ஜீரோ டிராப் எல்.டி.ஓ சோலார் சார்ஜர் சர்க்யூட்

கட்டுரை மைக்ரோகண்ட்ரோலர் இல்லாத எளிய குறைந்த டிராப்அவுட் எல்.டி.ஓ அல்லது ஜீரோ டிராப் சோலார் சார்ஜர் சர்க்யூட்டைப் பற்றி விவாதிக்கிறது, இது பயனர் விருப்பப்படி பல வழிகளில் மாற்றப்படலாம். சுற்று மைக்ரோகண்ட்ரோலரைச் சார்ந்தது அல்ல, மேலும் ஒரு சாதாரண மனிதனால் கூட இதை உருவாக்க முடியும்.

ஜீரோ டிராப் சார்ஜர் என்றால் என்ன

பூஜ்ஜிய துளி சோலார் சார்ஜர் என்பது ஒரு சாதனம் ஆகும், இது சூரிய பேனலில் இருந்து மின்னழுத்தம் மின்னழுத்தத்தில் எந்த வீழ்ச்சியும் இல்லாமல் பேட்டரியை அடைகிறது என்பதை உறுதி செய்கிறது, இது எதிர்ப்பு அல்லது குறைக்கடத்தி குறுக்கீடு காரணமாக இருக்கலாம். இணைக்கப்பட்ட சோலார் பேனலில் இருந்து மின்னழுத்தத்தின் குறைந்தபட்ச வீழ்ச்சியை உறுதி செய்வதற்கான சுவிட்சாக இங்குள்ள சுற்று ஒரு MOSFET ஐப் பயன்படுத்துகிறது.

மேலும், பூஜ்ஜிய துளி சார்ஜர் வடிவமைப்புகளின் மற்ற வடிவங்களை விட சுற்றுக்கு ஒரு தனித்துவமான நன்மை உண்டு, இது பேனலை அதன் மிக உயர்ந்த செயல்திறன் மண்டலத்தில் செயல்பட அனுமதிக்கிறதா என்பதை உறுதிசெய்து பேனலைத் தவிர்ப்பதில்லை.

நான் வடிவமைத்த இந்த நாவல் சுற்று யோசனை மூலம் இந்த அம்சங்களை எவ்வாறு அடைய முடியும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வோம்.

எளிய எல்.டி.ஓ சுற்று

எந்தவொரு ஆர்வமுள்ள பொழுதுபோக்கினாலும் நிமிடங்களில் உருவாக்கக்கூடிய எளிய எல்.டி.ஓ சோலார் சார்ஜர் எடுத்துக்காட்டு இங்கே.

இந்த சுற்றுகள் விலையுயர்ந்த இடத்தில் திறம்பட பயன்படுத்தப்படலாம் ஷாட்கி டையோட்கள், சுமைக்கு சூரிய சக்தியின் சமமான பூஜ்ஜிய துளி பரிமாற்றத்தைப் பெறுவதற்கு.

ஒரு P சேனல் MOSFET பூஜ்ஜிய துளி LDO சுவிட்சாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஜீனர் டையோடு 20 V க்கு மேலான உயர் சோலார் பேனல் மின்னழுத்தங்களிலிருந்து MOSFET ஐப் பாதுகாக்கிறது. 1N4148 MOSFET ஐ தலைகீழ் சோலார் பேனல் இணைப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. எனவே, இந்த MOSFET LDO தலைகீழ் துருவமுனைப்பு நிலைகளிலிருந்து முழுமையாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது, மேலும் நடுவில் எந்த மின்னழுத்தத்தையும் கைவிடாமல் பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

என்-சேனல் பதிப்பிற்கு நீங்கள் பின்வரும் மாறுபாட்டை முயற்சி செய்யலாம்.

ஒப் ஆம்ப்ஸைப் பயன்படுத்துதல்

தானியங்கி கட் ஆப் அம்சத்துடன் பூஜ்ஜிய துளி சார்ஜரை உருவாக்க நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஒப்பீட்டாளராக கம்பி ஒப் ஆம்பைப் பயன்படுத்தி இதைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த வடிவமைப்பில் ஐ.சி.யின் தலைகீழ் முள் R3 மற்றும் R4 ஆல் உருவாக்கப்பட்ட மின்னழுத்த வகுப்பி நிலை வழியாக மின்னழுத்த சென்சாராக நிலைநிறுத்தப்படுகிறது.

முன்மொழியப்பட்ட பூஜ்ஜிய துளி மின்னழுத்த சீராக்கி சார்ஜர் சுற்று வரைபடத்தைப் பற்றி குறிப்பிடுகையில், ஓப்பம்ப் மற்றும் மோஸ்ஃபெட் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு நேரடியான உள்ளமைவை முக்கிய செயலில் உள்ள பொருட்களாகக் காண்கிறோம்.

தலைகீழ் முள் R2 மற்றும் ஜீனர் டையோடு பயன்படுத்தி குறிப்பு உள்ளீட்டைப் போலவே வழக்கம்போல உள்ளது.

பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும் என்று கருதினால், 12 வி பேட்டரி, ஆர் 3 மற்றும் ஆர் 4 க்கு இடையிலான சந்திப்பு கணக்கிடப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட உகந்த உள்ளீட்டு மின்னழுத்த மட்டத்தில் 14.4 வி ஐ உருவாக்குகிறது, இது இணைக்கப்பட்ட பேனலின் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தமாக இருக்கலாம்.

காட்டப்பட்ட உள்ளீட்டு முனையங்களில் சூரிய மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகையில், மோஸ்ஃபெட் R1 இன் உதவியுடன் தொடங்குகிறது மற்றும் அதன் வடிகால் முன்னணி முழுவதும் முழு மின்னழுத்தத்தையும் அனுமதிக்கிறது, இது இறுதியாக R3 / R4 சந்தியை அடைகிறது.

மின்னழுத்த நிலை உடனடியாக இங்கே உணரப்படுகிறது மற்றும் அது 14.4 வி தொகுப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், ஓப்பம்ப் வெளியீட்டை அதிக ஆற்றலுக்கு மாற்றுகிறது.

இந்த நடவடிக்கை உடனடியாக மோஸ்ஃபெட்டை முடக்குகிறது, மேலும் மின்னழுத்தம் அதன் வடிகால் அடைய அனுமதிக்கப்படாது என்பதை உறுதி செய்கிறது.

இருப்பினும், செயல்பாட்டில் மின்னழுத்தம் இப்போது R3 / R4 சந்தி முழுவதும் 14.4V குறிக்கு கீழே விழும், இது மீண்டும் ஓப்பம்ப் வெளியீட்டை குறைவாக செல்ல தூண்டுகிறது மற்றும் இதையொட்டி மோஸ்ஃபெட்டில் மாறவும்.

மேலே உள்ள மாறுதல் விரைவாக மீண்டும் மீண்டும் செல்கிறது, இதன் விளைவாக பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கு வழங்கப்படும் வெளியீட்டில் நிலையான 14.4 வி விளைகிறது.

மோஸ்ஃபெட்டின் பயன்பாடு சோலார் பேனலில் இருந்து கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய துளி வெளியீட்டை உறுதி செய்கிறது.

ஐசி சப்ளை ஊசிகளுக்கு நிலையான விநியோகத்தை பராமரிக்கவும் பராமரிக்கவும் டி 1 / சி 1 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

ஷன்ட் வகை கட்டுப்பாட்டாளர்களைப் போலன்றி, இங்கே சோலார் பேனலில் இருந்து அதிகப்படியான மின்னழுத்தம் பேனலை முடக்குவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது சோலார் பேனலின் பூஜ்ஜிய ஏற்றுதலை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் ஒரு எம்.பி.பி.டி நிலைமை போலவே அதன் மிகவும் திறமையான நிலைமைகளில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.

மைக்ரோகண்ட்ரோலர் இல்லாத எல்.டி.ஓ சோலார் சார்ஜர் சுற்று ஒரு ஆட்டோ கட் ஆப் மற்றும் தற்போதைய வரம்பு அம்சங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் எளிதாக மேம்படுத்த முடியும்.

சுற்று வரைபடம்

குறிப்பு: சோலார் பேனலின் (+) டெர்மினலுடன் நேரடியாக ஐசியின் பின் # 7 ஐ இணைக்கவும், சுற்றறிக்கை செயல்படாது. சோலார் பேனல் வோல்டேஜ் 18 V ஐ விட அதிகமாக இருந்தால் LM321 ஐப் பயன்படுத்தவும்.

பாகங்கள் பட்டியல்

• ஆர் 1, ஆர் 2 = 10 கே
• R3, R4 = தேவையான சந்தி மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்ய ஆன்லைன் சாத்தியமான வகுப்பி கால்குலேட்டரைப் பயன்படுத்துங்கள்
• டி 2 = 1 என் 4148
• C1 = 10uF / 50V
• C2 = 0.22uF
• Z1 = தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பேட்டரி ஓவர் சார்ஜ் அளவை விட மிகக் குறைவாக இருக்க வேண்டும்
• ஐசி 1 = 741
• மோஸ்ஃபெட் = பேட்டரி ஏ.எச் மற்றும் சூரிய மின்னழுத்தத்தின் படி.

N- சேனல் MOSFET ஐப் பயன்படுத்துதல்

முன்மொழியப்பட்ட குறைந்த வீழ்ச்சி ஒரு N- சேனல் MOSFET ஐப் பயன்படுத்தி திறம்பட செயல்படுத்தப்படலாம். கீழே சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளபடி:

குறிப்பு: சோலார் பேனலின் (-) டெர்மினலுடன் நேரடியாக ஐசியின் பின் # 4 ஐ இணைக்கவும், மற்றொன்று சுற்றறிக்கை வேலை செய்யும். பேனல் வெளியீடு 18 V ஐ விட அதிகமாக இருந்தால் 741 இன் LM321 ஐப் பயன்படுத்தவும்.

தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு அம்சத்தைச் சேர்த்தல்

ஓப்பம்பின் தலைகீழ் உள்ளீட்டில் BC547 டிரான்சிஸ்டர் கட்டத்தை சேர்ப்பதன் மூலம் மேலே உள்ள வடிவமைப்பு தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு அம்சத்துடன் எவ்வாறு மேம்படுத்தப்படலாம் என்பதை மேலே உள்ள இரண்டாவது வரைபடம் காட்டுகிறது.

R5 100 ஓம் போன்ற குறைந்த மதிப்பு மின்தடையாக இருக்கலாம்.

சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி அமைக்கக்கூடிய பேட்டரிக்கு அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை R6 தீர்மானிக்கிறது:

ஆர் (ஓம்ஸ்) = 0.6 / I, இங்கு நான் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரியின் உகந்த சார்ஜிங் வீதம் (ஆம்ப்ஸ்).

இறுதி சூரிய பூஜ்ஜிய துளி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று:

மேலே விளக்கப்பட்ட 'jrp4d'the இன் ஆலோசனையின்படி, சரியாக இயங்குவதற்கு சில தீவிர மாற்றங்கள் தேவை. அதற்கான இறுதி, சரிசெய்யப்பட்ட வேலை வடிவமைப்புகளை கீழே காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடங்கள் மூலம் வழங்கியுள்ளேன்:

'Jrp4d' படி:

ஹாய் - நான் மோஸ்ஃபெட்ஸ் (மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள்) உடன் குழப்பமடைந்து வருகிறேன், மின்னழுத்தத்தின் கோடு இலக்கு பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை விட சில வோல்ட் மட்டுமே பெரியதாக இருப்பதைத் தவிர சுற்று ஒன்று வேலை செய்யும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. பேட்டரியை விட வரி அதிகமாக இருக்கும் எதற்கும் மோஸ்ஃபெட் நடத்துகிறது, ஏனெனில் கட்டுப்பாட்டு சுற்று அதை கட்டுப்படுத்த முடியாது.

இரண்டு சுற்றுகளிலும் இதே பிரச்சினைதான், பி-சேனலுடன் ஒப்-ஆம்ப் கேட்டை அணைக்க போதுமான உயரத்தை இயக்குகிறது (ஒரு இடுகையால் கவனிக்கப்பட்டபடி) - இது பேட்டரிக்கு நேராக மின்னழுத்தத்தை கடந்து செல்கிறது. N சேனல் பதிப்பில், op-amp வாயிலை போதுமான அளவு குறைவாக இயக்க முடியாது, ஏனெனில் இது பக்கத்திலுள்ள -ve வரியை விட அதிக மின்னழுத்தத்தில் இயங்குகிறது.

இரு சுற்றுகளுக்கும் ஓப்-ஆம்பினால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தின் முழு வரியில் இயங்கும் ஒரு ஓட்டுநர் சாதனம் தேவை

மேலே உள்ள பரிந்துரை சரியானதாகவும் சரியானதாகவும் தெரிகிறது. மேலேயுள்ள சிக்கலைச் சரிசெய்வதற்கான எளிய வழி, ஓப்பம்ப் ஐசியின் பின் # 7 ஐ சோலார் பேனலின் (+) உடன் நேரடியாக இணைப்பதாகும். இது உடனடியாக சிக்கலை தீர்க்கும்!

மாற்றாக மேலே உள்ள வடிவமைப்புகளை கீழே காட்டப்பட்டுள்ள முறையில் மாற்றியமைக்கலாம்:

NPN BJT அல்லது N- சேனல் மோஸ்ஃபெட்டைப் பயன்படுத்துதல்:

எல்.டி.ஓவின் பணி உறுதிசெய்யப்பட்டவுடன் டையோடு டி 1 ஐ அகற்றலாம்

மேலே உள்ள படத்தில் NPN பவர் டிரான்சிஸ்டர் ஒரு TIP142, அல்லது IRF540 mosfet ஆக இருக்கலாம் ..... மேலும் D1 ஐ வெறுமனே தேவைப்படாததால் அகற்று

பி.என்.பி டிரான்சிஸ்டர் அல்லது பி-மோஸ்ஃபெட்டைப் பயன்படுத்துதல்

வேலை உறுதிசெய்யப்பட்டவுடன் டையோடு டி 1 ஐ அகற்றலாம்

மேலே உள்ள படத்தில், பவர் டிரான்சிஸ்டர் ஒரு TIP147 அல்லது IRF9540 mosfet ஆக இருக்கலாம், R1 உடன் தொடர்புடைய டிரான்சிஸ்டர் BC557 டிரான்சிஸ்டராக இருக்கலாம் ...... மேலும் D1 ஐ வெறுமனே தேவைப்படாததால் அகற்றவும்.

எல்.டி.ஓ சோலார் சார்ஜர் சுற்று அமைப்பது எப்படி

இது மிகவும் எளிது.

1. மோஸ்ஃபெட் பக்கத்தில் எந்த விநியோகத்தையும் இணைக்க வேண்டாம்.
2. மாறக்கூடிய மின்சாரம் உள்ளீட்டைக் கொண்டு பேட்டரியை மாற்றி, சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டிய பேட்டரியின் சார்ஜிங் நிலைக்கு அதை சரிசெய்யவும்.
3. எல்.ஈ.டி நிறுத்தப்படும் வரை இப்போது பின் 2 முன்னமைவை கவனமாக சரிசெய்யவும் .... முன்னமைவை முன்னும் பின்னும் பறக்கச் செய்து, எல்.ஈ.டி பதிலைச் சரிபார்க்கவும், அதுவும் அதற்கேற்ப / ஆஃப் செய்ய வேண்டும், இறுதியாக முன்னமைவை எல்.ஈ.டி முழுவதுமாக நிறுத்தும் இடத்திற்கு சரிசெய்யவும் .... முன்னமைவை மூடுங்கள்.
4. உங்கள் ஜீரோ டிராப் சோலார் சார்ஜர் தயாராக உள்ளது, மேலும் அமைக்கவும்.

மோஸ்ஃபெட் பக்கத்தில் மிக அதிகமான உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மேலே உள்ளவற்றை நீங்கள் உறுதிப்படுத்தலாம், பேட்டரி பக்க வெளியீட்டை நீங்கள் முன்பு அமைத்த செய்தபின் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்னழுத்த அளவை உருவாக்கும்.