகவும் இயந்திர ரீதியாகவும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த இயந்திரங்களிலிருந்து, ஒன்று மோட்டராக செயல்படுகிறது, மற்றொன்று ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது. தி ஜெனரேட்டர் இயந்திர சக்தியை வழங்குகிறது மின்சார மோட்டார் ஜெனரேட்டரை இயக்க மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஹாப்கின்சன் சோதனை

எனவே, ஒரு இயந்திரத்தின் o / p மற்றொரு இயந்திரத்தின் உள்ளீடாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த இயந்திரங்கள் முழு சுமை நிலையில் இயங்கும் போதெல்லாம், உள்ளீட்டு வழங்கல் இயந்திரங்களின் முழு இழப்புகளுக்கும் சமமாக இருக்கும். எந்தவொரு இயந்திரத்திலும் எந்த இழப்பும் இல்லை என்றால், வெளிப்புறம் தேவையில்லை மின்சாரம் . இருப்பினும், ஜெனரேட்டரின் o / p மின்னழுத்தம் கைவிடப்பட்டால், மோட்டருக்கு சரியான i / p மின்னழுத்தத்தை வழங்க கூடுதல் மின்னழுத்த மூலங்கள் தேவை. எனவே, சக்தி வெளிப்புற விநியோகத்திலிருந்து பெறப்பட்ட இயந்திரங்களின் உள் இழப்புகளை வெல்ல பயன்படுத்தலாம்.

ஹாப்கின்சனின் சோதனையின் சுற்று வரைபடம்

ஹாப்கின்சனின் சோதனையின் சுற்று வரைபடம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது. சுற்று ஒரு மோட்டார் மற்றும் ஒரு ஜெனரேட்டருடன் ஒரு சுவிட்சுடன் கட்டப்படலாம். மோட்டார் தொடங்கும் போதெல்லாம் ஷன்ட் தாக்கல் செய்யப்படும் எதிர்ப்பு இந்த மோட்டாரை சரிசெய்ய முடியும், இதனால் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் இயங்கும்.

ஹாப்கின்சனின் சோதனை-சுற்று-வரைபடம்

இப்போது, ​​ஜெனரேட்டரின் மின்னழுத்தத்தை ஜெனரேட்டர் முழுவதும் இணைந்திருக்கும் ஷன்ட் புலம் எதிர்ப்பை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம் மின்னழுத்த விநியோகத்திற்கு ஒத்ததாக மாற்ற முடியும். ஜெனரேட்டரின் இரண்டு மின்னழுத்தங்களின் சமத்துவம் மற்றும் அதன் விநியோகத்தை வோல்ட்மீட்டரின் உதவியுடன் குறிப்பிடலாம், ஏனெனில் இது ‘எஸ்’ சுவிட்ச் முழுவதும் பூஜ்ஜிய வாசிப்பை வழங்குகிறது. இயந்திரம் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திலும், மோட்டரின் புலம் நீரோட்டங்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டரை மாற்றுவதன் மூலம் விரும்பிய சுமைகளிலும் செயல்படுகிறது.

ஹாப்கின்சனின் சோதனை மூலம் இயந்திரத்தின் செயல்திறனைக் கணக்கிடுதல்

இயந்திரத்தின் மின்னழுத்த வழங்கல் ‘வி’ ஆக இருக்கட்டும், பின்னர் மோட்டரின் உள்ளீட்டை பின்வரும் சமன்பாட்டின் மூலம் பெறலாம்.

மோட்டரின் உள்ளீடு = வி (I1 + I2)

I1 = ஜெனரேட்டரின் தற்போதைய

I2 = வெளிப்புற மூல மின்னோட்டம்

ஜெனரேட்டரின் o / p VI1 ……. (1)

இயந்திரங்கள் அதே செயல்திறனில் வேலை செய்தால் அது ‘η’

மோட்டரின் o / p x i / p = V (I1 + I2)

ஜெனரேட்டரின் உள்ளீடு என்பது மோட்டரின் வெளியீடு ஆகும், V (I1 + I2)

ஜெனரேட்டரின் o / p என்பது மோட்டரின் உள்ளீடு ஆகும், [η x V (I1 + I2)] = η2 V (I1 + I2)…. (2)

மேலே உள்ள இரண்டு சமன்பாடுகளிலிருந்து, நாம் பெறலாம்

VI1 = η2 V (I1 + I2) பிறகு I1 = η2 (I1 + I2) = η√I1 / (I1 + I2)

தி ஆர்மேச்சர் மோட்டருக்குள் செப்பு இழப்பை (I1 + I2-I4) 2Ra மூலம் பெறலாம்

எங்கே,

‘ரா’ = இயந்திரத்தின் ஆர்மேச்சர் எதிர்ப்பு

‘I4’ = மோட்டரின் ஷன்ட் புலம் நடப்பு

மோட்டருக்குள் ஷன்ட் புலம் செப்பு இழப்பு ‘VI4’

ஜெனரேட்டருக்குள் இருக்கும் ஆர்மேச்சர் செப்பு இழப்பை (I1 + I3) 2Ra மூலம் பெறலாம்

I3 = ஷன்ட் புலம் நடப்பு

மோட்டருக்குள் ஷன்ட் புலம் செப்பு இழப்பு ‘VI3’

வெளிப்புற விநியோகத்திலிருந்து பெறப்பட்ட மின்சாரம் ’VI2’

எனவே, இயந்திரங்களுக்குள் தவறான இழப்புகள் இருக்கும்

W = VI2- (I1 + I2-I4) 2Ra + VI4 + (I1 + I3) 2 Ra + VI3

இயந்திரங்களுக்கான தவறான இழப்புகள் ஒத்தவை, எனவே W / 2 = தவறான இழப்பு / இயந்திரம்

மோட்டரின் செயல்திறன்

மோட்டரில் உள்ள இழப்புகளை பின்வரும் சமன்பாட்டின் மூலம் பெறலாம்

WM = (I1 + I2-I4) 2Ra + VI4 + W / 2

மோட்டரின் உள்ளீடு = வி (I1 + I2)

மோட்டார் செயல்திறனை ηM = output / input = (உள்ளீடு-இழப்புகள்) / உள்ளீடு மூலம் பெறலாம்

= (V (I1 + I2) -WM) / V (I1 + I2)

ஜெனரேட்டரின் செயல்திறன்

ஜெனரேட்டரில் உள்ள இழப்புகளை பின்வரும் சமன்பாட்டின் மூலம் பெறலாம்

WG = (I1 + I3) 2Ra + VI3 + W / 2

ஜெனரேட்டரின் O / p = VI1

ஜெனரேட்டர் செயல்திறனை ηG = வெளியீடு / உள்ளீடு = வெளியீடு / (வெளியீடு + இழப்புகள்) மூலம் பெறலாம்

= VI1 / (VI1 + WG)

நன்மைகள்

ஹாப்கின்சனின் சோதனையின் நன்மைகள்

• ஹாப்கின்சனின் சோதனை மிகக் குறைந்த சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது
• இது சிக்கனமானது
• இந்த சோதனை முழு சுமை நிலைமைகளின் கீழ் செய்யப்படலாம், இதனால் வெப்பநிலை மற்றும் பரிமாற்றத்தின் அதிகரிப்பு ஆராயப்படலாம்.
• ஃப்ளக்ஸ் விலகல் காரணமாக இரும்பு இழப்பு மாற்றம் முழு சுமை நிலையில் இருப்பதால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.
• வேறுபட்ட சுமைகளில் செயல்திறனை தீர்மானிக்க முடியும்.

ஹாப்கின்சனின் சோதனையின் தீமை

ஹாப்கின்சனின் சோதனையின் தீமைகள்

• இந்த சோதனைக்குத் தேவையான இரண்டு சம இயந்திரங்களைக் கண்டுபிடிப்பது சிக்கலானது.
• இந்த சோதனையில் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு இயந்திரங்களையும் தொடர்ந்து சமமாக ஏற்ற முடியாது.
• இயந்திரங்களின் தூண்டுதலால் பயன்படுத்தப்படும் தனி இரும்பு இழப்புகளைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை.
• புல நீரோட்டங்கள் விரிவாக மாறுவதால் இயந்திரங்களை தேவையான வேகத்தில் கட்டுப்படுத்துவது தந்திரமானது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1). ஹாப்கின்சன் சோதனை இருந்தாலும் கள சோதனை ஏன் நடத்தப்படுகிறது?

செயல்பாட்டின் உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் ரன்-ஆஃப் வேகம் காரணமாக இரண்டு சம தொடர் மோட்டர்களில் இந்த சோதனை சாத்தியமில்லை

2). பின்னடைவு சோதனையின் நோக்கம் என்ன?

நிலையான வேக டிசி இயந்திரத்தின் செயல்திறனைக் கண்டறிய பின்னடைவு சோதனை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நுட்பத்தில், இயந்திரம் போன்ற இயந்திர மற்றும் இரும்பு இழப்புகளை நாங்கள் கண்டுபிடித்துள்ளோம்.

3). மோட்டாரை விட ஜெனரேட்டர் செயல்திறன் ஏன் அதிகம்?

முறுக்குகள் தடிமனாக இருப்பதால், குறைந்த எதிர்ப்பு மற்றும் குறைந்த செப்பு இழப்புகள்

4). பல்வேறு வகையான இழப்புகள் என்ன?

அவை இரும்பு, முறுக்கு மற்றும் உராய்வு

5). துருவமுனைப்பு சோதனை என்றால் என்ன?

மின்சுற்றில் மின்னோட்டத்தின் திசையை அறிய துருவமுனைப்பு சோதனை பயன்படுத்தப்படுகிறது

எனவே, இது ஹாப்கின்சனின் சோதனையின் கண்ணோட்டத்தைப் பற்றியது. ஒருவருக்கொருவர் இணைப்பதன் மூலம் டி.சி இயந்திரத்தின் செயல்திறன் சோதனைக்கு இது ஒரு வகையான நுட்பமாகும். இது ஒரு முழு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது சுமை சோதனை . உங்களுக்கான கேள்வி இங்கே, ஹாப்கின்சனின் சோதனையின் பயன்பாடுகள் என்ன?