தற்போதைய ஹோல்டிங் மற்றும் வேறுபாடுகளுடன் மின்னோட்ட மின்னோட்டம் என்றால் என்ன

தி தைரிஸ்டர் அல்லது எஸ்.சி.ஆர் ஒரு சக்தி குறைக்கடத்தி சாதனம் ஆகும் சக்தி மின்னணு சுற்றுகள் . அவை ஒரு பிஸ்டபிள் சுவிட்ச் போல வேலை செய்கின்றன, மேலும் இது நடத்தை இல்லாதது முதல் நடத்துதல் வரை செயல்படுகிறது. தைரிஸ்டர்களின் வடிவமைப்பை 3-பிஎன் சந்திப்புகள் மற்றும் 4 அடுக்குகளுடன் செய்யலாம். இதில் அனோட், கேட் மற்றும் கேத்தோடு ஆகிய மூன்று டெர்மினல்கள் உள்ளன. தைரிஸ்டர்கள் ஒப்பிடுகையில் வேறுபட்டவை திரிதடையம் . ஏனென்றால் தைரிஸ்டரின் மாநில கடத்தல் இழப்புகள் குறைவாக உள்ளன, மேலும் அவை அதிக சக்தியைக் கையாளும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. டிரான்சிஸ்டர்களில், அவை சிறந்த மாறுதல் செயல்களைக் கொண்டுள்ளன, மாறுதல் வேகம் அதிகமாகும் மற்றும் மாறுதல் இழப்புகள் குறைவாக இருக்கும். இந்த கட்டுரை எஸ்.சி.ஆரில் மின்னோட்ட மற்றும் தாழ்ப்பாளை வைத்திருத்தல் பற்றிய கண்ணோட்டத்தையும் அதன் வேறுபாடுகளையும் விவாதிக்கிறது.

எஸ்.சி.ஆரில் நடப்பு மற்றும் லாட்சிங் கரண்ட் வைத்திருத்தல்

எஸ்.சி.ஆரில் ஒரு ஹோல்டிங் மின்னோட்டத்திற்கும் ஒரு லாட்சிங் மின்னோட்டத்திற்கும் உள்ள வேறுபாடு முக்கியமாக ஒரு லாச்சிங் மின்னோட்டம், எஸ்.சி.ஆரில் லாட்சிங் கரண்ட், ஹோல்டிங் கரண்ட் என்றால் என்ன, எஸ்.சி.ஆரில் மின்னோட்டத்தை வைத்திருத்தல், அதன் வி-ஐ குணாதிசயங்கள், லாட்சிங் கரண்ட் மற்றும் ஹோல்டிங் நடப்பு விகிதம் மற்றும் அதன் வேறுபாடுகள் ஆகியவை அடங்கும்.

எஸ்.சி.ஆர்

ஹோல்டிங் கரண்ட் என்றால் என்ன?

எலக்ட்ரானிக், எலக்ட்ரிகல் மற்றும் மின்காந்தம் போன்ற வெவ்வேறு சாதனங்களுக்கான ஹோல்டிங் மின்னோட்டம் என்பது ‘ஆன்’ நிலையை பராமரிக்க ஒரு சுற்று முழுவதும் பாயும் மிகச்சிறிய அளவு மின்னோட்டமாகும். ஒரு முழுமையான சாதனத்திற்கு ஒற்றை சுவிட்சுக்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். மின்னோட்டத்தை வைத்திருப்பதற்கான சிறந்த எடுத்துக்காட்டு ஒரு தீப்பொறி இடைவெளியில் உள்ளது.

பொதுவாக அடிப்படை சுற்றுகளில், ஹோல்டிங் மின்னோட்டத்தின் கீழ் மின்னோட்டத்தின் ஓட்டம் வீழ்ச்சியடையும் போதெல்லாம், சுற்று ‘ஆஃப்’ ஆக மாறும். ஆனால், சிக்கலான சாதனங்கள் மற்றும் சுற்றுகள் இந்த நிலைக்கு கீழே பாயும் மின்னோட்டம் குறையும் நேரத்திலும், சாதனம் அணைக்கப்படும் நேரத்திலும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஒத்த தாமதங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.

ஒரு சாதனம் இயக்கப்பட்டால் மின்னோட்டத்தின் ஓட்டம் மீட்டமைக்கப்படும் போது ஒரு சுற்றுவட்டத்தில் வடிவமைப்பு சிக்கல் உள்ளது. சுற்று மின்னோட்டத்தை ‘ஆன்’ நிலைக்கு மீண்டும் நிலைநிறுத்த தேவையான மின்னோட்டமாக வாசல் மின்னோட்டத்தை வரையறுக்கலாம், இது வைத்திருக்கும் மின்னோட்டத்தை விட மிகச் சிறந்தது.

ஆனால், தற்போதைய மறுசீரமைப்பிற்காக சாதனம் எங்கு வேண்டுமானாலும் ‘ஆன்’ ஆக கருதப்படுகிறது & மின்னோட்டத்தில் சிறிய வேறுபாடுகளில் சுற்று வேலை செய்யும் இடமெல்லாம், சாதனம் சுழற்சி இயக்கத்தில் & முடக்கும்போது அது ஃப்ளிக்கருக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

ஃப்ளிக்கர் தேவையில்லை என்றால், மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதைக் குறைக்கலாம், இல்லையெனில் மற்ற சுற்றுகள். மாற்றாக, ஜி-எம் (கீகர்-முல்லர்) குழாய் போன்ற சிறிய நிகழ்வுகளை அளவிடுவதற்கும் ஃப்ளிக்கர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

லாட்சிங் கரண்ட் என்றால் என்ன?

லாட்சிங் மின்னோட்டம் பாதுகாக்க அனோட் மின்னோட்டத்தின் மிகச்சிறிய அளவு தேவைப்படுகிறது தைரிஸ்டர் ஆன் நிலையில் உடனடியாக ஒரு தைரிஸ்டர் இயக்கப்பட்டதும் கேட் சிக்னல் பிரிக்கப்பட்டிருக்கும்.

இந்த மின்னோட்டம் இயக்கும் செயல்முறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு மின்னோட்டத்தை வைத்திருப்பதை விட இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு ஆகும். மின்னோட்டத்தையும், தாழ்ப்பாளை வைத்திருக்கும் மதிப்பும் நிலையானது. எனவே இது கேட் மின்னோட்டத்தின் அளவைப் பொறுத்தது அல்ல.

எஸ்.சி.ஆரில் நடப்பு வைத்திருத்தல்

தைரிஸ்டர் அல்லது எஸ்.சி.ஆரில் மின்னோட்டத்தை வைத்திருப்பது வரையறுக்கப்படலாம், இது அனோட் மின்னோட்டத்தை முடக்க வேண்டிய மின்னோட்டத்தின் மிகச்சிறிய அளவு OFF நிலைக்குள் நுழைய வேண்டும். இதன் பொருள், வைத்திருக்கும் தற்போதைய மதிப்பு 5 mA ஆக இருந்தால், பின்னர் தைரிஸ்டரின் அனோட்கள் மின்னோட்டம் 5 mA க்கும் குறைவாக மாற வேண்டும்.

எஸ்.சி.ஆரில் லாட்சிங் கரண்ட்

குறைந்தபட்ச மின்னோட்டமானது, முன்னோக்கிச் செல்லும் சார்புகளில் எஸ்.சி.ஆரின் லாட்சிங் மின்னோட்டமாகும், இது கேட் மின்னோட்டம் பிரிக்கப்பட்டிருந்தாலும் அனோட் மின்னோட்டத்தை முன்னோக்கி கடத்துதல் முறையில் பராமரிக்க பராமரிக்க வேண்டும். அனோட் நடப்பு மதிப்பு இந்த மதிப்பின் கீழ் இருந்தால், கேட் மின்னோட்டம் பிரிக்கப்பட்டிருந்தால், எஸ்.சி.ஆர் முன்னோக்கி செல்லும் திசையில் செயல்படாது. இருப்பினும், அனோட் மின்னோட்டம் தாழ்ப்பாளை விட அதிகமாக மாறும் போது, ​​கேட் முனையம் அதன் சக்தியை இழக்கிறது & அது பிரிக்கப்படலாம். இறுதியாக, எஸ்.சி.ஆர்.

வி-ஐ பண்புகள்

ஆகவே, தாழ்ப்பாள் மின்னோட்டம் மற்றும் வைத்திருக்கும் மின்னோட்டம் இரண்டுமே வேறுபட்ட அளவுகள் என்பதை நாம் அறிவோம். பின்வரும் வரைபடம் SCR இன் V-I பண்புகளைக் காட்டுகிறது.

v-i பண்புகள்-லாச்சிங்-நடப்பு-மற்றும்-வைத்திருக்கும்-மின்னோட்டம்

மேலே உள்ள VI- குணாதிசயங்களில், தைரிஸ்டர் அல்லது எஸ்.சி.ஆரின் தாழ்ப்பாளை வைத்திருத்தல் மற்றும் வைத்திருக்கும் மின்னோட்டத்தை நாம் வெறுமனே அவதானிக்க முடியும், மேலும் தாழ்ப்பாளை மின்னோட்டத்தை வைத்திருப்பதை விட அதிகமாக உள்ளது. எஸ்.சி.ஆர் முழுவதும் மின்னோட்டத்தின் ஓட்டம் அனோட் நடப்பு ‘நான்’ ஆக இருக்கும்போது, ​​அது ஒரு மின்னோட்டத்தை வைத்திருக்கும் கீழ் வந்து, தற்போதைய வழங்கல் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும். எனவே எஸ்.சி.ஆர் நடத்துவதைத் தடுக்கிறது.

லாட்சிங் கரண்ட் மற்றும் ஹோல்டிங் கரண்ட் இடையே உள்ள வேறுபாடு

மின்னோட்ட மின்னோட்டத்திற்கும் மின்னோட்டத்தை வைத்திருப்பதற்கும் உள்ள வேறுபாடு கீழே விவாதிக்கப்படுகிறது.

நடப்பு விகிதத்தை வைத்திருத்தல் மற்றும் நடப்பு விகிதத்தை வைத்திருத்தல்

பொதுவாக, உயர் மதிப்பீட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஹோல்டிங் நீரோட்டங்களை விட லாட்சிங் நீரோட்டங்கள் அதிகம் தைரிஸ்டர்கள் . ஆனால் அவை வெப்பநிலை மற்றும் ஓட்டுநர் சுமை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் 0.4 ஆகக் குறையக்கூடும். வழக்கமாக, இதில் பயன்படுத்தப்படும் 20A தைரிஸ்டர் BT152 மற்றும் இதன் விகிதம் 1.67 ஆகும். இதன் விளைவாக, மொத்த எண்ணிக்கை பயன்பாட்டில் இருந்தால், அதை 25 டிகிரி சென்டிகிரேடில் 2 போல எடுத்துக் கொள்ளலாம்.

எனவே, இது எல்லாவற்றையும் இணைத்தல் பற்றிய சுருக்கமான தகவல்களைப் பற்றியது நடப்பு வைத்திருக்கும் . மேலேயுள்ள தகவல்களிலிருந்து, இறுதியாக, லாட்சிங் மின்னோட்டம் மிக உயர்ந்த அனோட் மின்னோட்டமாகும் என்று முடிவு செய்யலாம், இது கேட் சிக்னல் பிரிக்கப்பட்டவுடன் உடனடியாக தைரிஸ்டரை இயக்குவதற்குப் பயன்படுகிறது. இதேபோல், ஹோல்டிங் மின்னோட்டம் மிகக் குறைந்த அனோட் மின்னோட்டமாகும், இது மாநிலத்தை நடத்துவதில் தைரிஸ்டரைப் பராமரிக்கப் பயன்படுகிறது. இங்கே உங்களுக்கான கேள்வி, TRIAQ இல் மின்னோட்டத்தை வைத்திருப்பது என்ன?