3 பாயிண்ட் ஸ்டார்டர் என்றால் என்ன? கட்டுமானம் மற்றும் செயல்படும் கொள்கை

ஒரு முக்கிய பணி a இயந்திரம் தொடங்குகிறது தொடங்குவதும், அது இணைந்திருக்கும் மோட்டாரை நிறுத்துவதும் ஆகும். தொடக்கநிலைகள் குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ரிலே போன்ற எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சுவிட்சுகள், அவை மோட்டருக்கு அதிக சுமை பாதுகாப்பை வழங்க பயன்படுகின்றன. ஸ்டார்டர் மோட்டருக்கு கைமுறையாகவோ அல்லது தானாகவோ சப்ளை செய்கிறது, அதே போல் பிழைகள் அல்லது அதிக சுமைகளிலிருந்து மோட்டாரைப் பாதுகாக்கிறது. மோட்டார் வகையின் அடிப்படையில், மோட்டார் ஸ்டார்டர்கள் சந்தையில் வெவ்வேறு மதிப்பீடுகளுடன் வெவ்வேறு அளவுகளில் கிடைக்கின்றன. இந்த கட்டுரை விவாதிக்கிறது 3 புள்ளி ஸ்டார்டர் இது வணிக மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மூன்று புள்ளி ஸ்டார்டர் என்றால் என்ன?

மூன்று-புள்ளி ஸ்டார்டர் ஒரு மின் சாதனம் ஆகும், இது டி.சி ஷன்ட் மோட்டார் வேகத்தை தொடங்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் பயன்படுகிறது. இந்த சுற்றுவட்டத்தின் எதிர்ப்பின் இணைப்பு தொடரில் உள்ளது, இது ஆரம்ப உயர் மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் எந்தவொரு மின் தோல்விகளுக்கும் எதிராக சாதனங்களைக் காக்கிறது. இங்கே, பின் e.m.f இன் நிகழ்வு மோட்டாரை இயக்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மோட்டாரின் ஆர்மேச்சர் காந்தப்புலத்தில் சுழலத் தொடங்கும் போது செயலைச் செய்வதோடு மின்னழுத்த விநியோகத்தை எதிர்க்கும் போது இந்த emf நீண்டுள்ளது.

3 புள்ளி ஸ்டார்டர் சாதனம்

3 பாயிண்ட் ஸ்டார்ட்டர் கட்டுமானம்

தி டிசி மோட்டார் அடிப்படையிலான 3 புள்ளி ஸ்டார்டர் முக்கியமாக எல், ஏ மற்றும் எஃப் ஆகிய மூன்று முனையங்களை உள்ளடக்கியது. இங்கே, எல் (வரி முனையம்) நேர்மறை விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏ (ஆர்மேச்சர் முனையம்) ஒரு ஆர்மேச்சர் முனையத்தின் முறுக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் எஃப் (புலம் முனையம்) ) புலம் முனையத்தின் முறுக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

3 பாயிண்ட் ஸ்டார்ட்டரின் கட்டுமானத்தில் ஆரம்ப மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரு எதிர்ப்பு ‘ஆர்’ அடங்கும். சர்க்யூட்டில் உள்ள “H’- கைப்பிடி OFF நிலையில் வசந்த‘ S ’உடன் வைக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் செயல்பாட்டிற்கு எச்-கைப்பிடியை கைமுறையாக இயக்க முடியும். மோட்டார் நிலையின் தொடக்கத்தில், மோட்டார் புலம் முறுக்கு மொத்த விநியோக மின்னழுத்தத்தைப் பெறுகிறது, மற்றும் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பான மதிப்பிற்கு ஆர் மூலம் எதிர்ப்பு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

மூன்று-புள்ளி ஸ்டார்ட்டரில் வேலை செய்கிறது

3 பாயிண்ட் ஸ்டார்ட்டரின் கைப்பிடியை ஒரு ஸ்டூட்டிலிருந்து மற்றொரு ஸ்டட் (தொடர்பு நிலைகள்) க்கு நகர்த்தலாம், மேலும் இது RUN நிலையைப் பெறும் வரை மோட்டரின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. இந்த நிலையில் மூன்று முக்கிய புள்ளிகள் கருதப்படுகின்றன, அதில் பின்வருபவை அடங்கும்.

3 புள்ளி ஸ்டார்டர் சுற்று வரைபடம்

• டிசி ஷன்ட் மோட்டார் முழு வேகத்தையும் பெறுகிறது
• சுற்றுவட்டத்தில் மின்னழுத்த வழங்கல் மோட்டரின் முறுக்குகளில் நேராக உள்ளது.
• ஆர்-எதிர்ப்பு முற்றிலும் கட்-அவுட் ஆகும்.

சர்க்யூட்டில் உள்ள எச்-ஹேண்டில் ஒரு என்.வி.சி (வோல்ட் ட்ரிப் சுருள் இல்லை) மூலம் பலப்படுத்தப்பட்ட மின்காந்தத்துடன் RUN நிலையில் வைக்கப்படுகிறது. இந்த என்விசி சுருளை மோட்டார் புலம் முறுக்குடன் தொடர்ச்சியாக இணைக்க முடியும். இந்த சம்பவத்தில் முடக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது ஒரு நிலையான மதிப்பிற்குக் கீழே விடப்பட்டால், என்.வி.சி ஆற்றல் பெறும். எஸ்-ஸ்பிரிங் செயல்பாட்டின் மூலம், கைப்பிடி-எச் வெளியிடப்படுகிறது, மேலும் OFF நிலைக்கு இழுக்கப்படுகிறது.

முதலில் டி.சி சப்ளை ஆஃப்-நிலையில் எச்-கைப்பிடியால் இயக்கப்படும் போது, ​​கைப்பிடி சி.எல்.கே வாரியான திசையை ஸ்டட் 1 க்கு நகர்த்தும். மொத்த எதிர்ப்பும், தொடக்கத்தில், ஆர்மேச்சர் சுற்றுடன் தொடரில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதால், ஷன்ட் புலத்தின் முறுக்கு மின்னழுத்த விநியோகத்தில் நேரடியாக தொடர்புடையது.

மின்னழுத்த சப்ளை எதிர்பாராத விதமாக சீர்குலைந்தால், நோ-வோல்ட் டிஸ்சார்ஜ் சுருள் டிமேக்னடைஸ் செய்யப்படுகிறது, அதே போல் எச்-ஹேண்டில் வசந்தத்தின் இழுப்பில் OFF இடத்திற்கு செல்கிறது. வோல்ட் சுருள் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், விநியோக தோல்வி ஏற்படும். எச்-கைப்பிடி கடைசி வீரியத்தில் இருக்கும். மின்னழுத்த சப்ளை திரும்பப் பெறப்பட்டால், டி.சி மோட்டார் வெளிப்படையாக விநியோகத்துடன் இணைந்திருக்கும், இதன் விளைவாக தீவிர ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் ஏற்படும்.

டி.சி மோட்டார் அதிக சுமை இருந்தால், அது தற்போதைய விநியோகத்திலிருந்து தீவிர மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கும், பின்னர் அது ஆம்பியர் அதிகப்படியான வெளியீட்டு சுருளை சுழற்றுவதோடு ஆர்மெச்சரை இழுக்கும், எனவே வோல்ட் சுருள் இருக்காது குறுகிய சுற்று . இந்த சுருள் டிமேக்னடைஸ் செய்யப்பட்டுள்ளது, அதே போல் எச்-கைப்பிடி எஸ்-ஸ்பிரிங் மூலம் OFF இருப்பிடத்திற்கு அருகில் இழுக்கப்படுகிறது. எனவே மின்சார மோட்டார் தற்போதைய விநியோகத்திலிருந்து தானாக பிரிக்கப்படுகிறது

மூன்று-புள்ளி ஸ்டார்ட்டரின் குறைபாடுகள்

• 3 புள்ளி ஸ்டார்ட்டரின் முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், இது மோட்டார்களின் ஒரு பெரிய குறைபாட்டிலிருந்து புலம் ரியோஸ்டாட்டின் மாற்றத்துடன் வேகத்தின் பெரிய வித்தியாசத்தால் அனுபவிக்கிறது.
• மோட்டார் வேகத்தை அதிகரிக்க, புல எதிர்ப்பைப் பெருக்க வேண்டும். எனவே ஷன்ட் புலம் முழுவதும் மின்னோட்டத்தின் ஓட்டம் குறைகிறது.
• அதிக வேகத்தைப் பெற அதிக எதிர்ப்பைச் சேர்க்கும்போதெல்லாம் புலம் மின்னோட்டத்தை மிகக் குறைக்கும்.
• என்.வி.சி (வோல்ட் ட்ரிப் சுருள் இல்லை) தொடரில் ஷன்ட் புலம் மூலம் இணைக்கப்படும்போது, ​​நிமிட மின்னோட்டம் மின்காந்தத்தின் சக்தியைக் குறைக்கும்.
• இந்த காந்தம் வழக்கமான மோட்டார் செயல்பாட்டின் மூலம் எச்-கைப்பிடியின் கையை விடுவிக்கும், மேலும் அதைப் பிரிக்கலாம் மின்சாரம் .
• எனவே, தி 4 பாயிண்ட் ஸ்டார்டர் எந்த வோல்ட் ட்ரிப் சுருளும் இணையான துறையில் இணைக்கப்படவில்லை.

இது 3 புள்ளி பற்றியது ஸ்டார்டர் மற்றும் அதன் வேலை . இது உயர் ஆரம்ப மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் மின்னழுத்தம், மின்னழுத்தத்திற்கு மேல் மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் கீழ் இருந்து பாதுகாக்கிறது. இந்த 3 புள்ளி ஸ்டார்ட்டரின் முக்கிய குறைபாடு வேகத்தின் பெரிய வித்தியாசம். இங்கே உங்களுக்கு ஒரு கேள்வி, என்ன 3 புள்ளி ஸ்டார்ட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ?