கார்கள் மற்றும் பேருந்துகள் போன்ற நகரும் வாகனங்கள் நிறைய இயக்கவியல் அடங்கும் ஆற்றல் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதன் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தலாம், பின்னர் வாகனத்திற்குள் இருக்கும் ஆற்றல் எங்காவது செல்லும். ஆரம்ப நாட்களில், உள் எரிப்பு இயந்திர கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் பிரேக்குகள் வெறுமனே உராய்வை அடிப்படையாகக் கொண்டவை மற்றும் வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலை மாற்றியது ஒரு காரை மெதுவாக்குவதற்கு வெப்பத்தை வெளியேற்றும். அந்த ஆற்றல் அனைத்தும் சுற்றுப்புறங்களுக்குச் சென்றுவிட்டது. புனிதமாக, ஒரு அமைப்பை ஒரு சிறந்த வழியில் உருவாக்கியுள்ளோம், அதாவது மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம். இது மின்சார வாகனத்தில் குறைந்த திறனற்றதாக மாற்றுவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் ரேஞ்ச் பூஸ்டர் ஆகும். பொதுவாக, எந்தவொரு காரையும் ஓட்ட மிகவும் திறமையான முறை நிலையான வேகத்திலும் பிரேக் மிதிவைத் தொடாமலும் இருக்கும். இந்த கட்டுரை மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் அமைப்பின் கண்ணோட்டத்தைப் பற்றி விவாதிக்கிறது.
மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் என்றால் என்ன?
வரையறை: ஒரு ஆற்றல் மீட்பு சாதனம் நகரும் காரை மெதுவாக்கப் பயன்படுகிறது, இல்லையெனில் ஒரு பொருள் அதன் ஆற்றலை இயக்கவியலில் இருந்து வேறொரு வடிவத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் தேவைப்படும் வரை உடனடியாக சேமித்து வைக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சாதனத்தில், மின்சார இழுவை மோட்டரிலிருந்து ஒரு காரின் தருணத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஆற்றலை மீட்டெடுக்க முடியும்.
மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்
இது சாதாரண பிரேக்கிங் அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடுகிறது, எங்கிருந்தாலும் உபரி இயக்க ஆற்றலை தேவையற்ற மற்றும் தீர்ந்த வெப்பமாக மாற்ற முடியும், ஏனெனில் பிரேக்குகளுக்குள் உராய்வு ஏற்படுகிறது. இருப்பினும், இது மின்தடையங்களில் வெப்பம் போல நேரடியாகக் கரைந்து வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. எனவே பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஆயுளை மீளுருவாக்கம் மூலம் நீட்டிக்க முடியும், ஏனெனில் இயந்திர பாகங்கள் மிக வேகமாக வெளியேறாது.
மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் வேலை
இந்த அமைப்பு மின்சார வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கும், பிரேக்கிங் செயல்பாட்டைச் செய்வதற்கும் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த அமைப்பில் உள்ள மோட்டார் ஒரு மோட்டார் மற்றும் ஜெனரேட்டராக இரட்டை செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு திசையில், இது ஒரு மோட்டார் போல வேலை செய்கிறது, மற்றொரு திசையில், இது ஒரு ஜெனரேட்டர் போல செயல்படுகிறது.
பிரேக் பயன்படுத்தப்பட்டவுடன் மோட்டார் ஒரு ஜெனரேட்டர் பயன்முறையைப் போல எதிர் திசையில் இயங்குகிறது, இதனால் சக்கரங்கள் மெதுவாகச் செல்லும். எனவே சக்கரங்கள் இயக்க ஆற்றலை உருவாக்குகின்றன மற்றும் ஜெனரேட்டர் சுழலும் போது இயக்கவியலில் இருந்து மின்சாரத்திற்கு ஆற்றலை மாற்றுகிறது. அதன் பிறகு, இது பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய உருவாக்கப்பட்ட மின்சாரத்தை மீண்டும் கடத்துகிறது.
இந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பல மின்னணு சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தி முன்னோக்கி தேர்ந்தெடுக்க அல்லது புரட்சியின் திசையை மாற்றியமைக்கிறது மின்சார மோட்டார் . சில சூழ்நிலைகளில், வடிவமைப்பாளர்கள் மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தி ஆற்றலைப் பின்னர் பயன்படுத்துகிறார்கள். மின்சார வாகனத்தில், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி மிகவும் உதவியாக இருக்கும், ஏனெனில் இது அதன் ஓட்டுநர் வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறது, மேலும் மைலேஜை மீட்டெடுக்க உதவுகிறது.
RBS ஐ எவ்வாறு நிறுவுவது?
இயந்திர முறுக்கு அல்லது காந்தப்புலங்களின் உதவியுடன் சக்கரங்களின் இயக்கத்தை மெதுவாக்கும் ஒரு காரின் டிரைவ் சக்கரங்களில் அதை சரிசெய்வதன் மூலம் RBS இன் நிறுவலை செய்ய முடியும். இந்த நுட்பங்கள் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் அடியில் ஆற்றலை உருவாக்க அனுமதிக்கும்.
ஆற்றல் சேமிப்பக சாதனத்தின் அதிகபட்ச சார்ஜிங் வீதத்தின் காரணமாக, பிரேக்கிங் சக்தியை மட்டுப்படுத்தலாம். எனவே, ஆழமான பிரேக்கிங் தேவைப்படும்போது ஒரு வாகனத்தின் பாதுகாப்பான செயல்முறையைப் பாதுகாக்க ஒரு நிலையான உராய்வு பிரேக் அமைப்பு அவசியம். இந்த மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் முழு பிரேக்கிங் சுமையையும் குறைக்கும். ஒவ்வொரு மின்சார மற்றும் கலப்பின மின்சார வாகனங்களிலும் இந்த பிரேக்கிங் அமைப்புகள் பொருந்தும். கூடுதலாக, புல்லட் ரயில்கள், பேருந்துகள் போன்ற பொது போக்குவரத்து சுற்றுச்சூழலின் தாக்கங்களை குறைக்க இந்த அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
டிசி மோட்டரின் மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்
இந்த வகை பிரேக்கிங்கில், இயக்க ஆற்றல் (KE) dc மோட்டார் மின்சாரம் வழங்கல் முறைக்கு திரும்ப முடியும். இயக்கப்படும் சுமை ஒரு நிலையான உற்சாகத்தின் மூலம் சுமை இல்லாத வேகத்தை விட அதிக வேகத்தில் இயக்க மோட்டருக்கு சக்தி அளித்தவுடன் இது சாத்தியமாகும்.
மோட்டரின் பின்புற emf (Eb) மின்னழுத்த சப்ளை (V) ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, இது மோட்டரின் திசையை முறியடிக்கும் மற்றும் அது மின்சார ஜெனரேட்டரைப் போல வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. ஒரு மோட்டாரை முடிக்க மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் முறையைப் பயன்படுத்த முடியாது, இருப்பினும் மோட்டரின் சுமை இல்லாத வேகத்தின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்த கீழ்நோக்கிய சுமைகளை இயக்குகிறது.
தூண்டல் மோட்டரின் மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்
தூண்டல் மோட்டரின் வேகத்தைக் குறைக்க பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதில், தி தூண்டல் மோட்டார் மோட்டாரின் இயக்கத்தை எதிர்ப்பதற்கு எதிர்மறை முறுக்குவிசை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது. ஒரு தூண்டல் மோட்டார் பிரேக்கிங் மீளுருவாக்கம், பிளக்கிங் மற்றும் டைனமிக் பிரேக்கிங் போன்ற மூன்று பிரேக்கிங் முறைகளில் செய்யப்படலாம்
ஒரு மீளுருவாக்கம் முறையில், இந்த மோட்டார் கொடுக்கிறது மின்சாரம் . இதை அடைய, மோட்டரின் சீட்டு எதிர்மறையாக இருக்க வேண்டும், அதாவது ரோட்டார் வேகம் ஃப்ளக்ஸ் வேகத்துடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும். இதனால் ரோட்டார் ஒத்திசைவான வேகத்தை விட அதிகமாக இயங்கும்.
இந்த எதிர்மறை சீட்டு ஒரு தனி பிரைம் மூவர் மூலம் அடையப்படுகிறது, ரோட்டரை அதிக வேகத்தில் இயக்க ஒத்திசைவு வேகத்துடன் ஒப்பிடுகிறது. ரயில் கீழ்நோக்கி நகரும்போது மின்சாரம் தயாரிக்க மின்சார இழுவில் இந்த வகை செயல்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மின்சார வாகனத்தில் மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்
ஒரு மின்சார வாகனத்தில், வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலை ரசாயன ஆற்றலாக மாற்ற இது பயன்படுகிறது பேட்டரி . பின்னர், மின்சார வாகனத்தை இயக்க இதைப் பயன்படுத்தலாம். மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் கொண்ட மின்சார வாகனம் அடங்கும் மோட்டார்கள் சக்கரங்களை சுழற்ற. பேட்டரியின் சக்தியை மோட்டாரைச் சுழற்ற பயன்படுத்தலாம். இந்த மோட்டார்கள் தலைகீழாக மாறி, காரின் வேகத்தை குறைக்க ஜெனரேட்டராக செயல்படலாம். இந்த நடைமுறையில், மின்சார மோட்டார் பேட்டரியை அதிகரிக்கிறது.
மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் பயன்பாடுகள்
இந்த பிரேக்கிங் அமைப்பின் பயன்பாடுகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன.
- மின்சார வாகனங்கள்
- டிசி மோட்டார்ஸ்
- தூண்டல் மோட்டார்ஸ்
- மின்சார இழுவை
மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்கின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
நன்மைகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன.
- இந்த பிரேக்கிங் அமைப்பு வாகனத்தின் எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதிகரிக்கும்.
- உராய்வின் அடிப்படையில் வழக்கமான பிரேக்குகளுக்கு இது அனுமதிக்கிறது.
- இது பேட்டரி சார்ஜ் நீட்டிக்கிறது.
குறைபாடுகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன.
- மீளுருவாக்கத்தை நிர்வகிக்க கூடுதல் எந்திரம் அவசியம்
- எந்திரத்தையும் இயந்திரங்களையும் பாதுகாக்க பராமரிப்பு செலவு அதிகம்
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1). மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் அமைப்பு என்ன?
இது ஒரு ஆற்றல் மீட்பு சாதனமாகும், இது நகரும் வாகனத்தின் வேகத்தை அதன் இயக்க ஆற்றலை மற்றொரு வடிவமாக மாற்றுவதன் மூலம் குறைக்கிறது.
2). மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்கின் நன்மை என்ன?
இது ஓட்டுநர் வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறது, பிரேக்கிங் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம், பிரேக் உடைகள் குறைகிறது
3) .பிரேக்கிங் சிஸ்டங்களின் வகைகள் யாவை?
அவை மின்காந்த, மின்காந்த-ஃப்ளைவீல், ஃப்ளைவீல், ஸ்பிரிங், ஆட்டோ ரேசிங், ஹைட்ராலிக், ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் கார்கள்.
4). மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்கில் எந்த மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது?
டிசி தொடர் மோட்டார்
5) .இது மிகவும் திறமையான ஏசி மோட்டார் / டிசி மோட்டார் எது?
டிசி மோட்டார்கள் மிகவும் திறமையானவை, ஏனென்றால் ஏசி மோட்டார்கள் ஏசி ஐ / பி மின்னழுத்தத்தின் மூலம் இயங்கும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்படும் சுருள்களின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.
இதனால், இது எல்லாமே மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் பற்றிய கண்ணோட்டம் . வாகனத்தை ஓட்டும் போது, அதிக அளவு இயக்க ஆற்றல் வெப்பமாக மாற்றப்பட்டு காரில் இருந்து மறைந்துவிடும். ஒரு மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் அமைப்பு இந்த வெப்பத்தை வாகனத்தின் பேட்டரிகளை மீட்டெடுக்க பயன்படுத்துகிறது. இந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இன்னும் கட்டுப்படுத்த முடியாத மாறிகள் சார்ந்தது. ஆனால், மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் டிரைவிங் வரம்பை நீட்டிக்க முடியும், பிரேக்கிங்கின் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம், பிரேக் உடைகள் குறைகிறது போன்றவை பலவிதமான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. இங்கே உங்களுக்கான கேள்வி என்னவென்றால், பல்வேறு வகையான மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் என்ன?
