கேரேஜ் மெக்கானிக்ஸ் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட கார் பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று

நீங்கள் ஒரு ஆட்டோமொடிவ் டெக்னீசியன், வாகன தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அல்லது மோட்டார் மெக்கானிக் என்றால், இந்த மலிவான மற்றும் சக்திவாய்ந்த கார் பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று மிகவும் எளிது என்று நீங்கள் காணலாம், ஏனெனில் இது அனைத்து வகையான கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரியையும் ஒரே இரவில் குறைந்தபட்ச முயற்சியுடன் சார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்தலாம்.

இந்த சார்ஜர் கேரேஜ்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் இது ஒரு முரட்டுத்தனமான மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாத வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது மெக்கானிக் பல முன்னெச்சரிக்கைகள் இல்லாமல் அதைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. பேட்டரியைப் பொறுத்து 6 V மற்றும் 12 V க்கு இடையிலான மின்னழுத்த தேர்வு மட்டுமே எடுக்கப்பட வேண்டிய ஒரே முன்னெச்சரிக்கை.

இந்த திட நிலை கார் பேட்டரி சார்ஜரின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், சார்ஜருடன் இணைத்தபின் கார் மெக்கானிக் பேட்டரியை கவனிக்காமல் விட்டுவிடலாம், ஏனெனில் சார்ஜர் எல்லாவற்றையும் கவனித்துக்கொள்கிறது, ஆட்டோ ஃபுல் சார்ஜ் துண்டிக்கப்பட்டு தற்போதைய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் வரை.

முக்கிய அம்சங்கள்

• மலிவான வடிவமைப்பு, தனித்துவமான சாதாரண பகுதிகளைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது.
• சரிசெய்யக்கூடிய சார்ஜிங் மின்னழுத்தம்
• சரிசெய்யக்கூடிய சார்ஜிங் நடப்பு.
• முழு நிலைமாற்றம் செய்யப்பட்ட திட நிலை வடிவமைப்பு.
• அனைத்து கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரிகளுக்கும் ஏற்றது.
• தானியங்கி துண்டிக்கப்பட்டது
• சார்ஜிங் நிலை மற்றும் நிலை காட்டி

முழு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி குளிர் கிராங்கிங் ஆம்ப்ஸை மேம்படுத்துகிறது

இந்த சுற்று அனைத்து வாகன ஓட்டிகளாலும் பயன்படுத்தப்படலாம், இதனால் அவர்கள் நிதானமாக இருக்க முடியும், குறிப்பாக குளிர்ந்த காலையில். அலகு தானாக ஒரே இரவில் காரின் குவிப்பானை வசூலிக்கும், இதனால் உறைந்த காலையில் கார் எஞ்சின் உடனடியாகவும் முதல் கிரான்கிங்கிலும் தொடங்குகிறது.

ஒரே இரவில் பேட்டரி சார்ஜிங் யூனிட்டை செயல்படுத்தும்போது, ​​எந்த சூழ்நிலையிலும் பேட்டரி அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வது மிக முக்கியமானது.

அதிக கட்டணம் வசூலிப்பது ஒருபோதும் நடக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்த, சார்ஜரிலிருந்து வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் சரியான பாதுகாப்பான வரம்பிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

12 வோல்ட் பேட்டரிகளுக்கு உகந்த பாதுகாப்பான சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் தோராயமாக 14.1 வி மற்றும் 6 வி பேட்டரிகளுக்கு இது 7 வி ஆகும்.

12 V கார் பேட்டரிக்கான முழு சார்ஜ் மின்னழுத்த வாசல் முன்னமைக்கப்பட்ட P2 ஐப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் 6 V மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரிக்கு இது முன்னமைக்கப்பட்ட P1 ஆல் அமைக்கப்படுகிறது.

சுற்று வரைபடம்

முழு கட்டண மட்டத்தில் ஆட்டோ கட்-ஆஃப் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

பின்வரும் மின்சுற்று செயல்பாடுகள் மூலம் அதிக கட்டணம் வசூலிப்பது கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

பேட்டரி சார்ஜ் செய்யும் போது அதன் மின்னழுத்த நிலை மெதுவாக உயரும், அது 80 அல்லது 90% சார்ஜ் அளவை அடையும் வரை. முன்பு விளக்கப்பட்டபடி இது முன்னமைவுகளான பி 2 அல்லது பி 3 ஆல் அமைக்கப்படுகிறது.

இப்போது, ​​மின்னழுத்த நிலை முழு சார்ஜ் அளவை அடையத் தொடங்குகையில், மின்னோட்டம் கிட்டத்தட்ட 0 ஆம்ப் குறியை அடையும் வரை கைவிடத் தொடங்குகிறது. டிரான்சிஸ்டர் T1 / T2, அல்லது BC547 / BC557 ஐச் சுற்றியுள்ள தற்போதைய சென்சார் கட்டத்தால் இது கண்டறியப்படுகிறது, இது உடனடியாக T3 (BD138) இன் அடிப்படைக்கு சார்புகளை வெட்டி வெட்டுகிறது.

இது பவர் டிரான்சிஸ்டர் 2N3055 க்கான அடிப்படை சார்புகளை உலர்த்தி, பேட்டரிக்கு சார்ஜிங் விநியோகத்தை நிறுத்துகிறது.

இணைக்கப்பட்ட பேட்டரிக்கு மின்னோட்டத்தை திறம்பட மாற்றுவதற்காக T3, T4 டிரான்சிஸ்டர்கள் உண்மையில் அதிக லாபம், உயர் சக்தி PNP / NPN டார்லிங்டன் ஜோடி போல செயல்படுகின்றன.

தற்போதைய சென்சார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

தொடர்புடைய கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய 2 முதல் 6 ஆம்ப்களுக்கு இடையில் எந்த மின்னோட்டத்தையும் அமைக்க T1, T2 மற்றும் முன்னமைக்கப்பட்ட P1 ஐப் பயன்படுத்தி தற்போதைய சென்சார் நிலை பயன்படுத்தப்படலாம். 6 ஆம்ப் மின்னோட்டத்துடன் 60 ஆ கார் பேட்டரியை 12 மணி முதல் 80% வரை சார்ஜ் செய்யலாம், இது கிட்டத்தட்ட பேட்டரியின் முழு சார்ஜ் நிலை.

சார்ஜிங் நிலை எவ்வாறு கண்காணிக்கப்படுகிறது

வெளியீடு சார்ஜிங் மின்னோட்டம் அல்லது சார்ஜிங் நிலையை ஒரு சாதாரண அம்மீட்டர் மூலம் தொடர்ந்து கண்காணிக்க முடியும். இது சரியான முறையில் மதிப்பிடப்பட்ட எந்த மலிவான அம்மீட்டராகவும் இருக்கலாம்.

தொடர் மின்தடையங்கள் ரூ. ஆரம்பத்தில் முழு அளவிலான விலகலுக்கான மீட்டர் பதிலை அளவீடு செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் 0 வி விலகல் முழு கட்டணத்தில் உள்ளது.

மின்தேக்கி சிபி பாலம் திருத்தியிலிருந்து 100 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண் காரணமாக மீட்டர் ஊசி அதிர்வுறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

சர்க்யூட் தேய்மானத்தை எவ்வாறு தடுக்கிறது

இந்த கார் பேட்டரி சார்ஜர் சுற்றுக்கு எந்த வடிகட்டி மின்தேக்கியும் சேர்க்கப்படவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது இரண்டு காரணிகளை செயல்படுத்த உதவுகிறது: 1) செலவு மற்றும் விண்வெளி சேமிப்பு, 2) குறைப்பதன் மூலம் பேட்டரி ஆயுளை மேம்படுத்தவும் சல்பேஷன் தட்டுகளின் வாய்ப்புகள். சார்ஜரில் உள்ள ஒரே ஒரு மென்மையான உறுப்பு கார் பேட்டரி தான்!

முன்னமைவுகளை எவ்வாறு அமைப்பது

முன்னமைவுகளான பி 2 ஐக் காணலாம், பி 3 ஒரு சில திருத்தி டையோட்கள் மற்றும் ஜீனர் டையோட்களுடன் தொடர்புடையது. 1K முன்னமைக்கப்பட்ட அமைப்பு அதிகபட்ச மட்டத்தில் இருக்கும்போது, ​​இது முறையே 12 V மற்றும் 6 V பேட்டரி சார்ஜிங்கிற்கு 14 V மற்றும் 7 V ஆக தொடர்புடைய வெளியீடுகளை அமைக்கிறது.

1 கே முன்னமைவுகள் பயனரை முழு கட்டண மட்டத்தையும் விருப்பமான துல்லியமான மதிப்புக்கு மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கின்றன. பரிந்துரைக்கப்பட்ட நிலைகளை 14.1 V மற்றும் 7 V ஐ அடைய அதிகபட்ச இயல்புநிலை மதிப்பு தவறினால், பயனர் ஏற்கனவே இருக்கும் D3, D4 அல்லது D5 டையோட்களுடன் கூடுதல் திருத்தி டையோடு சேர்க்கலாம், பின்னர் 1K முன்னமைவுகளை சரியான வெளியீடு முழு கட்டண நிலை வரை மாற்றலாம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

தற்போதைய வரம்பை எவ்வாறு அமைப்பது

பின்வரும் முறையில் பி 1 முன்னமைவை சரியான முறையில் சரிசெய்வதன் மூலம் வெளியீட்டு தற்போதைய வரம்பை சரிசெய்ய முடியும்:

இன்டிலாலி பி 1 ஸ்லைடரை 68 ஓம் மின்தடையத்தை நோக்கி வைத்திருங்கள்.

2N3055 மற்றும் தரையின் உமிழ்ப்பான் முழுவதும் 10 ஆம்ப் அம்மீட்டரை இணைக்கவும்.

இப்போது, ​​மீட்டர் வாசிப்பு மூலம் விரும்பிய அதிகபட்ச மின்னோட்டம் தீர்மானிக்கப்படும் வரை மெதுவாக பி 1 ஐ சரிசெய்யவும். இது கார் பேட்டரிக்கான வெளியீட்டு சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை தேவையான உகந்த விகிதத்தில் சரிசெய்யும்.