எஸ்.சி.ஆர் பேட்டரி வங்கி சார்ஜர் சுற்று

இடுகை ஒரு விவரிக்கிறது எஸ்.சி.ஆர் அடிப்படையிலானது எலக்ட்ரிக் காருடன் இயங்குவதற்கான தானியங்கி ஓவர் சார்ஜ் கட்-ஆஃப் அம்சத்துடன் தானியங்கி பேட்டரி வங்கி சார்ஜர் சுற்று. இந்த யோசனையை திரு ஜார்ஜ் கோரினார்.

சுற்று நோக்கங்கள் மற்றும் தேவைகள்

1. நான் ஆஸ்திரேலியாவைச் சேர்ந்த ஜார்ஜ், சிறிய காரை மின்சார காராக மாற்ற முயற்சிக்கிறேன்.
2. இணைக்கப்பட்ட PDF முழு தொகுப்பை உருவாக்கும் லித்தியம் பேட்டரி தொகுதிகளின் உள்ளமைவைக் காட்டுகிறது.
3. எந்த வகையான பேட்டரி சார்ஜர் அல்லது உள்ளமைவை நான் பயன்படுத்தலாம் என்பதை நீங்கள் பரிந்துரைக்க முடியும்.
4. என்னிடம் 240 வோல்ட் அல்லது 415 வோல்ட் ஏசி உள்ளது.

பேட்டரி வயரிங் விவரங்கள்

வடிவமைப்பு

மேலே உள்ள படம் காட்டுகிறது லி-அயன் பேட்டரி உள்ளமைவு 80 ஆம்ப்ஸில் தோராயமாக 210 வி ஐ உருவாக்க தொடர், இணை பயன்முறையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

ஒப்பீட்டளவில் இந்த பெரிய பேட்டரி அமைப்பை சார்ஜ் செய்ய எங்களுக்கு ஒரு கட்டுப்படுத்தி தேவை, இது மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தவும், அவற்றை திறம்பட சார்ஜ் செய்வதற்கு தேவையான அளவு வோல்ட்களை பேக்கிற்கு வழங்கவும் முடியும்.

240 வி ஏசி மூலமானது மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தோன்றுகிறது, எனவே இந்த மூலத்தை குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காக உள்ளீடாகப் பயன்படுத்தலாம்.

அடுத்த வரைபடம் முன்மொழியப்பட்ட 220 வி லி-அயன் பேட்டரி தொகுதி சார்ஜர் சுற்று காட்டுகிறது, பின்வரும் விளக்கத்துடன் அதன் செயல்பாட்டை விரிவாக புரிந்துகொள்வோம்:

சுற்று வரைபடம்

ஐ.சியின் 1uF / 25V ACROSS PIN3 மற்றும் PIN4 ஐ இணைக்கவும், எனவே SCR எப்போதுமே ஒரு சுறுசுறுப்புடன் தொடங்குகிறது, எப்போது சுற்றறிக்கை இயக்கப்படுகிறது, பேட்டரி அல்லது இணைக்கப்படாதது குறித்து.

சுற்று செயல்பாடு

வடிவமைப்பு என்பது முந்தைய கருத்துகளில் ஒன்றைப் போன்றது உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று , இங்கே ஒரு எஸ்.சி.ஆருடன் மாற்றப்படும் ரிலே பிரிவு மற்றும் கூடுதல் பாதுகாப்புக்காக உயர் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மின்தேக்கியைச் சேர்ப்பது தவிர.

மெயின்கள் உயர் மின்னோட்டத்தால் பொருத்தமாக கைவிடப்படுகின்றன எதிர்வினை 100uF / 400V அல்லாத துருவ மின்தேக்கியில் சுமார் 5amps வரை, இது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட SCR வழியாக பேட்டரி வங்கியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. காட்டப்பட்ட 100uF / 400V தொப்பியின் கொள்ளளவு மதிப்புகளை அதிகரிப்பதன் மூலம் இந்த மின்னோட்டத்தை உயர் மட்டத்திற்கு அதிகரிக்க முடியும்.

தி தைரிஸ்டர் அல்லது எஸ்.சி.ஆர் இந்த வடிவமைப்பில் ஒரு சுவிட்சாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் வாயிலுடன் தொடர்புடைய BC547 சுவிட்ச் ஆஃப் செய்யப்பட்டிருக்கும் வரை சுவிட்ச் ஆன் நிலையில் வைக்கப்படும்.

BC547 அடிப்படை ஒரு உடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம் ஒப்பம்ப் என கட்டமைக்கப்பட்ட ஓபம்ப் வெளியீடு.

ஓப்பம்பின் வெளியீடு குறைவாக வைத்திருக்கும் வரை, BC547 ஸ்டேட்ச் ஆஃப் ஆகிறது, தைரிஸ்டர் சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்படுகிறது.

ஐ.சியின் உணர்திறன் உள்ளீட்டு முள் # 3 இன் முன்னமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த நிலை ஐ.சியின் முள் # 2 இன் குறிப்பு மட்டத்திற்கு கீழே இருக்கும் வரை மேலே உள்ள நிலைமை தொடர்ந்து செயல்படுத்தப்பட்ட நிலையில் இருக்கும்.

முள் # 3 பேட்டரி நேர்மறை வரை (ஒரு எதிர்ப்பு நெட்வொர்க் வழியாக) இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், பின் # 3 இல் உள்ள 10 கே முன்னமைவை சரிசெய்ய வேண்டும் என்று இது குறிக்கிறது, அதாவது பேட்டரியின் முழு சார்ஜ் மட்டத்தில் பின் # 3 இல் உள்ள திறன் முள் # 2 இல் குறிப்பு நிலையான திறனை மிஞ்சும்.

இது நடந்தவுடன், ஓப்பம்ப் வெளியீட்டு முள் # 6 அதன் வெளியீட்டை ஆரம்ப தர்க்கத்திலிருந்து குறைந்த ஒரு தர்க்க உயர்விற்கு உடனடியாக மாற்றுகிறது, இதன் விளைவாக BC547 ஐ மாற்றி முக்கோணத்தை முடக்குகிறது.

இந்த இடத்தில் பேட்டரி சார்ஜிங் உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.

ஹிஸ்டெரெசிஸ் மின்தடையின் செயல்பாடு

தி hysteresis மின்தடை ஐசி இன் முள் # 6 மற்றும் முள் # 3 முழுவதும் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஆர்எக்ஸ், பேட்டரி மின்னழுத்தம் சில முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட குறைந்த வாசல் நிலைக்கு வெளியேற்றப்படும் வரை ஓப்பம்ப் இந்த நிலையில் குறைந்தபட்சம் சிறிது நேரம் இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

இந்த பாதுகாப்பற்ற கீழ் மட்டத்தில் ஓப்பம்ப் மீண்டும் ஒரு மாற்றத்தின் வழியாகச் சென்று அதன் வெளியீட்டு முள் # 6 இல் ஒரு தர்க்கத்தை குறைவாகத் தூண்டுவதன் மூலம் சார்ஜிங் செயல்முறையைத் தொடங்குகிறது.

முழு சார்ஜ் கட்-ஆஃப் மின்னழுத்தத்திற்கும் குறைந்த கட்டண மறுசீரமைப்பு மின்னழுத்தத்திற்கும் உள்ள வேறுபாடு Rx இன் மதிப்புக்கு விகிதாசாரமாகும், இது சில சோதனை மற்றும் பிழையுடன் காணப்படலாம். அதிக மதிப்புகள் குறைந்த வேறுபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கும்

குறிக்கப்பட்ட 220 கே மற்றும் 15 கே மின்தடையங்களால் உருவாக்கப்பட்ட சாத்தியமான வகுப்பி நெட்வொர்க் ஓப்பம்ப் முள் # 3 க்கு தேவையான குறைந்த விகிதத்தில் கைவிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை உறுதி செய்கிறது, இது ஓப்பம்பின் இயக்க மின்னழுத்தத்திற்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

அதன் முள் # 7 இல் ஓப்பம்பிற்கான இயக்க விநியோக மின்னழுத்தம் a மூலம் பெறப்படுகிறது பிஜேடி உமிழ்ப்பான் பின்தொடர்பவர் உள்ளமைவு பேட்டரி பேக்கின் எதிர்மறை கோடுடன் தொடர்புடைய இறுதி பேட்டரிகளில் ஒன்றில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த 220 வி லி-அயன் பேட்டரி வங்கி சார்ஜர் சுற்று தொடர்பான கூடுதல் கேள்விகளுக்கு தயவுசெய்து கீழே உள்ள கருத்து பெட்டியைப் பயன்படுத்த தயங்கவும்.

ஆபத்து : மேலே விளக்கப்பட்டுள்ள வடிவமைப்பு ஏசி மெயின்ஸ் லைனிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை, அங்கு நிலைநிறுத்தப்பட்டதில் தொடுவதற்கு மிகவும் ஆபத்தானது. எச்சரிக்கையுடன் செயல்படுத்தப்பட்டது.