மாற்று மின்னோட்டத்தின் கருத்தில், ஒத்திசைவு என்பது ஒரு ஜெனரேட்டரின் அதிர்வெண் மற்றும் வேகத்தை சமன் செய்யும் செயல்முறை அல்லது ஒரு பிணையத்தை இயக்கும் நோக்கத்திற்காக மற்ற மூலத்துடன் அழைக்கப்படுகிறது. ஒத்திசைவு இல்லாமல், ஜெனரேட்டர் மின்சார கட்டத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கும் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இல்லையெனில் அது நெட்வொர்க்குடன் ஒத்த அதிர்வெண்ணில் செயல்படுகிறது. இரண்டு சாதனங்களும் ஒத்திசைவுக்கு கொண்டு வரப்படும்போது, அவை ஏசி சக்தியை பரிமாறிக்கொள்ளலாம். எனவே, ஜெனரேட்டரின் ஒத்திசைவை ஒரு சாதனத்தின் ஆதரவுடன் செய்ய முடியும் ஒத்திசைவு. ஜெனரேட்டர்களின் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் ஆகியவற்றை ஒத்திசைப்பதற்கு முன்பு இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. எனவே, இந்த கட்டுரையின் கருத்து ஒத்திசைவு சுற்று வரைபடம், கட்டுமானம் மற்றும் பிற விவரங்கள் ஆகும்.
ஒத்திசைவு என்றால் என்ன?
ஒத்திசைவு வரையறை இரண்டு மாற்று மின்னோட்ட ஜெனரேட்டர்கள் இணையான இணைப்பில் இருக்க சரியான கட்ட உறவில் இருக்கும் சரியான தருணத்தைக் காண்பிக்கும் கருவியாகும். ஆன்-லைனுடன் ஒப்பிடும்போது உள்வரும் ஜெனரேட்டருக்கு அதிக இயக்க வேகம் உள்ளதா என்பதையும் இது காட்டுகிறது ஜெனரேட்டர் .
அடிப்படை ஒத்திசைவு சாதனம்
செயல்படும் கொள்கை
தி ஒத்திசைவு வேலை கொள்கை பின்வருமாறு விளக்கலாம். இது இரண்டு கட்டங்களாக காயமடைந்த ஸ்டேட்டர் மற்றும் ஒரு ரோட்டார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மின்மாற்றிகள் சாதனத்திற்கு இரண்டு கட்ட வகை விநியோகத்தை வழங்குகின்றன. கட்டங்களுடன் பொருந்தும்போது, மூன்றாம் கட்டம் தானாக ஒத்திசைக்கப்படும். சாதனத்தில் நிலவும் மின்மாற்றி ஸ்டேட்டருக்கு மின்சாரம் வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் உள்வரும் மின்மாற்றி ரோட்டருக்கு வழங்கலை வழங்குகிறது.
இந்த இரண்டு விநியோகங்களுக்கிடையில் இருக்கும் கட்ட வேறுபாடு இணையான இணைப்பில் உள்ள மின்மாற்றிகளின் அதிர்வெண் மற்றும் கட்ட மாறுபாட்டைக் குறிக்கிறது. உள்வரும் மின்மாற்றி மூலம் இயக்க வேகத்தை (விரைவான அல்லது மெதுவான) சாதனம் வரையறுக்கிறது.
பல்வேறு அதிர்வெண்களின் மின்மாற்றிகள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளும்போது சாதனம் செயல்படத் தொடங்கும். ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் அதிர்வெண் நிலைகள் இரண்டும் ஒத்ததாக இருக்கும்போது, ரோட்டார் சுழல்வதை நிறுத்திவிடும் அல்லது மாறிலியாக இருக்கும், அதாவது டயலும் நிலையானதாக இருக்கும். மற்றும் அதிர்வெண் போது ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் வழங்கல் மாறுபடும், பின்னர் ரோட்டார் சுழற்றத் தொடங்குகிறது, அதாவது டயல் திசைதிருப்பத் தொடங்குகிறது.
ரோட்டார் வேகம் விநியோக அதிர்வெண் மட்டத்தின் மாறுபாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மாறுபாடு அதிகமாக இருக்கும்போது, ரோட்டார் அதிக வேகத்தில் திசை திருப்புகிறது மற்றும் மாறுபாடு குறைவாக இருக்கும்போது ரோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் திசை திருப்புகிறது.
ஒத்திசைவு கட்டுமானம்
ஒத்திசைவின் கட்டுமான விவரங்கள் மற்றும் சாதனத்தின் கட்டுமானத்திற்கு பின்பற்ற வேண்டிய நிபந்தனைகள் என்ன என்பதை கீழே உள்ள வரைபடம் விளக்குகிறது.
- மின்மாற்றிகள் ஒத்த அளவிலான அளவு மின்னழுத்தங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்
- அவர்கள் ஒத்த அதிர்வெண் அளவைக் கூட கொண்டிருக்க வேண்டும்
- மேலும், அதே கட்டத் தொடரைப் பராமரிக்க வேண்டும். இந்த சாதனத்தின் செயல்பாடு அதிர்வெண் அல்லது கட்ட நிலைகளில் இருக்கும் எந்தவொரு மாறுபாட்டையும் குறிப்பதாகும். கட்டத் தொடர் “கட்ட வரிசை வரிசை” என பெயரிடப்பட்ட ஒரு சாதனம் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது, மேலும் மின்னழுத்த மதிப்பீடு a ஐப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது வோல்ட்மீட்டர் .
ஒத்திசைவு வகைகள்
ஒத்திசைவுகள் இவை சக்தி காரணி மீட்டர்களுக்கான பிரத்யேக வடிவமாக இருக்கும் சாதனங்கள் மற்றும் இந்த கருவிகள் முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, அவை அவை
- எலக்ட்ரோடைனமிக் வகை
- நகரும் இரும்பு வகை
ஒவ்வொரு வகையையும் பற்றி விரிவாக விவாதிப்போம் ஒத்திசைவின் செயல்பாடு , மற்றும் அவர்களின் வேலை.
எலக்ட்ரோடைனமிக் ஒத்திசைவு
இந்த வகையான கருவி வெஸ்டன் வகை ஒத்திசைவு என அழைக்கப்படுகிறது, அங்கு கட்டுமானம் ஒரு எலக்ட்ரோடைனமிக் சாதனம் மற்றும் மூன்று மூட்டு வகைகளை உள்ளடக்கியது மின்மாற்றி . இது சாதனத்தின் நிலையான பகுதியை உருவாக்குகிறது, மற்றொன்று ஒரு மாறும் பிரிவு.
நிலையான பிரிவில் ஒரு வெளிப்புற மூட்டு முறுக்கு பஸ் பார்களுடன் ஒரு தொடர்பையும் மற்றொன்று உள்வரும் கருவிகளுடன் தொடர்பையும் கொண்டுள்ளது. பின்னர் மின்மாற்றியில் இருக்கும் மைய மூட்டு விளக்குடன் இணைக்கப்படும்.
எலக்ட்ரோடைனமோ ஒத்திசைவு
மின்மாற்றியின் வெளிப்புற மூட்டு முறுக்கு இரண்டு பாய்ச்சலைத் தூண்டுகிறது, அதே சமயம் மைய மூட்டுப் பாய்வு என்பது மற்ற இரண்டு கால்களின் பாய்வின் விளைவாகும். உருவாக்கப்பட்ட ஃப்ளக்ஸ் மின்மாற்றியின் நடுத்தர முறுக்குகளில் மின்காந்த சக்தியைத் தூண்டுகிறது. மேலும் மின்மாற்றியின் வெளிப்புற கால்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, உள்வரும் மின்மாற்றி ஒத்த கட்ட நிலைகளைக் கொண்டிருக்கும்போது அதிகபட்ச அளவு இருக்கும் ஈ.எம்.எஃப் மின்மாற்றியின் நடுத்தர மூட்டுகளில் தலைமுறை.
இது விளக்குக்கு பிரகாசமான பிரகாசத்தை அளிக்கிறது. உள்வரும் மின்மாற்றிகள் கட்டத்தில் இல்லாதபோது, டிரான்ஸ்பார்மரின் மைய மூட்டுகளில் பூஜ்ஜிய அளவு பூஜ்ஜிய அளவு இருக்கும். இது விளக்குக்கு எந்த பிரகாசத்தையும் அளிக்காது. மற்ற விஷயத்தில், உள்வரும் மின்மாற்றிகள் மற்றும் பஸ் பார்களின் அதிர்வெண் அளவுகள் ஒத்திசைவில் இல்லாதபோது, விளக்கு ஒரு ஒளிரும் இயக்கத்தைக் கொண்டிருக்கும். ஒளிரும் நிகழ்வு அதிர்வெண் நிலைகளின் மாறுபாட்டிற்கு ஒத்ததாகும்.
மேம்பட்ட பிரகாசம் இருக்கும்போது ஒளிரும் அளவு குறைவாக இருக்கும்போது சாதனத்தில் ஒத்திசைவு நிகழலாம். கணினியில் பயன்படுத்தப்படும் மின்னியல் சாதனம் உள்வரும் மின்மாற்றிகளின் வேக அளவை அளவிடுவதாகும்.
விளக்கில் மின்னும் விளைவு உள்வரும் மின்மாற்றியின் வேகத்தைக் குறிக்காது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, சாதன கட்டுமானத்தில் ஒரு எலக்ட்ரோடைனமிக் சாதனம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
இது 2 நிலையான சுருள்கள் மற்றும் இயக்கத்தில் ஒரு சுருளுடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு நிலையான சுருள்கள் குறைந்தபட்ச மின்னோட்டத்தை வைத்திருக்கின்றன, மேலும் அவை பஸ் பார்களுடன் மின்தடையம் மூலம் ‘ஆர்’ எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன. இயக்கம் கொண்ட சுருள் ஒரு மின்தேக்கி ‘சி’ ஐப் பயன்படுத்தி உள்வரும் கருவியுடன் தொடர்பு கொண்டுள்ளது. சுருளில் இருக்கும் ஊசி வேகத்தின் அடிப்படையில் விலகும்.
ஜெனரேட்டரின் அதிர்வெண் உள்வரும் கருவி அதிர்வெண்ணை விட குறைவாக இருக்கும்போது, ஊசி அதிகபட்ச வேகத்திலும், நேர்மாறாகவும் திசை திருப்பும். சுட்டிக்காட்டி நடுத்தர நிலையில் இருக்கும்போது மற்றும் மெதுவான இயக்கத்தைக் கொண்டிருக்கும்போது சரியான ஒத்திசைவை அறிய முடியும்.
நகரும் இரும்பு ஒத்திசைவு
இந்த வகையான ஒத்திசைவு சாதனம் இரண்டு பிரிவுகளில் நிலையான சுருளுடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. நிலையான சுருள்கள் குறைந்தபட்ச மின்னோட்டத்திற்காக கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை பஸ் பார்களின் கட்டங்கள் வழியாக இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ‘சி 1’ மற்றும் ‘சி 2’ என அழைக்கப்படும் இரண்டு இரும்பு வகையான சிலிண்டர்கள் உள்ளன. இந்த சிலிண்டர்கள் ஒரு தண்டு மீது வைக்கப்பட்டு ஸ்பேசர்களைப் பயன்படுத்தி ஒதுக்கி வைக்கப்படுகின்றன.
ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இரண்டு இரும்பு தண்டுகள் வழங்கப்படுகின்றன, அங்கு சிலிண்டர்களின் அச்சுகள் 180 உடன் பிரிக்கப்படுகின்றன0. இந்த சிலிண்டர்கள் பி 1 மற்றும் பி 2 என்ற அழுத்த சுருள்களைப் பயன்படுத்தி ஆற்றல் பெறுகின்றன, மேலும் அவை உள்வரும் மின்மாற்றி கட்டங்களுடன் தொடர்பு கொண்டுள்ளன. அழுத்தம் சுருள் எஃப் ஒன்று ‘ஆர்’ மதிப்புடன் உள்ளது எதிர்ப்பு மற்றொன்று ‘எல்’ உடன் தூண்டல் தொடர் இணைப்பு உள்ளது. இது 90 இன் கட்ட மாறுபாட்டை உருவாக்குகிறது0அவற்றின் தற்போதைய மதிப்புகளுக்கு இடையில்.
இந்த வகை ஒத்திசைவின் வேலை பின்வருமாறு விளக்கப்படலாம்:
நகரும் இரும்பு வகை
உள்வரும் கருவியின் அதிர்வெண் மதிப்பு பஸ் பார்கள் போலவே மாறினால், சாதனம் நகரும் இரும்பு வகை சக்தி காரணி மீட்டராக செயல்படுகிறது. சுட்டிக்காட்டி விலகல் மின்னழுத்த மதிப்புகளுக்கு இடையில் உள்ள கட்ட மாறுபாட்டிற்கு ஒத்ததாகும். மின்னழுத்தங்களுக்கு இடையில் கட்ட மாறுபாடு பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்போது சுட்டிக்காட்டி விலகல் இருக்காது.
மற்ற நிலையில், இரண்டு அதிர்வெண் மதிப்புகள் ஒத்ததாக இல்லாதபோது, அதிர்வெண் மாறுபாட்டின் படி சுட்டிக்காட்டி வேக மதிப்பில் விலகும். சுட்டிக்காட்டி விலகலின் திசை உள்வரும் மின்மாற்றி வேகம் விரைவானதா அல்லது குறைவாக உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. சுட்டிக்காட்டி விலகல் பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், ஒத்திசைவு தானாகவே பூஜ்ஜியமாகும்.
இந்த வகையான ஒத்திசைவு பொதுவாக பல்வேறு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அவை விலை உயர்ந்தவை அல்ல, மேலும் அவை நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன.
எனவே, இந்த கட்டுரை ஒத்திசைவு, வகைகள், கட்டுமானம் மற்றும் பிற தொடர்புடைய கருத்துகளின் செயல்பாடு பற்றியது. அதைப் பற்றி அறிந்து கொள்வது இன்னும் முக்கியமானது ஒரு கப்பலில் ஜெனரேட்டர்களை ஒத்திசைப்பது எப்படி ?
பட வரவு
எலக்ட்ரோடைனமிக் & நகரும் இரும்பு ஒத்திசைவு: சர்க்யூட் குளோப்
