ஒரு டிரான்சிஸ்டர் தானியங்கி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று

இந்த ஒரு டிரான்சிஸ்டர் மலிவான பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று பேட்டரி அதன் முழு சார்ஜ் நிலையை அடைந்தவுடன் தானாகவே பேட்டரிக்கு சப்ளை ஆஃப் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த கட்டுரையில் மிகவும் எளிமையான ஒற்றை டிரான்சிஸ்டர் தானியங்கி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிவதற்கு ஒரு டிரான்சிஸ்டரைப் பயன்படுத்துகிறது, அத்துடன் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது தானாகவே விநியோகத்திலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது.

சுற்று செயல்பாடு

வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு நிலையான டிரான்சிஸ்டர் அதன் நிலையான இயக்க முறைமையில் இணைக்கப்பட்டுள்ள நேரடியான உள்ளமைவைக் காணலாம். சுற்று செயல்பாட்டை பின்வரும் புள்ளிகளின் உதவியுடன் புரிந்து கொள்ளலாம்:

கருத்தில் சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய பேட்டரி 12 வோல்ட் பேட்டரி ஆகும் , பேட்டரி 13.9V முதல் 14.3 வோல்ட் வரை அடையும் வரை சார்ஜ் செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறது என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.

டிரான்சிஸ்டர் அடிப்படை மின்னழுத்தம் முன்னமைக்கப்பட்ட பி 1 ஐப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது, அதாவது டிரான்சிஸ்டர் ரிலேவை 14 வோல்ட்டுகளில் நடத்துகிறது மற்றும் இயக்குகிறது.

வாசல்களின் வெட்டு சரிசெய்வது எப்படி

இந்த சரிசெய்தல் சுற்றுவட்டத்தின் உயர் மின்னழுத்த பயண புள்ளியாக மாறும், மேலும் அது முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது அல்லது அதன் மின்னழுத்தம் 14 வோல்ட் சுற்றி வரும்போது சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை பேட்டரிக்கு அணைக்க பயன்படுகிறது.

இந்த சுற்று மிகவும் எளிமையானது மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த கண்டறிதல் அம்சத்தை இணைக்காததால், சுற்றுக்கு கீழ் பயண புள்ளியை சரிசெய்ய முடியாது.

இருப்பினும், டிரான்சிஸ்டரில் அதன் அடிப்படை மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால் சுவிட்ச் ஆஃப் அம்சத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

பொதுவாக ஒரு பொது நோக்கம் டிரான்சிஸ்டர் 14 வோல்ட்டுகளில் இயக்கப்படுவதை சரிசெய்யும்போது காண்பிக்கப்படும் (BC547) 10 வோல்ட்டுகளின் குறைந்த வாசலைக் கொண்டிருக்கலாம், அது அணைக்கப்படும் போது.

உயர் செட் வாசலுக்கும் குறைந்த இயற்கையான வாசலுக்கும் இடையிலான இந்த பரந்த மின்னழுத்த வேறுபாடு, வடிவமைப்போடு தொடர்புடைய பெரிய கருப்பை அகப்படலம் காரணமாகும். இது ஒரு போல செயல்படுகிறது இயற்கை கருப்பை நீக்கம் வடிவமைப்பில்.

10 வோல்ட்டுகளின் குறைந்த வாசல் ஆபத்தானது, மேலும் பேட்டரி மின்னழுத்தம் இந்த ஆபத்தான 10 வோல்ட் நிலைக்கு விழும் வரை சார்ஜிங் செயல்முறையை மறுதொடக்கம் செய்ய நாங்கள் காத்திருக்க முடியாது.

பேட்டரியை 10 வோல்ட் வரை வெளியேற்ற அனுமதிப்பது பேட்டரியை நிரந்தரமாக தட்டையாக மாற்றி அதன் ஆயுளைக் குறைக்கும். . எனவே இந்த சிக்கலை அகற்ற, எப்படியாவது ஹிஸ்டெரெசிஸ் அளவைக் குறைக்க தேவையான சுற்று. டிரான்சிஸ்டரின் உமிழ்ப்பில் ஓரிரு டையோட்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.

பொதுவாக ஒரு 1N4007 டையோட்கள் 0.7 வோல்ட் வரை குறையும் மொத்தம் 1.4 வோல்ட் செய்தால் இரண்டு. டிரான்சிஸ்டரின் உமிழ்ப்புடன் தொடரில் இரண்டு டையோட்களைச் செருகுவதன் மூலம், டிரான்சிஸ்டரின் இயல்பான குறிப்பிட்ட வரம்பான 10 வோல்ட்டை விட 1.4 V ஐ அணைக்கும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறோம்.

எனவே இப்போது சுற்றுவட்டத்தின் குறைந்த இயக்க வாசல் 10 + 1.4 = 11.4 வோல்ட் ஆகிறது, இது பேட்டரிக்கு சரி மற்றும் சார்ஜிங் செயல்முறையின் தானாக மறுதொடக்கம் செய்யப்படுவதாகக் கருதப்படுகிறது.

நிலையான சார்ஜிங் தேவைகளின்படி இரு வாசல்களும் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளதால், இப்போது எங்களிடம் உள்ளது தானியங்கி தானியங்கி பேட்டரி சார்ஜர் இது கட்டமைக்க மலிவானது மட்டுமல்லாமல், பேட்டரி சார்ஜ் நிலைமைகளை மிகவும் திறமையாக கவனித்துக்கொள்ளும் அளவுக்கு புத்திசாலி.

சுற்று வரைபடம்

முன்மொழியப்பட்ட ஒரு டிரான்சிஸ்டர் தானியங்கி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்றுக்கான பாகங்கள் பட்டியல்

ஆர் 1 = 4 கே 7
பி 1 = 10 கே முன்னமைக்கப்பட்ட,
டி 1 = பிசி 547 பி,
ரிலே = 12 வி, 400 ஓம்ஸ், எஸ்.பி.டி.டி,
TR1 = 0 - 14V, பேட்டரி AH இன் தற்போதைய 1/10
பாலம் டையோட்கள் = தற்போதைய மதிப்பீட்டிற்கு சமம்
மின்மாற்றி,
உமிழ்ப்பான் டையோட்கள் = 1N4007,
சி 1 = 100 யூஎஃப் / 25 வி

பிசிபி வடிவமைப்பு