TO இயந்திரம் மின்னோட்ட அல்லது மின்னழுத்தம் போன்ற மின் வடிவத்தில் உள்ளீடு வழங்கப்படும் மின் சாதனம் மற்றும் பெறப்பட்ட வெளியீடு முறுக்கு அல்லது சக்தி போன்ற இயந்திர வடிவத்தில் இருக்கும். மின்சார மோட்டார்கள் இரண்டு வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது டிசி மோட்டார்கள் பிரஷ்லெஸ் & பிரஷ்டு மற்றும் ஒத்திசைவான ஏசி மோட்டார் மற்றும் ஒத்திசைவற்ற ஏசி மோட்டார் போன்ற ஏசி மோட்டார்கள் போன்றவை. ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் எதுவும் இல்லாத (தயக்கம் மற்றும் கருப்பை நீக்கம்) மற்றும் நேரடி மின்னோட்ட உற்சாகம் என இரண்டு வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒத்திசைவற்ற ஏசி மோட்டார்கள் தூண்டல் மற்றும் கம்யூட்டேட்டர். ஒரு ஹிஸ்டெரெஸிஸ் மோட்டார் என்பது ஒத்திசைவான மோட்டரின் துணை வகைப்பாடு ஆகும், இந்த மோட்டார்கள் முக்கியமாக சத்தமில்லாத இயக்க சூழலில் நிலையான வேகத்துடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டரின் பயன்பாட்டில் சில ஒலி பதிவு மற்றும் மின்சார கடிகாரங்கள், டேப் ரெக்கார்டர்கள், ரெக்கார்ட் பிளேயர்கள் போன்ற ஒலி உருவாக்கும் சோதனைகள் ஆகும்.
ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டார் என்றால் என்ன?
வரையறை: ஒரு ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டார் என்பது ஹிஸ்டெரெசிஸ் இழப்புகளின் கொள்கையில் செயல்படுகிறது (இது மின்னோட்டத்தின் ஓட்டத்தின் திசையைப் பொறுத்து பொருளின் காந்தமயமாக்கல் மற்றும் டிமேக்னெடிசேஷன் காரணமாக ஏற்பட்ட இழப்பு). இது ஒரு கட்டம் அல்லது மூன்று கட்டங்களைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படலாம் மற்றும் சத்தமில்லாத இயக்க சூழலில், அது நிலையான வேகத்தை பராமரிக்கிறது. மோட்டரில் உருவாக்கப்படும் முறுக்கு, ஸ்டேட்டர் முறுக்கு காரணமாக தூண்டப்படும் ஹிஸ்டெரெசிஸ் மற்றும் எடி மின்னோட்டத்தின் காரணமாகும். அவை 4 வகையான ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டார் ஆகும்
- உருளை வகை
- வட்டு வகை
- சுற்றளவு-புலம் வகை
- அச்சு-புலம் வகை
ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டரின் கட்டுமான அம்சம்
ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டரின் முக்கிய பகுதிகள் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார், ஸ்டேட்டர் ஒற்றை-கட்டம் அல்லது மூன்று-கட்டம் (மூன்று கட்டங்களைப் பயன்படுத்தி சமச்சீர் முறுக்கு) மோட்டார் போன்றது. எங்கே ஒற்றை கட்ட மோட்டார் நிழல் துருவ வகை மற்றும் நிரந்தர பிளவு திறன் வகை என இரண்டு வகைகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
- ஷேடட் கம்பம் வகை மோட்டரின் நன்மை என்னவென்றால், அது குறைந்த பரப்பளவை ஆக்கிரமித்துள்ளது மற்றும் அதற்கு குறைந்த செலவு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் குறைபாடு என்னவென்றால், உருவாக்கப்படும் முறுக்கு ஒரே மாதிரியாக இல்லை, இதனால் சத்தமாக செயல்படுகிறது.
- ஒரு பிளவு கொள்ளளவு வகை ரோட்டரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஒரு சமநிலை இரண்டு-கட்ட வழங்கல் வழங்கப்படுகிறது, இது சத்தமில்லாத செயல்பாட்டுடன் சீரான முறுக்குவிசை உருவாக்குகிறது. ஆனால் இதன் தீமை என்னவென்றால், அது அதிக பகுதியை ஆக்கிரமித்து, செலவு அதிகமாக உள்ளது.
hysteresis-motor
ரோட்டார் ஹிஸ்டெரெசிஸ் பொருளால் ஆனது, இதில் ஏராளமான ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோதிரங்கள் உள்ளன (கடினமான குரோம் அல்லது கோபால்ட் அல்லது எஃகு ஆகியவற்றால் ஆனது) இது மிகப் பெரிய ஹிஸ்டெரெஸிஸ் லூப்பைக் கொண்டுள்ளது. எடி தற்போதைய இழப்புகளைக் குறைக்க இது பயன்படுகிறது. இந்த குறைபாட்டை சமாளிக்க இது ஒரு பெரிய எடையைக் கொண்டிருப்பதால், அலுமினியத்தால் ஆன காந்தமற்ற பொருளை (சிலந்தி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பயன்படுத்துகிறோம், இது மோட்டரின் மையப் பகுதியில் உள்ளது. இந்த காந்தம் அல்லாத பொருளின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், இது மோட்டரின் வேகத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் ரோட்டார் எடையை குறைக்கிறது மற்றும் மந்தநிலையின் மதிப்பைக் குறைக்கிறது.
ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டார் ஒரு ஒற்றை-கட்ட தூண்டல் மோட்டார் போலத் தொடங்கி ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் போல இயங்குகிறது, இதை பின்வரும் நிபந்தனைகளிலிருந்து காணலாம்.
உழைக்கும் கொள்கை
தொடக்க நிலை
ஸ்டேட்டருக்கு ஒரு ஏசி சப்ளை வழங்கப்படும்போது, மோட்டரின் முக்கிய மற்றும் துணை முறுக்குகளில் ஒரு காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது என்பது நிலையான சுழலும் காந்தப்புலமாகும். ஆரம்பத்தில், ரோட்டர்கள் எடி நடப்பு முறுக்குடன் தொடங்கி பின்னர் ஹிஸ்டெரெசிஸ் முறுக்கு அடையும். இது ஒத்திசைவை அடைந்ததும் ஸ்டேட்டர் ரோட்டரை ஒத்திசைவாக மாற்றுகிறது, அங்கு எடி மின்னோட்டத்தின் முறுக்கு பூஜ்ஜியமாகும்.
நிலையான மாநில இயங்கும் நிலை
நிலையான-நிலை இயங்கும் நிலையில் (அல்லது ஒத்திசைவு நிபந்தனை) ஸ்டேட்டர் ரோட்டரில் துருவங்களைத் தூண்டுகிறது, அங்கு சுற்றுகளில் உருவாகும் ஹிஸ்டெரெசிஸ் விளைவு ரோட்டார் ஃப்ளக்ஸ் ஒரு கோணத்தில் ஸ்டேட்டர் ஃப்ளக்ஸ் பின்னால் பின்தங்கியிருக்கும். எங்கே α என்பது ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் காந்தப்புலங்களுக்கு (பிஎஸ் மற்றும் பிஆர்) இடையேயான கோணம். எனவே ரோட்டார் சுழலும் ஸ்டேட்டரை நோக்கி ஈர்ப்பை அனுபவிக்கிறது, இது ஹிஸ்டெரெசிஸ் முறுக்கு எனப்படும் ஒரு முறுக்குடன், இது ரோட்டரின் வேகத்தை சார்ந்து இருக்காது (மீதமுள்ள காந்தவியல் அதிகமானது, ஹைஸ்டெரெசிஸ் முறுக்கு அதிகமாக உள்ளது). அதிக தக்கவைப்பு இருப்பதால் மோட்டார் ஒத்திசைவான வேகத்துடன் செயல்பட அனுமதிக்கிறது அல்லது சாதாரணமாக இயங்குகிறது.
பி-எச்-வளைவு
ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டரில் ஹிஸ்டெரெசிஸ் முறுக்கு சமன்பாடு
எடி தற்போதைய சமன்பாடு என வழங்கப்படுகிறது
பிஇருக்கிறது= கேஇருக்கிறதுfஇரண்டுஇரண்டுபிஇரண்டு……… 1
எங்கே
க்குஇருக்கிறது= மாறிலி
fஇரண்டு= எடி மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்
பி = ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி
எங்களுக்கு தெரியும் fஇரண்டு= sf1……….இரண்டு
எஸ் = சீட்டு, எஃப் 1 = ஸ்டேட்டர் அதிர்வெண்
எனவே பிஇருக்கிறது= கேஇருக்கிறதுகள்இரண்டுf1இரண்டுபிஇரண்டு.. …… ..3
முறுக்கு சமன்பாடு வழங்கப்படுகிறது
Ґஇருக்கிறது= பஇருக்கிறதுm / s wகள்…… .4
Ґஇருக்கிறது= கே'கள் ……… 5
முறுக்கு சீட்டுக்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாக இருக்கும், அதாவது ரோட்டார் வேகம் அதிகரிக்கும் போது முறுக்குவிசை குறைகிறது, மேலும் மோட்டார் வேகம் ஒத்திசைவான வேகத்தை அடைந்தால் சீட்டு மற்றும் முறுக்கு பூஜ்ஜியமாக மாறும்.
எங்கே k ’= kஇருக்கிறதுf1இரண்டுபிஇரண்டு/ wகள்= மாறிலி
ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டரில் ஹிஸ்டெரெசிஸ் பவர் லாஸ் மற்றும் பி.எச்
ஹிஸ்டெரெசிஸ் இழப்பு வழங்கப்படுகிறது
பிh= கேhfஇரண்டுபி1.6……… .6
அல்லது
பிh= கேhஎஸ் எப்1பி1.6… ..… .7
ஹிஸ்டெரெசிஸ் காரணமாக முறுக்கு வழங்கப்படுகிறது
Ґh= பh/ கள் wகள்= கேhf1பி1.6/ wகள்= k ’’ = மாறிலி ……… ..8
ஹிஸ்டெரெசிஸ் இழப்பு காரணமாக உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு, முறுக்கு முறிவு புள்ளியை அடையும் வரை, மற்றும் ஒத்திசைவான வேகத்தில், முறுக்கு பூஜ்ஜியமாக மாறும் என்பதை மேலே உள்ள சமன்பாட்டிலிருந்து நாம் அவதானிக்கலாம்.
ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டரில் பி.எச்
மோட்டரில் உருவாகும் ஹிஸ்டெரெசிஸ் இழப்புகள் ஹிஸ்டெரெசிஸ் வளைவின் கீழ் குறுக்கு வெட்டு பகுதிக்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். இந்த இழப்புகள் வெப்ப வடிவில் சிதறடிக்கப்படுகின்றன. இழப்புகளை பின்வரும் சமன்பாடுகளிலிருந்து பெறலாம்,
ரோட்டரில் சிதறடிக்கப்பட்ட ஆற்றல் என வழங்கப்படுகிறது
வ = என்கள்இருக்கிறதுh(இருக்கிறதுh= ஒரு புரட்சிக்கு கருப்பை இழப்பு) ……… 9
வெப்பத்தின் வடிவத்தில் மின்சாரம் சிதறடிக்கப்படுகிறது
பிh= வ / டி = என்கள்இருக்கிறதுh/ 60 ………… 10
ரோட்டரை இயக்கும் இயந்திர சக்தி வழங்கப்படுகிறது
பிh= 2Π என்கள்டிh/ 60 …… 11
நாம் பெறும் சக்தி இரண்டையும் சமன் செய்வதில்
2Π என்கள்டிh/ 60 = என்கள்இருக்கிறதுh/ 60 ……… 12
டிh= ரோட்டர்கள் முறுக்குவிசை [N-m] E.h= கருப்பை ஆற்றல்.
ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டரின் முறுக்கு-வேக தன்மை
ஹிஸ்டெரெஸிஸ் மோட்டரின் முறுக்கு-வேக சிறப்பியல்பு பின்வரும் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி விளக்கப்படலாம், அங்கு x- அச்சு முறுக்கு மற்றும் y- அச்சு வேகத்தைக் குறிக்கிறது.
முறுக்கு-வேகம்-சிறப்பியல்பு-ஹிஸ்டெரெசிஸ்-மோட்டார்
- இந்த மோட்டரில் உருவாக்கப்படும் முறுக்கு (தொடக்க மற்றும் இயங்கும்) தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.
- ஒத்திசைவான வேகத்தில் ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டாரால் உருவாக்கப்படும் முறுக்கு நிலையானது.
- இந்த நிலையில் ரோட்டார், தொடக்க முறுக்கு மற்றும் புல் அவுட் முறுக்கு சமம். எனவே மோட்டார் நிலையான வேகத்துடன் சத்தமின்றி இயங்குகிறது.
நன்மைகள்
பின்வருபவை ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டரின் நன்மைகள்
- இயந்திர அதிர்வுகளின் இல்லாமை
- இது சத்தமில்லாமல் இயங்குகிறது
- நிலைமாற்ற சுமைகளை விரைவுபடுத்துவதற்கு முக்கியமாக பொருத்தமானது
தீமைகள்
பின்வருபவை ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டரின் தீமைகள்
- பெறப்பட்ட வெளியீடு தூண்டல் மோட்டரின் ¼ மடங்கு ஆகும்
- அளவு சிறியது
- முறுக்கு குறைவாக உள்ளது
பயன்பாடுகள்
பின்வருபவை ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டரின் பயன்பாடுகள்
- வீரர்கள் பதிவு
- மின்சார கடிகாரங்கள்
- நேர சாதனங்கள் போன்றவை.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1). ஹிஸ்டெரெசிஸ் இழப்புகள் என்ன?
மின்னோட்டத்தின் ஓட்டத்தின் திசையைப் பொறுத்து பொருளின் காந்தமயமாக்கல் மற்றும் டிமேக்னெடிசேஷன் காரணமாக இது ஒரு இழப்பு.
2). ஷ்ரேஜ் மோட்டார் என்றால் என்ன?
ஒரு ஷ்ரேஜ் மோட்டார் என்பது ஒரு பாலிஃபேஸ் கம்யூட்டேட்டர் மோட்டார் ஆகும், அதன் பண்புகள் துண்டிக்கப்படுகின்றன, அங்கு ரோட்டருக்கு இரண்டு முறுக்குகள் உள்ளன, ஒன்று விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று கம்யூட்டேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
3). கருப்பை அகப்படலத்திற்கு என்ன காரணம்?
மின்னோட்டத்தின் ஓட்டத்தின் திசையைப் பொறுத்து பொருளின் காந்தமாக்கல் மற்றும் டிமக்னெடிசேஷன் காரணமாக இது ஏற்படுகிறது.
4). ஒத்திசைவான தயக்கம் மோட்டார் என்றால் என்ன?
இது ஒரு ஏசி ஒத்திசைவான மோட்டார் ஆகும், இது மின் சக்தியை இயந்திர சக்தியாக மாற்றுகிறது
5). ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டரின் கொள்கை என்ன?
ஒரு ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டார் என்பது ஹிஸ்டெரெசிஸ் இழப்புகளின் கொள்கையில் செயல்படுகிறது (இது மின்னோட்டத்தின் ஓட்டத்தின் திசையைப் பொறுத்து பொருளின் காந்தமயமாக்கல் மற்றும் டிமேக்னெடிசேஷன் காரணமாக ஏற்பட்ட இழப்பு).
மோட்டார் என்பது மின் சாதனமாகும், இது மின் சக்தியை இயந்திர சக்தியாக மாற்றுகிறது. இந்த கட்டுரை மேலோட்டமாக உள்ளது ஒத்திசைவான ஹிஸ்டெரெசிஸ் மோட்டார் இது கருப்பை இழப்பு கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு ஒத்திசைவு வேகத்தை அடைவதற்கு முன்பு மாறாமல் இருக்கும் மற்றும் ஒத்திசைவு வேகத்தை அடைந்த பிறகு பூஜ்ஜியமாகிறது. பி-எச் வளைவின் அடியில் உள்ள பகுதிதான் ஹிஸ்டெரெசிஸ் இழப்புகள். இந்த மோட்டரில் உருவாக்கப்படும் முறுக்கு (தொடக்க மற்றும் இயங்கும்) தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அது சத்தமின்றி இயங்குகிறது.
