சிக்கல்களை அகற்ற எங்கள் கருவியை முயற்சிக்கவும்

“அனலாக் மற்றும் டிஜிட்டல் சிக்னல் என்றால் என்ன ”

இயக்க முறைமையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் திட்டத்தின் நிரலைத் தேர்வுசெய்க (விருப்பமாக)

உங்கள் பிரச்சினையை விவரிக்கவும்

டீசல் மற்றும் நீராவி என்ஜின் அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் பலவிதமான நன்மைகள் காரணமாக, மின்சார என்ஜின் அமைப்புகள் இழுவை அமைப்புகளுக்கு மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் அமைப்புகளாக மாறிவிட்டன.

சக்தி மின்னணு சாதனங்களின் வருகையுடன், நவீன மின்சார இழுவை அமைப்புகள் பயன்படுத்துகின்றன மல்டிலெவல் இன்வெர்ட்டர்கள் அதிக துல்லியம், விரைவான மறுமொழி மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை போன்ற சிறந்த இழுவை செயல்திறனுக்காக.

மின்சார என்ஜின் அமைப்புகள்

மின்சார மோட்டார் வடிவமைப்பு மற்றும் மின்மயமாக்கல் தொழில்நுட்பங்களின் மதிப்பீடு அதிவேக என்ஜின்களை (மெட்ரோ மற்றும் புறநகர் ரயில்வே) வடிவமைக்க வழிவகுத்தது மட்டுமல்லாமல், ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் செயல்திறனையும் உயர்த்தியுள்ளது.

மின்சார இழுவை அல்லது லோகோமோட்டிவ் என்றால் என்ன?

ஒரு வாகனத்தின் உந்துதலுக்கு காரணமான ஒரு உந்து சக்தி இழுவை அமைப்பு என குறிப்பிடப்படுகிறது. இழுவை அமைப்பு இரண்டு வெவ்வேறு வகைகளில் உள்ளது: மின்சார இழுவை அமைப்பு மற்றும் மின்சார இழுவை அமைப்பு.

மின்சாரம் அல்லாத இழுவை அமைப்பு

வாகன இயக்கத்தின் எந்த கட்டத்திலும் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தாத இழுவை அமைப்பு மின்சாரம் அல்லாத இழுவை அமைப்பு என குறிப்பிடப்படுகிறது. இத்தகைய இழுவை அமைப்பு நீராவி என்ஜின்கள், ஐசி என்ஜின்கள் மற்றும் maglev ரயில்கள் (அதிவேக ரயில்கள்).

மின்சார இழுவை அமைப்பு

வாகன இயக்கத்தின் அனைத்து நிலைகளிலும் அல்லது சில கட்டங்களிலும் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தும் இழுவை அமைப்பு மின்சார இழுவை அமைப்பு என குறிப்பிடப்படுகிறது.

மின்சார Vs அல்லாத மின்சார இழுவை

மின்சார இழுவை அமைப்பில் ஒரு ரயிலை இழுக்க உந்து சக்தி இழுவை மோட்டார்கள் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. மின்சார இழுவை முறையை இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்: ஒன்று சுய இயக்கம் மற்றும் மற்றொன்று மூன்றாம் ரயில் அமைப்பு.

சுய-இயங்கும் அமைப்புகளில் டீசல் எலக்ட்ரிக் டிரைவ்கள் மற்றும் பேட்டரி எலக்ட்ரிக் டிரைவ்கள் ஆகியவை அடங்கும், அவை ரயிலை இழுக்க தங்கள் சொந்த சக்தியை உருவாக்க முடியும், மூன்றாம் ரயில் அல்லது மேல்நிலை கம்பி அமைப்புகள் வெளிப்புற விநியோக வலையமைப்பு அல்லது கட்டங்களிலிருந்து சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன, மற்றும் எடுத்துக்காட்டுகளில் டிராம்வேஸ் அடங்கும் , தள்ளுவண்டி பேருந்துகள் மற்றும் என்ஜின்கள் மேல்நிலை மின் இணைப்புகளிலிருந்து இயக்கப்படுகின்றன.

ட்ராக் மின்மயமாக்கல் அமைப்புகளின் வகைகள்

டிராக் மின்மயமாக்கல் என்பது மின்சார லோகோமோட்டிவ் அமைப்புகளை இயக்கும் போது பயன்படுத்தப்படும் மூல விநியோக அமைப்பின் வகையைக் குறிக்கிறது. இது ஏசி அல்லது டிசி அல்லது கலப்பு விநியோகமாக இருக்கலாம்.

மின்மயமாக்கல் வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது வழங்கல் கிடைப்பது, பயன்பாட்டுப் பகுதியின் வகை அல்லது நகர்ப்புற, புறநகர் மற்றும் பிரதான வரி சேவைகள் போன்ற பல காரணிகளைப் பொறுத்தது.

மின்சார இழுவை அமைப்புகளின் மூன்று முக்கிய வகைகள் பின்வருமாறு:

நேரடி மின்னோட்ட (டிசி) மின்மயமாக்கல் அமைப்பு
மாற்று மின்னோட்ட (ஏசி) மின்மயமாக்கல் அமைப்பு
கூட்டு அமைப்பு.

நேரடி மின்னோட்ட (டிசி) மின்மயமாக்கல் அமைப்பு

டி.சி மின்மயமாக்கல் முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான தேர்வு விண்வெளி மற்றும் எடை கருத்தில், டி.சி மின்சார மோட்டார்கள் விரைவாக முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங், ஏசி அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த செலவு, குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் பல நன்மைகளை உள்ளடக்கியது.

இந்த வகை அமைப்பில், பவர் கிரிட்களிலிருந்து பெறப்பட்ட மூன்று-கட்ட சக்தி குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கு விரிவாக்கப்பட்டு, டி.சி ஆக மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. சக்தி-மின்னணு மாற்றிகள் .

3 வது ரயில் அமைப்பு

இந்த வகை டி.சி சப்ளை இரண்டு வெவ்வேறு வழிகளில் வாகனத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது: முதல் வழி 3 வது ரயில் அமைப்பு வழியாகும் (பக்க இயங்கும் மற்றும் இயங்கும் மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதையில் இயங்குகிறது மற்றும் இயங்கும் தண்டவாளங்கள் வழியாக திரும்பும் பாதையை வழங்குகிறது), மற்றும் இரண்டாவது வழி மேல்நிலைக் கோடு வழியாகும் டிசி அமைப்பு. இந்த டி.சி மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, லோகோமோட்டியை இயக்க டி.சி தொடர் அல்லது கலவை மோட்டார்கள் போன்ற இழுவை மோட்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது.

டி.சி மின்மயமாக்கலின் விநியோக அமைப்புகளில் டிராம்வேஸ் மற்றும் லைட் மெட்ரோ போன்ற நகர்ப்புற ரயில்வேகளுக்கான பேட்டரி சிஸ்டம்ஸ் (600-1200 வி) போன்ற சிறப்பு அமைப்புகளுக்கு 300-500 வி சப்ளை மற்றும் புறநகர் மற்றும் லைட் மெட்ரோ மற்றும் ஹெவி போன்ற பிரதான சேவைகளுக்கான 1500-3000 வி ஆகியவை அடங்கும். மெட்ரோ ரயில்கள் . 3 வது (கடத்தி ரயில்) மற்றும் 4 வது ரயில் அமைப்புகள் குறைந்த மின்னழுத்தங்கள் (600-1200 வி) மற்றும் உயர் நீரோட்டங்களில் இயங்குகின்றன, அதே சமயம் மேல்நிலை ரயில் அமைப்புகள் அதிக மின்னழுத்தங்களையும் (1500-3000 வி) மற்றும் குறைந்த நீரோட்டங்களையும் பயன்படுத்துகின்றன.

டிசி மின்மயமாக்கல் அமைப்பு

அதிக தொடக்க முறுக்கு மற்றும் மிதமான வேகக் கட்டுப்பாடு காரணமாக, டி.சி தொடர் மோட்டார்கள் டி.சி இழுவை அமைப்புகளில் விரிவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை குறைந்த வேகத்தில் அதிக முறுக்குவிசை மற்றும் அதிக வேகத்தில் குறைந்த முறுக்குவிசை வழங்குகின்றன.

ஒரு மின்சார மோட்டார் வேக கட்டுப்படுத்தி அதற்கு பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த மின்சார மோட்டார்கள் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் சிறப்பு இயக்கி அமைப்புகள் குழாய் மாற்றி, தைரிஸ்டர் கட்டுப்பாடு, இடைநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் மைக்ரோ செயலி கட்டுப்பாட்டு இயக்கிகள் ஆகியவை அடங்கும்.

இந்த அமைப்பின் தீமைகள் தவறான நிலை எழுப்பப்படும்போது அதிக மின்னழுத்தங்களில் நீரோட்டங்களை குறுக்கிடுவதில் சிரமம் மற்றும் குறுகிய தூரங்களுக்கு இடையில் டி.சி துணை மின்நிலையங்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான தேவை ஆகியவை அடங்கும்.

மாற்று மின்னோட்ட (ஏசி) மின்மயமாக்கல் அமைப்பு

ஒரு ஏசி இழுவை அமைப்பு இப்போதெல்லாம் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டது, மேலும் விரைவான கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் ஏ.சி.யின் தலைமுறை போன்ற பல நன்மைகள் காரணமாக இது பெரும்பாலும் இழுவை அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை எளிதில் மேலே அல்லது கீழே செல்லக்கூடியவை, ஏசி மோட்டார்கள் எளிதில் கட்டுப்படுத்துதல், குறைந்த எண்ணிக்கையிலான துணை மின்நிலையங்கள் மற்றும் குறைந்த மின்னோட்டங்களை அதிக மின்னழுத்தங்களில் மாற்றும் ஒளி மேல்நிலை கேடனரிகளின் இருப்பு மற்றும் பல.

ஏசி மின்மயமாக்கலின் விநியோக அமைப்புகளில் ஒற்றை, மூன்று கட்டம் மற்றும் கலப்பு அமைப்புகள் அடங்கும். ஒற்றை கட்ட அமைப்புகள் 11 முதல் 15 கே.வி. சப்ளை 16.7 ஹெர்ட்ஸ், மற்றும் 25 ஹெர்ட்ஸ் ஆகியவற்றை ஏசி பரிமாற்ற மோட்டர்களுக்கு மாறி வேகத்தை எளிதாக்குகின்றன.
இது பயன்படுத்துகிறது மின்மாற்றி கீழே இறங்கு மற்றும் உயர் மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் நிலையான தொழில்துறை அதிர்வெண்ணிலிருந்து மாற்ற அதிர்வெண் மாற்றிகள்.

50 ஹெர்ட்ஸில் ஒற்றை கட்ட 25 கேவி என்பது ஏசி மின்மயமாக்கலுக்கு பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் உள்ளமைவாகும். அதிர்வெண் மாற்றம் தேவையில்லை என்பதால் இது கனரக பயண அமைப்புகள் மற்றும் பிரதான வரி சேவைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் கலப்பு அமைப்புகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், இதில் டிசி இழுவை மோட்டார்கள் இயக்க சப்ளை டி.சி.க்கு மாற்றப்படுகிறது.

ஏசி மின்மயமாக்கல் அமைப்பு

லோகோமோட்டியை இயக்க மூன்று கட்ட அமைப்பு மூன்று கட்ட தூண்டல் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இது 3.3.KV, 16.7Hz என மதிப்பிடப்படுகிறது. 50 ஹெர்ட்ஸ் விநியோகத்தில் உயர் மின்னழுத்த விநியோக அமைப்பு மின்மாற்றிகள் மற்றும் அதிர்வெண் மாற்றிகள் மூலம் இந்த மின்சார மோட்டார் மதிப்பீட்டிற்கு மாற்றப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு இரண்டு மேல்நிலைக் கோடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ட்ராக் ரெயில் மற்றொரு கட்டத்தை உருவாக்குகிறது, ஆனால் இது குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் சந்திப்புகளில் பல சிக்கல்களை எழுப்புகிறது.

மேலே உள்ள படம் ஏசி எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் செயல்பாட்டைக் காட்டுகிறது, இதில் கேடனரி அமைப்பு மேல்நிலை அமைப்பிலிருந்து ஒற்றை-கட்ட சக்தியைப் பெறுகிறது. மின்மாற்றி மூலம் வழங்கல் முடுக்கிவிடப்படுகிறது, பின்னர் ஒரு திருத்தி மூலம் டி.சி.க்கு மாற்றப்படுகிறது. ஒரு மென்மையான உலை அல்லது டி.சி இணைப்பு, சிற்றலைகளை குறைக்க டி.சி.யை வடிகட்டுகிறது மற்றும் மென்மையாக்குகிறது, பின்னர் டி.சி ஒரு இன்வெர்ட்டர் மூலம் ஏ.சி.க்கு மாற்றப்படுகிறது, இது இழுவை மோட்டரின் மாறி வேகத்தைப் பெற அதிர்வெண் மாறுபடும் (ஒத்த வி.எஃப்.டி. ).

கூட்டு அமைப்பு

இந்த அமைப்பு DC மற்றும் AC அமைப்புகளின் நன்மைகளை உள்ளடக்கியது. இந்த அமைப்புகள் முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாகும்: ஒரு கட்டம் மூன்று கட்டங்கள் அல்லது காண்டோ அமைப்பு, மற்றொன்று ஒற்றை கட்டம் டிசி அமைப்பு.

ஒற்றை கட்டம் முதல் மூன்று கட்டம் அல்லது காண்டோ அமைப்பு

ஒரு காண்டோ அமைப்பில், ஒரு ஒற்றை மேல்நிலை வரி 16KV, 50Hz இன் ஒற்றை-கட்ட விநியோகத்தை கொண்டுள்ளது. இந்த உயர் மின்னழுத்தம் கீழே இறங்கி, மின்மாற்றி மூலம் லோகோமோட்டிவிலேயே ஒரே அதிர்வெண்ணின் மூன்று கட்ட விநியோகமாக மாற்றப்படுகிறது மற்றும் மாற்றிகள் .

இந்த மூன்று கட்ட சப்ளை மேலும் மூன்று கட்ட தூண்டல் மோட்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது. மூன்று கட்ட அமைப்பின் இரண்டு மேல்நிலை வரி அமைப்பு இந்த அமைப்பால் ஒற்றை மேல்நிலை வரியால் மாற்றப்படுவதால், அது சிக்கனமானது.

டி.சி அமைப்புக்கு ஒரு கட்டம் மிகவும் பிரபலமானது என்று ஏ.சி மின்மயமாக்கலில் நாம் ஏற்கனவே விவாதித்தபடி, இது ஒற்றை மேல்நிலை வரியின் மிகவும் சிக்கனமான வழி மற்றும் பலவகையான டி.சி தொடர் மோட்டார் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
இந்த குறிப்பிட்ட அமைப்பில், ஒற்றை-கட்ட 25 கே.வி., 50 ஹெர்ட்ஸ் சப்ளை ஓவர்ஹெட் லைன் சிஸ்டம் லோகோமோட்டிவ் உள்ளே மின்மாற்றி மூலம் கீழே இறங்கி, பின்னர் டி.சி-க்கு திருத்தியால் மாற்றப்படுகிறது. தொடர் மோட்டாரை ஓட்டவும், அதன் வேகம் மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்புகளை கட்டுப்படுத்தவும் டி.சி-டிரைவ் அமைப்புக்கு டி.சி வழங்கப்படுகிறது.

இது மின்சார என்ஜின் அமைப்புகளைப் பற்றியது. மேலும், இழுவை அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு விநியோக அமைப்புகள் பற்றிய ஏராளமான மற்றும் பொருத்தமான தகவல்களை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்கியுள்ளோம் என்று நம்புகிறோம்.

இந்த கட்டுரை அல்லது திட்ட யோசனைகளைப் பற்றிய உங்கள் பரிந்துரைகள், கருத்துகள் மற்றும் கருத்துக்களை கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள கருத்துப் பிரிவில் எழுத நாங்கள் உங்களை ஊக்குவிக்கிறோம், மேலும் உங்கள் பரிந்துரைகள் இழுவை அமைப்புகளில் குறுகிய சுற்று விபத்துக்களைக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம்.