தொழில்துறை மற்றும் பொறியியல் களத்தின் மேம்பாட்டிற்கு வரும்போது, மோட்டார்கள் முக்கியமான பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளன. மோட்டார்களின் விரிவான பயன்பாடு சக்தி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பயன்பாடுகளை மேம்படுத்தியுள்ளது. மோட்டார்கள் ஒழுங்குபடுத்துவதில் இந்த பெரிய முக்கியத்துவத்துடன், ஒவ்வொரு வருடாந்திர ஆண்டிற்கும் பயன்பாடு அதிகரிக்கும் நாள். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் என்பது ஒரு வகையான கட்டுப்பாட்டு மோட்டார் ஆகும், இது ஒரு பின்னூட்ட வளையத்தைப் பயன்படுத்தாமல் வேகம் மற்றும் நிலை ஒழுங்குமுறைகளில் இயங்குகிறது. இந்த நிகழ்வு ஓபன்-லூப் கண்ட்ரோல் மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. எனவே, இந்த கட்டுரை ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வகைகளில் ஒன்றைப் பற்றிய தெளிவான விளக்கத்தை அளிக்கிறது, அது “மாறி தயக்கம் படிநிலை மின்நோடி'. இந்த சாதனம் செயல்படுவதை கீழே உள்ள பிரிவுகள் விளக்குகின்றன, கொள்கை நன்மைகள் மற்றும் குறைபாடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
மாறி தயக்கம் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் என்றால் என்ன?
இது மிகவும் பொதுவான வகை ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள். மற்ற வகை ஸ்டெப்பர் மோட்டர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது எளிதான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ரோட்டார் பிரிவு காந்தமாக்கப்படாததால், ஸ்டேட்டருக்கும் இடையில் எந்த ஈர்ப்பு சக்திகளும் இல்லை ரோட்டார் . இதன் காரணமாக, மாறி தயக்கம் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் எந்த தடுப்புக்காவலையும் உருவாக்காது முறுக்கு .
டைனமிக் முறுக்கு உருவாக்கம் மிகக் குறைவு, ஆனால் மோட்டார் அதிவேக விகிதத்தில் இயங்கும் போது முறுக்குவிசை குறைகிறது. எனவே, இந்த மாறி தயக்கம் மோட்டார் பெரும்பாலும் நடுத்தர முதல் உயர் வேக விகிதங்களுக்கு பொருந்தும். இந்த மோட்டார்கள் அதிக அளவிலான சத்தங்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே சத்தம் கருதப்படாத காட்சிகளுக்கு ஏற்றது.
கொள்கை
அடிப்படை மாறி தயக்கம் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வேலை கொள்கை இது ரோட்டார் சாதனத்தின் பல தயக்க இடங்களைப் பொறுத்தது. ஸ்டேட்டர் கட்டங்கள் மின்னழுத்த சமிக்ஞையைப் பெற்று உற்சாகங்களைப் பெறும்போது, ஒரு காந்தப்புலத்தின் உருவாக்கம் இருக்கும், அதன் அச்சு கோடுகள் துருவங்களுக்கு குறுக்கே இருக்கும்.
இப்போது, ரோட்டார் அத்தகைய பாதையில் சுற்ற முயற்சிக்கும்போது அது குறைந்த தயக்கத்தைப் பெறுகிறது. இந்த புரட்சி ஸ்டேட்டரால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நிலை காந்தப்புல அச்சு ரோட்டார் துருவங்களை கடந்து செல்லும் அச்சுக்கு சமம் (எந்த இரண்டு துருவங்களும்).
மாறி தயக்கம் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கட்டுமானம்
முக்கியமாக, இந்த சாதனம் காயமடைந்த ஸ்டேட்டர் மற்றும் பல பற்கள் ரோட்டார் பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் சிலிக்கான் எஃகு உறைகளின் வரிசையால் மூடப்பட்டுள்ளன. பொதுவாக, இது துருவங்களின் ஜோடிகளுக்கு இடையில் சிதறடிக்கப்பட்ட மூன்று கட்டங்களுக்கு மூடப்பட்டுள்ளது. எனவே, ஸ்டேட்டர் பிரிவில் உள்ள துருவங்களின் எண்ணிக்கை ஸ்டேட்டரில் இருக்கும் அந்த முறுக்குகளுக்கான பல கட்டங்கள் கூட சமம். கீழேயுள்ள சித்தரிப்பு படத்தில், ஸ்டேட்டரில் 12 இதேபோல் பிரிக்கப்பட்ட ப்ரொஜெக்ஷன் கம்பம் உள்ளது, அங்கு ஒவ்வொரு துருவமும் மூடப்பட்டிருக்கும்
மாறி தயக்கம் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கட்டுமானம்
ஒரு உற்சாக சுருளுடன். மூன்று கட்டங்கள் பின்னர் a ஐப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்படுகின்றன DC மூல திட-நிலை சுவிட்சுகளின் ஆதரவு மூலம். ரோட்டார் பிரிவில் முறுக்குகள் இல்லை, அது ஒரு முக்கிய துருவ வகையாக கருதப்படுகிறது, இது துளையிடப்பட்ட எஃகு உறைகளால் கட்டப்பட்டுள்ளது. இங்கே, ஸ்டேட்டர் பற்கள் மற்றும் ரோட்டரின் திட்டமிடப்பட்ட பற்கள் ஒத்த அகலத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, அதே நேரத்தில் இந்த இரண்டு பிரிவுகளிலும் உள்ள ஒரு துருவத்தின் எண்ணிக்கை வேறுபட்டது, இது தானாகவே தொடங்குவதற்கான திறனை வழங்குகிறது மற்றும் இரண்டு திசைகளில் மோட்டார் சுழற்சியை அனுமதிக்கிறது.
இங்கே, மூன்று கட்ட மாறி தயக்கத்துடன் தொடர்புடைய ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் துருவங்களுக்கு இடையிலான தொடர்பு படிநிலை மின்நோடி என வழங்கப்படுகிறது
Nr = ns ± (Ns / m)
எங்கே ‘என்.எஸ்’ என்பது ஸ்டேட்டர் துருவங்களின் எண்ணிக்கையுடன் ஒத்துள்ளது
‘என்.ஆர்’ ரோட்டார் துருவங்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது
வேலை செய்யும் காட்சி
மாறி தயக்கம் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வேலை மூன்று நிகழ்வுகளை கருத்தில் கொண்டு எளிதாக விளக்க முடியும். இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டை விரிவாக எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். கீழே உள்ள படத்தைக் கவனியுங்கள்.
எக்ஸ், ஒய் மற்றும் இசட் ஆகிய மூன்று முறுக்குகள் தொடர் வழியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், எஸ் 1, எஸ் 2 மற்றும் எஸ் 3 ஆகிய மூன்று சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்தி அவை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக ஆற்றல் பெறுகின்றன.
காட்சி 1
XX விளிம்புகளில் மின்சாரம் வழங்கப்படும் போது1, S1 சுவிட்சை மூடுவதன் மூலம். XX க்கு இடையில் காந்த துருவங்கள் இருப்பதால்1முறுக்குகள், காந்த துருவங்களுக்கு இடையில் ஈர்க்கும் சக்தி இருப்பதால், ரோட்டார் தயக்கமின்மையின் குறைந்த மதிப்பை அடைய முயற்சிக்கிறது. எனவே, 1 மற்றும் 3 ரோட்டார் அச்சு XX உடன் சீரமைக்க முயற்சிக்கிறது1துருவங்கள் அச்சு.
வேலை காட்சி 1
காட்சி 2
YY விளிம்புகளில் மின்சாரம் வழங்கப்படும் போது1, பின்னர் ஸ்டேட்டர் துருவங்கள் காந்த அச்சில் ஒரு மாற்றம் இருக்கும். இப்போது, ரோட்டார் இயக்கத்தை உருவாக்குவதில் குறைந்த தயக்க திசையை அடைய ரோட்டார் முயற்சிக்கிறது. இங்கே, ரோட்டார் துருவங்களின் 2 மற்றும் 4 அச்சு YY க்கு மிக நெருக்கமாகிறது1முறுக்குகள். இது ரோட்டார் சுழற்சியை உருவாக்குகிறது மற்றும் 2 மற்றும் 4 ரோட்டார் அச்சு YY உடன் சீரமைக்க முயற்சிக்கிறது1துருவங்கள் அச்சு. எனவே, ரோட்டார் இயக்கம் 30 டிகிரி நகரும்.
மாறி தயக்கம் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் காட்சி 2
காட்சி 3
அதே வழியில், ZZ1 முறுக்குகள் S3 ஆல் ஆற்றல் பெறும் போது XX1 மற்றும் YY ஐ இணைக்கப்படவில்லை. ரோட்டார் அச்சின் காந்த துருவங்கள் ஸ்டேட்டரின் அச்சுடன் சீரமைக்க முயற்சிக்கின்றன. எனவே, ரோட்டார் இயக்கம் 30 டிகிரி நகரும், எனவே மொத்தமாக XX இலிருந்து 60 டிகிரி சுழற்சி இருக்கும்1ZZ ஆகும்1.
வேலை காட்சி 3
மூன்று கட்டங்களை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்துவதன் மூலம், மோட்டார் ஒரு புரட்சியை 12 படிகளில் முடிக்கிறது. ரோட்டார் திசையானது ஸ்டேட்டர் கட்டத்திற்கு வழங்கப்பட்ட விநியோகத் தொடரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சாதனத்தில் இயங்கும் முறுக்கு தலைமுறை T α i என்ற கட்ட மின்னோட்டத்தின் இரட்டிப்பிற்கு நேரடி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளதுஇரண்டு.
நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
தி மாறி தயக்கம் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் நன்மைகள் அவை:
- மேம்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் விகிதங்கள்
- எளிதில் இயக்கப்படும் மற்றும் செலவு குறைந்த
- விரைவான மாறும் பதில்
- செயலற்ற நிலைக்கு முறுக்கு விகிதம் அதிகம்
தி மாறி தயக்கம் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் தீமைகள் அவை:
- பெரிய செயலற்ற சுமைகள் இருக்கும்போது திறன் குறைவாக உள்ளது
- வெளியீட்டு சக்திக்கு ஒரு வரம்பு இருக்கும்
இந்த சாதனத்தின் விரிவான கருத்தைப் பற்றியது இது. இந்த பிரிவு மாறுபட்ட தயக்கம் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வேலை, பயன்பாடுகள், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பற்றிய விளக்கத்தை அளித்துள்ளது. கூடுதலாக, என்னவென்று தெரிந்து கொள்ளுங்கள் மாறி தயக்கம் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் பயன்பாடுகள் பல களங்களில் அதன் பயன்பாடு.
