தைரிஸ்டர்களைத் தூண்டுதல் அல்லது எஸ்.சி.ஆர் தூண்டுதல்

தி எஸ்.சி.ஆர் அல்லது தைரிஸ்டர் ஒரு வகை குறைக்கடத்தி சாதனம் மேலும் இது உயர் சக்தி மாறுதல் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்த சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டை ஒரு மாறுதல் பயன்முறையில் மட்டுமே செய்ய முடியும் மற்றும் ஒரு சுவிட்சாக செயல்படுகிறது. எஸ்.சி.ஆர் அதன் கேட் டெர்மினலால் டிரான்ஸ்மிஷனுக்குத் தூண்டப்படும்போது, ​​அது தொடர்ந்து மின்னோட்டத்தை வழங்கும். ஒரு எஸ்.சி.ஆர் அல்லது தைரிஸ்டர் சுற்று வடிவமைக்கும்போது, ​​சுற்றுகளைச் செயல்படுத்த சிறப்பு செறிவு தேவை. எஸ்.சி.ஆர் சுற்றுகளின் முழுப் பகுதியினதும் வேலை முக்கியமாக அதன் தூண்டுதலின் வழியைப் பொறுத்தது. இந்த கட்டுரை எஸ்.சி.ஆர் தூண்டுதல் அல்லது எஸ்.சி.ஆர் ஆன் முறைகள் அல்லது தைரிஸ்டர்களின் தூண்டுதல் ஆகியவற்றின் வெவ்வேறு முறைகளைப் பற்றி விவாதிக்கிறது. வெப்பநிலை, மின்னழுத்தம் போன்ற பல்வேறு நிறுவனங்களின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு தூண்டுதல் முறைகள் உள்ளன. அவற்றில் சிலவற்றை எஸ்.சி.ஆர் தூண்டுதலில் அடிக்கடி பயன்படுத்துவது பற்றி விவாதிப்போம்.

எஸ்.சி.ஆர் தூண்டுதல் என்றால் என்ன?

சிலிக்கான் கட்டுப்பாட்டு திருத்தி (எஸ்.சி.ஆர்) அல்லது தைரிஸ்டரில் இரண்டு நிலையான நிலைகள் உள்ளன, அதாவது முன்னோக்கி கடத்தல் மற்றும் முன்னோக்கி தடுப்பது. எஸ்.சி.ஆர் தூண்டுதல் முறையை வரையறுக்கலாம், எஸ்.சி.ஆர் முன்னோக்கி தடுக்கும் நிலையில் முன்னோக்கி கடத்தல் நிலைக்கு மாறும்போது, ​​ஆஃப் மாநிலத்தை ஓன் நிலைக்கு மாற்றுகிறது, பின்னர் இது என அழைக்கப்படுகிறது எஸ்.சி.ஆர் முறைகளை இயக்கவும் அல்லது SCR தூண்டுதல்.

சிலிக்கான்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட-திருத்தி

எஸ்.சி.ஆர் தூண்டுதல் முறைகள்

எஸ்.சி.ஆர் தூண்டுதல் முக்கியமாக வெப்பநிலை, மின்னழுத்த வழங்கல், கேட் மின்னோட்டம் போன்ற பல்வேறு மாறிகள் சார்ந்துள்ளது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சிலிக்கானுக்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் போது திருத்தி , கேத்தோடு தொடர்பான அனோட் முனையத்தை + செய்ய முடிந்தால், எஸ்.சி.ஆர் முன்னோக்கி சார்புடையதாக மாறும். எனவே இந்த தைரிஸ்டர் முன்னோக்கி தடுக்கும் நிலைக்குள் நுழைகிறது.

scr- தூண்டுதல்-சுற்று

கடத்தல் பயன்முறையில் செயல்படுத்த இது செய்யப்படலாம், மேலும் இது எந்த வகை SCR டர்ன் ஆன் முறைகளையும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செய்கிறது. எஸ்.சி.ஆரை செயல்படுத்துவதற்கு வெவ்வேறு முறைகள் உள்ளன, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்.

• முன்னோக்கி மின்னழுத்த தூண்டுதல்
• வெப்பநிலை தூண்டுதல்
• dv / dt தூண்டுதல்
• ஒளி தூண்டுதல்
• கேட் தூண்டுதல்

முன்னோக்கி மின்னழுத்த தூண்டுதல்

இந்த வகையான தூண்டுதல் முறை முக்கியமாக அனோட் மற்றும் கேத்தோடு மத்தியில் மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்க பயன்படுகிறது. இதனால் குறைப்பு அடுக்கின் அகலத்தை அதிகரிக்க முடியும் மற்றும் ஜே 2 சந்திப்பில் சிறுபான்மை சார்ஜ் கேரியர்களின் வேகமான மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கச் செய்கிறது. மேலும், இது ஒரு வழிவகுக்கும் பனிச்சரிவு முறிவு J2- சந்தி ஒரு முன்னோக்கி இடைவெளி ஓவர்-மின்னழுத்தத்தில்.

இந்த கட்டத்தில், சிலிக்கான் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட திருத்தி, கடத்தல் பயன்முறையாக மாறக்கூடும், எனவே குறைந்த மின்னழுத்த மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய மின்னோட்டத்தின் பெரிய ஓட்டம் இருக்கும். எஸ்.சி.ஆரில் தூண்டுதல் நிலை முழுவதும், முன்னோக்கி மின்னழுத்த வீழ்ச்சியின் வரம்பு எஸ்.சி.ஆர் முழுவதும் 1 முதல் 1.5 வோல்ட் ஆகும். சுமை மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தி இது பெருக்கப்படலாம்.

நடைமுறையில், இந்த முறையைப் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் இது கத்தோடிற்கு மிகப் பெரிய அனோட் மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. பிரேக் ஓவர்-மின்னழுத்தத்தை விட மின்னழுத்தம் உயர்ந்தவுடன், அது மிகப் பெரிய நீரோட்டங்களை வழங்குகிறது. இது தைரிஸ்டருக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். எனவே, பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில், இந்த வகையான எஸ்.சி.ஆர் தூண்டுதல் முறையைப் பயன்படுத்த முடியாது.

வெப்பநிலை தூண்டுதல்

இந்த வகை தூண்டுதல் முக்கியமாக சில சூழ்நிலைகளின் காரணமாக நிகழ்கிறது. இது திடீர் பதில்களை அதிகரிக்கக்கூடும், பின்னர் எந்தவொரு வடிவமைப்பு முறையின் உறுப்பு இருக்கும் போது அதன் முடிவுகளை குறிப்பிட வேண்டும்.

தைரிஸ்டர்களின் வெப்பநிலை தூண்டுதல் முக்கியமாக J2 சந்தி முழுவதும் மின்னழுத்தம் மற்றும் கசிவு மின்னோட்டம் சந்தியின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும் போது நிகழ்கிறது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது அது கசிவு மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கும்.

சாதனத்தின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருப்பதால் வெறுமனே நிகழும் போதும், தைரிஸ்டரை செயல்படுத்த இந்த அதிகரிக்கும் முறை போதுமானதாக இருக்கும்.

dv / dt தூண்டுதல்

இந்த வகை தூண்டுதலில், எஸ்.சி.ஆர் முன்னோக்கி சார்புடையதாக இருக்கும்போதெல்லாம், ஜே 1 & ஜே 3 போன்ற இரண்டு சந்திப்புகள் முன்னோக்கி சார்புடையவையாகவும், ஜே 2 சந்தி தலைகீழ் சார்புடையதாகவும் இருக்கும். இங்கே, J2 சந்தி ஒரு மின்தேக்கி போல செயல்படுகிறது, ஏனெனில் சந்தி முழுவதும் இருக்கும் கட்டணம். ‘வி’ என்பது எஸ்.சி.ஆர் முழுவதும் மின்னழுத்தமாக இருந்தால், கட்டணம் (கியூ) மற்றும் கொள்ளளவு என எழுதலாம்

ic = dQ / dt

கே = சி.வி.

ic = d (CV) / dt = C. dV / dt + V.dC / dt

போது dC / dt = 0

ic = C. dV / dt

எனவே, எஸ்.சி.ஆர் முழுவதும் மின்னழுத்த வீதத்தின் மாற்றம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ மாறும் போது, ​​எஸ்.சி.ஆர் தூண்டக்கூடும்.

ஒளி தூண்டுதல்

ஒளியின் கதிர்வீச்சுடன் எஸ்.சி.ஆர் தூண்டப்படும்போது எல்.ஏ.எஸ்.சி.ஆர் அல்லது லைட் ஆக்டிவேட்டட் எஸ்.சி.ஆர். எச்.வி.டி.சி அமைப்புகளுக்குள் கட்டம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் மாற்றிகளுக்கு இந்த வகையான தூண்டுதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நுட்பத்தில், பொருத்தமான அலைநீளம் கொண்ட தீவிரம் மற்றும் ஒளி உமிழ்வுகள் J2 சந்தியைத் தாக்க அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

ஒளி தூண்டும்

இந்த வகையான தைரிஸ்டர்கள் பி-லேயருக்குள் ஒரு நிலையை உள்ளடக்குகின்றன. எனவே, இந்த நிலையில் ஒளி வேலைநிறுத்தமாக, எலக்ட்ரான்-துளை ஜோடிகளை ஜே 2 சந்திப்பில் உருவாக்கி, தைரிஸ்டரைத் தூண்டுவதற்கு சந்தியின் தடங்களில் கூடுதல் கட்டண கேரியர்களைக் கொடுக்க முடியும்.

கேட் தூண்டுதல்

கேட் தூண்டுதல் என்பது தைரிஸ்டர் அல்லது எஸ்.சி.ஆரைத் தூண்டுவதற்கு ஒரு திறமையான மற்றும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் முறையாகும். தைரிஸ்டர் முன்னோக்கி சார்புடையதாக இருப்பதால், கேட் முனையத்தில் போதுமான மின்னழுத்தம் சில எலக்ட்ரான்களை ஜே 2 சந்திக்கு சேர்க்கிறது. இது தலைகீழ் வெளிச்செல்லும் மின்னோட்டத்தை பெருக்க பாதிக்கிறது, எனவே மின்னழுத்தத்தில் இன்னும் J2 சந்தி முறிவு VBO ஐ விட குறைவாக இருக்கும்.

தைரிஸ்டர் அளவின் அடிப்படையில், கேட் மின்னோட்டம் சில mA இலிருந்து 200 mA ஆக மாறும். கேட் முனையத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மின்னோட்டம் அதிகமாக இருந்தால், கூடுதல் எலக்ட்ரான்கள் J2 சந்திக்குள் செருகப்படும் & குறைவான பயன்பாட்டு மின்னழுத்தத்தில் கடத்தல் நிலைக்கு அணுகுவதற்கான விளைவுகள்.

இந்த நுட்பத்தில், கேட் & கேத்தோடு போன்ற இரண்டு டெர்மினல்களில் நேர்மறை மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம். எனவே, எஸ்.சி.ஆர் தூண்டுதலுக்கான துடிப்பு சமிக்ஞை, டி.சி சிக்னல் மற்றும் ஏசி சிக்னலுக்கு 3- வகையான கேட் சிக்னல்களை நாம் பயன்படுத்தலாம்.

கேட் எஸ்.சி.ஆர் தூண்டுதல் சுற்று வடிவமைக்கும்போது, ​​பின்வரும் முக்கியமான விஷயங்களை உங்கள் மனதில் வைத்திருக்க வேண்டும்.

• எஸ்.சி.ஆர் தூண்டப்படும்போது, ​​கேட் சிக்னலை உடனடியாக பிரிக்க வேண்டும், இல்லையெனில், கேட் சந்திக்குள் மின் இழப்பு இருக்கும்.
• ஒரு எஸ்.சி.ஆர் தலைகீழ் சார்புடையதாக இருப்பதால், கேட் சிக்னல் இதற்குப் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது.
• கேட் சிக்னலின் துடிப்பு அகலம் ஆனோட் மின்னோட்டத்திற்கு தேவையான நேரத்தை விட நீளமாக இருக்க வேண்டும்.

எனவே, இது ஒரு எஸ்.சி.ஆரின் கண்ணோட்டம் தூண்டுதல் முறைகள். மேலே உள்ள தகவல்களிலிருந்து, தைரிஸ்டரை முன்னோக்கி தடுக்கும் நிலையிலிருந்து முன்னோக்கி நிலை நிலைக்கு மாற்றுவது தூண்டுதல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. உங்களுக்கான கேள்வி இங்கே,