ஓபம்ப் ஹிஸ்டெரெஸிஸ் - கணக்கீடுகள் மற்றும் வடிவமைப்பு பரிசீலனைகள்

இந்த வலைப்பதிவில் உள்ள பெரும்பாலான தானியங்கி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்றுகளில், சில முக்கியமான செயல்பாடுகளுக்கு ஒரு ஹிஸ்டெரெசிஸ் அம்சத்துடன் கூடிய ஓப்பம்பை நீங்கள் பார்த்திருக்கலாம். ஓப்பம்ப் சுற்றுகளில் ஹிஸ்டெரெசிஸ் செயல்பாட்டிற்கான முக்கியத்துவம் மற்றும் வடிவமைப்பு நுட்பங்களை பின்வரும் கட்டுரை விளக்குகிறது.

ஒரு கருப்பை என்ன என்பதை சரியாக அறிய நீங்கள் இந்த கட்டுரையை குறிப்பிடலாம் ரிலேவின் எடுத்துக்காட்டு மூலம் கருப்பை நீக்கம் விளக்குகிறது

செயல்பாட்டின் கொள்கை

படம் 2 ஒரு ஒப்பீட்டாளருக்கான வழக்கமான வடிவமைப்பை ஹிஸ்டெரெசிஸைப் பயன்படுத்தாமல் நிரூபிக்கிறது. குறைந்தபட்ச நுழைவு மின்னழுத்தத்தை நிறுவ மின்னழுத்த வகுப்பி (Rx மற்றும் Ry) ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த ஏற்பாடு செயல்படுகிறது.

ஒப்பீட்டாளர் உள்ளீட்டு சமிக்ஞை அல்லது மின்னழுத்தத்தை (Vln) செட் வாசல் மின்னழுத்தத்துடன் (Vth) மதிப்பீடு செய்து ஒப்பிடுவார்.

ஒப்பிட வேண்டிய ஒப்பீட்டு உள்ளீட்டு ஊட்ட மின்னழுத்தம் தலைகீழ் உள்ளீட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக வெளியீடு தலைகீழ் துருவமுனைப்பைக் கொண்டிருக்கும்.

ஒவ்வொரு முறையும் வின்> வித் வெளியீடு எதிர்மறை விநியோகத்தை நெருங்க வேண்டும் (காட்டப்பட்ட வரைபடத்திற்கு ஜிஎன்டி அல்லது தர்க்கம் குறைவாக). மற்றும் Vln போது

இந்த எளிதான தீர்வு, வெப்பநிலைக்கு உண்மையான சமிக்ஞை கொடுக்கப்பட்ட தீர்க்கமான வாசல் வரம்பை விட அதிகமாக இருக்கிறதா இல்லையா என்பதை தீர்மானிக்க உங்களுக்கு உதவுகிறது.

அப்படியிருந்தும், இந்த நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது ஒரு இக்கட்டான சூழ்நிலையைக் கொண்டிருக்கக்கூடும். உள்ளீட்டு ஊட்ட சமிக்ஞையில் குறுக்கீடு ஒரு சீரற்ற அல்லது ஏற்ற இறக்கமான வெளியீட்டு முடிவுகளைத் தூண்டும் செட் வாசலுக்கு மேலேயும் கீழேயும் உள்ளீடுகளை மாற்றுவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

ஹிஸ்டெரெசிஸ் இல்லாத ஒப்பீட்டாளர்

ஏற்ற இறக்கமான உள்ளீட்டு மின்னழுத்த வடிவத்துடன் ஹிஸ்டெரெசிஸ் இல்லாமல் ஒரு ஒப்பீட்டாளரின் வெளியீட்டு பதிலை படம் 3 விளக்குகிறது.

உள்ளீட்டு சமிக்ஞை மின்னழுத்தம் தொகுப்பு வரம்பை (மின்னழுத்த வகுப்பி நெட்வொர்க்கால்) (Vth = 2.5V) வரும்போது, ​​அது மேலே மற்றும் குறைந்தபட்ச வாசலுக்குக் கீழே பல நிகழ்வுகளை சரிசெய்கிறது.

இதன் விளைவாக, வெளியீடு உள்ளீட்டிற்கு ஏற்ப மாறுபடும். உண்மையான சுற்றுகளில், இந்த நிலையற்ற வெளியீடு சாதகமற்ற சிக்கல்களை எளிதில் ஏற்படுத்தக்கூடும்.

ஒரு எடுத்துக்காட்டு என, உள்ளீட்டு சமிக்ஞை வெப்பநிலை அளவுருவாகவும், வெளியீட்டு பதிலை ஒரு முக்கியமான வெப்பநிலை அடிப்படையிலான பயன்பாடாகவும் சிந்தியுங்கள், இது ஒரு மைக்ரோகண்ட்ரோலரால் விளக்கப்படுகிறது.

ஏற்ற இறக்கமான வெளியீட்டு சமிக்ஞை மறுமொழி மைக்ரோகண்ட்ரோலருக்கு உண்மையுள்ள தகவலை பங்களிக்காது, மேலும் முக்கியமான கட்டுப்பாட்டு மட்டங்களில் மைக்ரோகண்ட்ரோலருக்கு 'குழப்பமான' முடிவுகளை உருவாக்கக்கூடும்.

கூடுதலாக, ஒரு மோட்டார் அல்லது வால்வை இயக்க ஒப்பீட்டாளர் வெளியீடு தேவை என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். நுழைவு வரம்புகளின் போது இந்த சீரற்ற மாறுதல் முக்கியமான வாசல் சூழ்நிலைகளின் போது வால்வு அல்லது மோட்டாரை பல முறை ஆன் / ஆஃப் செய்ய கட்டாயப்படுத்தக்கூடும் ..

ஆனால் ஒப்பீட்டாளர் சுற்றுக்கு ஒரு சாதாரண மாற்றத்தின் மூலம் ஒரு 'குளிர்' தீர்வு, ஹிஸ்டெரெசிஸைச் சேர்க்க உங்களுக்கு உதவுகிறது, இது வாசல் மாற்றங்களின் போது ஏற்படும் மோசமான வெளியீட்டை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது.

விவாதிக்கப்பட்ட சுற்றுகளில் காணப்படுவது போல ஏற்ற இறக்கமான மாற்றங்களிலிருந்து தெளிவாக இருக்க ஹிஸ்டெரெசிஸ் இரண்டு தனித்துவமான வாசல் மின்னழுத்த வரம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

அதிக வெளியீட்டிற்கு மாறுவதற்கு குறைந்த வெளியீட்டின் மாற்றத்தை உருவாக்க அல்லது குறைந்த செட் வாசல் வரம்புக்கு (வி.எல்) கீழே உள்ளீட்டு சமிக்ஞை ஊட்டம் மேல் வாசலில் (வி.எச்) செல்ல வேண்டும்.

ஹிஸ்டெரெசிஸுடன் ஒப்பிடுபவர்

படம் 4 ஒரு ஒப்பீட்டாளர் மீது கருப்பை நீக்கம் குறிக்கிறது. மின்தடை Rh ஹிஸ்டெரெசிஸ் வாசல் மட்டத்தில் பூட்டுகிறது.

ஒவ்வொரு முறையும் வெளியீடு ஒரு தர்க்க உயர்வில் (5 வி) இருக்கும்போது, ​​Rh Rx உடன் இணையாக இருக்கும். இது கூடுதல் மின்னோட்டத்தை Ry க்குத் தள்ளுகிறது, இது வாசல் வரம்பு மின்னழுத்தத்தை (VH) 2.7V ஆக உயர்த்துகிறது. உள்ளீட்டு சமிக்ஞை VH = 2.7V க்கு மேலே செல்ல வேண்டியிருக்கும், வெளியீட்டு பதிலை ஒரு தர்க்க குறைந்த (0V) க்கு நகர்த்தும்படி கேட்கும்.

வெளியீடு தர்க்கம் குறைவாக (0 வி) இருக்கும்போது, ​​Rh Ry உடன் இணையாக அமைக்கப்படுகிறது. இது Ry இல் மின்னோட்டத்தை குறைக்கிறது, இது வாசல் மின்னழுத்தத்தை 2.3V ஆகக் குறைக்கிறது. உள்ளீட்டு சமிக்ஞை வெளியீட்டை ஒரு தர்க்க உயர் (5 வி) க்கு தீர்க்க VL = 2.3V க்கு கீழே செல்ல விரும்பும்.

ஏற்ற இறக்கமான உள்ளீட்டுடன் ஒப்பீட்டு வெளியீடு

படம் 5 ஒரு ஏற்ற இறக்கமான உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்துடன் ஹிஸ்டெரெசிஸுடன் ஒரு ஒப்பீட்டாளரின் வெளியீட்டைக் குறிக்கிறது. உள்ளீட்டு சமிக்ஞை நிலை ஓபம்ப் வெளியீடு தர்க்கம் குறைந்த (0 வி) க்கு நழுவ அதிக உயர் வரம்பு (விஎச் = 2.7 வி) க்கு மேல் நகரும்.

மேலும், ஓபம்ப் வெளியீட்டிற்கு லாஜிக் ஹை (5 வி) க்கு சுமுகமாக ஏறுவதற்கு உள்ளீட்டு சமிக்ஞை நிலை கீழ் வாசலின் கீழ் செல்ல வேண்டும்.

இந்த எடுத்துக்காட்டில் உள்ள இடையூறு மிகக் குறைவாக இருக்கலாம், எனவே புறக்கணிக்கப்படலாம், இது கருப்பை நீக்கம் காரணமாக இருக்கும்.

ஆனால் இதைச் சொல்லி, உள்ளீட்டு சமிக்ஞை அளவுகள் ஹிஸ்டெரெசிஸ் கணக்கிடப்பட்ட வரம்பை விட (2.7 வி - 2.3 வி) அதிகமாக இருந்தால், துணை ஏற்ற இறக்கமான வெளியீட்டு மாற்றம் பதில்களை உருவாக்கலாம்.

இதை சரிசெய்ய, கொடுக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட சுற்று மாதிரியில் தூண்டப்பட்ட இடையூறுகளை நிராகரிக்க, ஹிஸ்டெரெசிஸ் வரம்பு அமைப்பை போதுமான அளவு நீட்டிக்க வேண்டும்.

நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பயன்பாட்டு கோரிக்கைகளுக்கு ஏற்ப நுழைவாயில்களை சரிசெய்ய கூறுகளை தீர்மானிக்க பிரிவு 2.1 உங்களுக்கு ஒரு தீர்வை வழங்குகிறது.

ஹிஸ்டெரெசிஸ் ஒப்பீட்டாளரின் வடிவமைப்பு

சமன்பாடுகள் (1) மற்றும் (2) விஎச் மற்றும் விஎல் என்ற ஹிஸ்டெரெசிஸ் வாசல் மின்னழுத்தங்களை உருவாக்க விரும்பும் மின்தடையங்களைத் தீர்மானிக்க உதவக்கூடும். ஒரு மதிப்பு (ஆர்எக்ஸ்) தன்னிச்சையாக எடுக்கப்பட வேண்டும்.

இந்த எடுத்துக்காட்டுக்குள், தற்போதைய டிராவைக் குறைக்க RX 100k ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. Rh 575k ஆக கணக்கிடப்பட்டது, அதன்படி உடனடி நிலையான மதிப்பு 576k செயல்படுத்தப்பட்டது. சமன்பாடுகள் (1) மற்றும் (2) க்கான உறுதிப்படுத்தல் பின் இணைப்பு A இல் வழங்கப்பட்டுள்ளது.

Rh / Rx = VL / VH - VL

ஒரு நடைமுறை எடுத்துக்காட்டுடன் கருப்பை நீக்கம் பற்றி விவாதிக்கிறது

ஐசி 741 பேட்டரி சார்ஜர் சர்க்யூட்டின் எடுத்துக்காட்டை நாங்கள் எடுத்துக்கொள்கிறோம், மேலும் பின்னூட்ட ஹிஸ்டெரெசிஸ் மின்தடை எவ்வாறு முழு மின்னழுத்த வேறுபாட்டையும் தவிர முழு ரிலேவின் குறைந்த கட்டண மறுசீரமைப்பையும் அமைக்க பயனருக்கு உதவுகிறது. ஹிஸ்டெரெசிஸ் அறிமுகப்படுத்தப்படாவிட்டால், ரிலே விரைவாக கட் ஆப் மட்டத்தில் அணைக்கப்படும், இது கணினியில் கடுமையான சிக்கலை ஏற்படுத்தும்.

இந்த வலைப்பதிவின் அர்ப்பணிப்பு வாசகர்களில் ஒருவரான திரு மைக் கேள்வி எழுப்பினார்.

குறிப்பு ஜீனர் ஏன் பயன்படுத்தப்படுகிறது

கேள்வி:

1) ஹாய் இந்த சுற்று மிகவும் மேதை!

ஆனால் ஒப்பீட்டாளர் ஓபம்ப்கள் பற்றி எனக்கு சில கேள்விகள் உள்ளன

குறிப்பு மின்னழுத்தத்திற்கு 4.7 ஜீனர்கள் ஏன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன? வெளியேற்றத்திற்கு 12 வோல்ட் 11 க்குக் கீழே இறங்க விரும்பவில்லை என்றால், ஏன் இவ்வளவு குறைந்த ஜீனர் மதிப்பு?

ஃபீட் பேக் மின்தடை மெய்நிகர் தரை புள்ளிக்கு 100 கே மின்தடையமா? அப்படியானால், இந்த மதிப்பு ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது?

எந்த உதவிக்கும் நன்றி!

2) மேலும், நான் மன்னிப்பு கேட்டுக்கொள்கிறேன், கி.மு 547 டிரான்சிஸ்டர்களின் தளங்களில் 4.7 ஜீனர்கள் ஏன் உள்ளன என்பதை நான் மறந்துவிட்டேன்?

3) இந்த சுற்றுக்கான இன்றைய எனது கடைசி கேள்வி. சிவப்பு / பச்சை அறிகுறி எல்.ஈ.டிக்கள் அவை எவ்வாறு ஒளிரும்? சிவப்பு எல்.ஈ.டி அதன் மின்தடையின் மூலம் மேல் + ரெயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, OPAMP இன் வெளியீட்டோடு இணைகிறது, பின்னர் பச்சை எல்.ஈ.டி நோக்கி தொடரில் கீழே செல்கிறது.

அவை இரண்டு சுற்றுகளிலும் தொடர்ச்சியாக இருப்பதால், அவை இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் இருக்கும் என்று தோன்றுகிறது.

பின்னூட்ட சுற்று மற்றும் மெய்நிகர் தரையுடன் இதற்கும் ஏதாவது தொடர்பு இருக்கிறதா? ஓ நான் பார்க்கக்கூடும் என்று நினைக்கிறேன். எனவே OPAMP முடக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​மேல் சிவப்பு எல்.ஈ.

மின்னோட்டமானது பின்னூட்ட மின்தடையின் வழியாக (அதன் 'ஆன்') மெய்நிகர் தரை புள்ளிக்குச் செல்கிறதா? OPAMP க்கு ஒரு வெளியீடு இருக்கும்போது, ​​அது எவ்வாறு அணைக்கப்படும்? OP AMP ஒரு வெளியீட்டைப் பெறும்போது, ​​பச்சை எல்.ஈ.டிக்குச் செல்வதை என்னால் காண முடிகிறது, ஆனால் அந்த நிலையில், சிவப்பு எல்.ஈ.டி எவ்வாறு அணைக்கப்படும்?

எந்த உதவிக்கும் மீண்டும் நன்றி!

எனது பதில்

4.7 என்பது ஒரு நிலையான மதிப்பு அல்ல, இது மற்ற மதிப்புகளுக்கும் மாற்றப்படலாம், முள் # 3 முன்னமைவு இறுதியில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஜீனர் மதிப்பின் படி வாசலை சரிசெய்து அளவீடு செய்கிறது.

கேள்வி

எனவே குறிப்பு மின்னழுத்தம் ஜீனர் முள் 2 இல் உள்ளது (மேல் பார்வை ஓப்பம்ப்) சரியானதா? 100 கே பின்னூட்ட மின்தடை மற்றும் பானை உருவாக்குகின்றன hysteresis மதிப்பு (பொருள், ஓப்பம்ப் அதன் + ரயில் மின்னழுத்தத்திற்கு உயர ஆக்குவதற்கு முள் 2 மற்றும் 3 க்கு இடையிலான வேறுபாடு)?

இந்த கட்டமைப்பில் உள்ள ஓப்பம்ப் எப்போதும் அதன் பின்னூட்ட மின்தடையின் மூலம் ஊசிகளை 2 மற்றும் 3 ஒரே மதிப்பில் வரச் செய்ய முயற்சிக்கிறது, சரியானது (பூஜ்ஜியம், பின்னூட்டப் வகுப்பி @ 0 மற்றும் முள் 3 @ தரை என்பதால்)?

இந்த சோலார் சார்ஜர் கன்ட்ரோலர் மீண்டும் ஊட்டமின்றி செய்யப்படுவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன், மின்னழுத்த குறிப்பு ஊசிகளுடன் பல ஓப்பம்ப்களையும் மற்றொன்றில் ஒரு பானையையும் பயன்படுத்துகிறேன்.

இந்த வழக்கில் ஹிஸ்டெரெஸிஸ் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிக்கிறேன், இந்த சுற்றில் உள்ள கணிதம் எனக்கு புரியவில்லை. 100 கே 10 கே முன்னமைக்கப்பட்ட கருத்து முற்றிலும் அவசியமா?

மற்ற ஓப்பம்ப் சுற்றுகளில், அவர்கள் எந்த ஊட்டத்தையும் திரும்பப் பயன்படுத்த மாட்டார்கள், அவற்றை தலைகீழ் / தலைகீழ் முள் இல் ref மின்னழுத்தத்துடன் ஒப்பீட்டு கட்டமைப்பு பயன்முறையில் பயன்படுத்துகிறார்கள், மேலும் ஒன்று மீறும்போது, ​​ஓப்பம்ப் அதன் ரயில் மின்னழுத்தத்திற்கு மாறுகிறது

ஊட்டம் மீண்டும் என்ன செய்கிறது? ஓபம்ப் ஆதாய சூத்திரத்தை நான் புரிந்துகொள்கிறேன், இந்த விஷயத்தில் இது POT மின்னழுத்தத்தின் (முன்னமைக்கப்பட்ட) மதிப்பு மற்றும் 4.7 ஜீனரின் 100k / 10k x மின்னழுத்த வேறுபாடா?

அல்லது இது ஒரு ஷ்மிட் தூண்டுதல் வகை ஹிஸ்டெரெசிஸ் யுடிபி எல்டிபி சுற்று

100k / 10k பெரும்பாலான ஓப்பம்ப் ஒப்பீட்டாளர்களுடன் நான் இன்னும் ஊட்டத்தை திரும்பப் பெறவில்லை, ஓப்பம்பை செறிவூட்டலில் பயன்படுத்துவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன், இதற்கான பின்னூட்டமும் ஆதாயமும் ஏன் என்பதை விளக்க முடியுமா?

சரி நான் முட்டாள்தனமாக இருக்கிறேன் 12 வோல்ட் ரெயிலிலிருந்து மின்னழுத்தத்தை பிரிக்க 10 கே முன்னமைவு பயன்படுத்தப்படுகிறது, சரியானதா? எனவே, POT வைப்பரின் படி அதன் முன்னமைக்கப்பட்ட மதிப்பு அதிகமாக இருக்கும்போது? 4.7 வி ஜீனரை விட, ஓப்பம்பை உயர்வாக மாற்றுவோமா? இன்னும் 100 கி கருத்தைப் பெறவில்லை, அது ஏன் ஒரு ஒப்பீட்டு சுற்றுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது

பின்னூட்ட மின்தடை ஏன் பயன்படுத்தப்படுகிறது

எனது பதில்

ஓபம்ப் சுற்றுவட்டத்தில் பின்னூட்ட மின்தடை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள மேலே உள்ள உதாரணத்தைப் பார்க்கவும்

மின்னழுத்த வகுப்பிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது பற்றி உங்களுக்குத் தெரியும் என்று நான் நம்புகிறேன்? பூரணமாக

சார்ஜ் வாசல் கண்டறியப்பட்டது, முள் # 3 இன் சரிசெய்தலின் படி முள் # 3 இல் உள்ள மின்னழுத்தம் முள் # 2 ஜீனர் மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாகிறது, இது ஓப்பம்ப் வெளியீட்டை அதன் முந்தைய பூஜ்ஜிய வோல்ட்டிலிருந்து விநியோக நிலைக்கு மாற கட்டாயப்படுத்துகிறது .... அதாவது 0 முதல் 14V வரை உடனடியாக மாறுகிறது.

இந்த சூழ்நிலையில், பின்னூட்டம் 'நேர்மறை வழங்கல்' மற்றும் முள் # 3 க்கு இடையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று நாம் இப்போது கருதலாம் ... இது நிகழும்போது பின்னூட்ட மின்தடை இந்த 14V ஐ பின் # 3 க்கு வழங்கத் தொடங்குகிறது, அதாவது இது முன்னமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை மேலும் வலுப்படுத்துகிறது மற்றும் சிலவற்றை சேர்க்கிறது கூடுதல் வோல்ட்ஸ் அதன் எதிர்ப்பு மதிப்பைப் பொறுத்து, தொழில்நுட்ப ரீதியாக இதன் பொருள் இந்த கருத்து அதன் மையக் கை மற்றும் நேர்மறை கைக்கு இடையில் அமைக்கப்பட்ட முன்னமைக்கப்பட்ட மின்தடையுடன் இணையாக மாறும்.

எனவே மாற்றம் முள் # 3 இன் போது 4.8 வி இருந்தது, இது வெளியீட்டை விநியோக நிலைக்கு மாற்றி, பின்னூட்ட மின்தடையின் மூலம் விநியோகத்தை # 3 ஐ மீண்டும் அடைய அனுமதித்தது, இதனால் முள் # 3 ஐ 5 வி இல் சற்று அதிகமாகக் கூறியது .... இந்த முள் காரணமாக # 3 மின்னழுத்தம் 4.7 வி ஜீனர் மதிப்பு நிலைக்கு கீழே திரும்புவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும், ஏனெனில் இது 5 வி ஆக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது ... இது ஹிஸ்டெரெசிஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இரண்டு எல்.ஈ.டிகளும் ஒருபோதும் ஒளிராது, ஏனெனில் அவற்றின் சந்திப்பு ஓப்பம்பின் முள் # 6 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 0 வி அல்லது சப்ளை வோல்ட்டில் இருக்கும், இது சிவப்பு எல்.ஈ.டி விளக்குகள் அல்லது பச்சை நிறத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்யும், ஆனால் ஒருபோதும் ஒன்றாக இருக்காது.

ஹிஸ்டெரெசிஸ் என்றால் என்ன

கேள்வி

எனது எல்லா கேள்விகளுக்கும் பதிலளித்ததற்கு நன்றி, குறிப்பாக பின்னூட்டத்தைப் பற்றிய ஒரு கேள்வி, இது சற்று மேம்பட்ட உள்ளமைவாகத் தோன்றுகிறது, எனவே இது எனக்கு புதியது இந்த குறைந்த மின்னழுத்த செட் பாயிண்ட் சர்க்யூட் விருப்பமும், தலைகீழாக 14 வோல்ட், தலைகீழில் 12 வோல்ட் ஜீனரும் வேலை செய்யும். குறிப்பு முள்.

14 வி.டி.சி ரயில் 12 ஆகக் குறைந்துவிட்டால், ஓப்பம்ப் வெளியீடு பயணிக்கிறது. இது சுற்றுகளின் குறைந்த மின்னழுத்த பகுதியை செயல்படுத்தும். உங்கள் விஷயத்தில், 10 கே பானை வெறும் 'சரிசெய்தல்', 'பிரித்தல்' அல்லது 14 வோல்ட் ரெயிலை 4.7 ஜெனருக்கு நெருக்கமான மின்னழுத்தத்திற்கு கொண்டு வருவதா? நீங்கள் இன்னும் 14 வி.டி.சியைக் கட்டுப்படுத்துகிறீர்கள்.

இது 11 வி.டி.சி போன்றவற்றுக்குச் சென்றவுடன், ஓப்பம்பை அதிகமாக்கும் ஒரு விகிதத்தை நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள். நீங்கள் 4.7 ஐ மற்றொரு ஜீனர் மதிப்புடன் மாற்றினால், பானை வகுப்பி ஒரு புதிய விகிதத்தை அமைக்கும், ஆனால் பானை இன்னும் 'பின்தொடர்கிறது' அல்லது ரெயில் 14 வி.டி.சி விகிதத்தில் உள்ளதா? ஒரு ஓப்பம்ப் முள் மீது 14 வி.டி.சி வைப்பதற்கு பதிலாக, நீங்கள் அதை ஒரு டிவைடர் மூலம் கைவிடுவீர்கள், ஆனால் விகிதம் இன்னும் ஒரு சிறிய துளியை 14 வி.டி.சி முதல் 11 வி.டி.சி வரை 10 கே பானை மூலம் கட்டுப்படுத்துகிறது, அது 4.7 வி ஆக குறையும்?

சுற்று 11VDC இலிருந்து 'பரவலை' எவ்வாறு மூடுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிக்கிறேன் (அங்கு குறைந்த மின்னழுத்த தொகுப்பு புள்ளி இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்) மற்றும் 4.7 vdc இன் ref மின்னழுத்தம். நான் பார்த்த பெரும்பாலான ஒப்பீட்டு சுற்றுகள் பின் 2 இல் ref vdc ஐக் கொண்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக 6 VDC. மற்றும் ஒரு ரயில் மின்னழுத்தம் 12 வி.டி.சி. பின்னர் ஒரு பானை 12VDC இன் அந்த ரயிலில் இருந்து ஒரு வகுப்பினை அமைத்து, வகுப்பியின் நடுப்பகுதி வழியாக 6 VDC ஐக் கூறுகிறது. பின் 3 இல் உள்ள மின்னழுத்தம் ref 6 VDC @ pin 2 ஐ நெருங்கியதும், ஓப்பம்ப் அதன் உள்ளமைவுக்கு ஏற்ப மாறுகிறது, (தலைகீழ் அல்லது தலைகீழ் அல்லாத)

ஒருவேளை நான் குழப்பமடைந்துள்ள இடம் இங்கே உள்ளது- நான் பார்த்த மற்ற சுற்றுகளில், ரயில் மின்னழுத்தம் கடினமாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில், அது கைவிடப் போகிறது அதன் வீழ்ச்சி (14VDC முதல் 11VDC வரை) 10K மின்னழுத்த வகுப்பி விகிதம்?

4.7 ஜீனரைக் குறிக்க அந்த விகிதத்தைப் பயன்படுத்துகிறீர்களா? எனவே, 10 கே பானை அதன் 5 கே என்ற நடுப்பகுதியில் வைத்திருந்தால், அந்த டிவைடர் 14 விடிசியை 7 விடிசி (ஆர் 2 / ஆர் 1 + ஆர் 2) இல் 14 ரெயில் 11 விடிசிக்குச் சென்றால், டிவைடரின் நடுப்பகுதி இப்போது 5.5 ஆக இருக்கும், எனவே அது வைப்பர் இருக்கும் இடத்தைப் பொறுத்தது, நான் அதைப் பெற ஆரம்பிக்கிறேனா?

4.7 மின்னழுத்த வகுப்பி மற்றும் நாம் விரும்பும் ரயில் துளி விகிதத்தில் 4.7 இருக்கும் வரை வைப்பரை சரிசெய்கிறோம்?

எனவே இந்த சுற்று வழக்கமான ஓப்பம்ப் ஒப்பீட்டாளர் கொள்கைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் குறைந்த மின்னழுத்த செட் பாயிண்ட் கட்டுப்பாட்டுக்கான வெறித்தனத்தின் கூடுதல் பாதிப்புடன்?

எனது பதில்

ஆம் நீங்கள் அதை சரியாகப் பெறுகிறீர்கள்.

ஒரு 12 வி ஜீனரும் வேலை செய்யும், ஆனால் அது ஓப்பாம்பை 12 வி மற்றும் 12.2 வி இடையே மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கும், ஃபீட்பேக் சிஸ்டம் ஓப்பாம்பை 11 வி மற்றும் 14. வி இடையே மாற அனுமதிக்கிறது, இது பின்னூட்ட ஹிஸ்டெரெசிஸ் மின்தடையத்தைப் பயன்படுத்துவதன் முக்கிய நன்மை.

இதேபோல், என் விஷயத்தில், பின்னூட்ட மின்தடை அகற்றப்பட்டால், ஓப்பம்ப் 14.4 வி கட்-ஆஃப் நிலைக்கும் 14.2 வி மாற்றியமைக்கும் நிலைக்கும் இடையில் அடிக்கடி ஊசலாடும். ஏனெனில் 10 கே முன்னமைவின் அமைப்பின் படி ஓப்பம்ப் 14.4 வி ஆக துண்டிக்கப்படும், மேலும் பேட்டரி மின்னழுத்தம் சில மில்லி-வோல்ட் குறைந்துவிட்டால் ஓப்பம்ப் மீண்டும் அணைக்கப்படும், மேலும் இது தொடர்ந்து ஒரு நிலையான ஆன் / ஆஃப் ஏற்படுத்தும் ரிலே மாறுதல்.

இருப்பினும் ஒரு ரிலே பயன்படுத்தப்படாவிட்டால் மேலே உள்ள நிலைமை நன்றாக இருக்கும், மாறாக ஒரு டிரான்சிஸ்டர் பயன்படுத்தப்பட்டது.

கேள்வி

பொதுவாக ஒப்பீட்டாளர்களில் நான் காண்பது உங்களைப் போன்ற ஒரு நிலையான மின்னழுத்தமாகும் @ வழக்கமாக ஒரு மின்னழுத்த வகுப்பி அல்லது ஜீனர் போன்றவற்றின் மூலம், பின் 3 இல் மூலத்திலிருந்து ஒரு மாறி மின்னழுத்தம் - பானை - நடுவில் வைப்பர் (பானை) உடன் தரையில் உள்ளமைவு துடைப்பான் முள் 2 இன் தொகுப்பு புள்ளியைக் கண்டுபிடிக்கும்.

உங்கள் விஷயத்தில் 4.7 நிலையான ஜீனர் மின்னழுத்தம் மற்றும் ஓப்பம்ப் தோராயமாக அதன் தண்டவாளங்களுக்கு ஊசலாடுங்கள், அதன் கட்டமைப்பின் படி, உங்கள் சுற்றுக்குள் 10 கே வைப்பர் 14.4 வோல்ட்டுகளில் அமைக்கப்பட்டிருப்பது குழப்பமானதா? பின்னர் அது 4.7 ஜீனரை பயணிக்க வேண்டும்? நான் போட்டியை எழுப்பவில்லையா?

வாசல் பயண புள்ளிகளை எவ்வாறு அமைப்பது

எனது பதில்

பின்னூட்ட மின்தடையத்துடன் துண்டிக்கப்பட்டு ஒரு மாறுபட்ட மின்சக்தியிலிருந்து 14.4 வி வழங்குவதன் மூலம் பானையின் வழியாக மேல் வாசலை துண்டித்துவிட்டோம்.

மேலே அமைக்கப்பட்டவுடன், ஸ்லாட்டில் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஹிஸ்டெரெசிஸ் மின்தடையத்தை இணைக்கிறோம், பின்னர் ஓப்பம்ப் விரும்பிய கீழ் 11 வி என்று சுவிட்ச் ஆஃப் செய்யப்படுவதைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கத் தொடங்குவோம்.

இது சுற்று சரியாக அமைக்கிறது.

இப்போது, ​​இதை உறுதிப்படுத்துவதற்கு முன், பேட்டரி முதலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்கிறோம், பின்னர் சக்தி இயக்கப்படுகிறது.

இது முக்கியமானது, இதனால் மின்சாரம் பேட்டரி மட்டத்தால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு பேட்டரி வெளியேற்ற நிலைக்கு சமமான ஒரு மட்டத்துடன் தொடங்க முடியும்.

அவ்வளவுதான், இதற்குப் பிறகு பயனரால் அமைக்கப்பட்ட கட் ஆப் முறையைப் பின்பற்றி ஓப்பம்புடன் மென்மையான பயணம்.

மற்றொரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், மின்சாரம் வழங்கல் மின்னோட்டம் பேட்டரி AH இன் 1/10 ஆக இருக்க வேண்டும், இதனால் மின்சாரம் ஆரம்பத்தில் பேட்டரி மட்டத்தால் எளிதாக இழுக்க முடியும்.

கேள்வி

ஆமாம், நான் அதை நினைத்துக்கொண்டிருந்தேன், ஹிஸ்டெரெசிஸ் இல்லாமல் அது வேலை செய்யாது. நான் பின் 2 இல் 7 ஜீனரை வைத்தால், வின் @ பின் 3 ஐ 5 கே மின்னழுத்த வகுப்பி மூலம் 7 ​​வோல்ட் ஆகவும், சர்க்யூட்டில் வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரியை அமைக்கவும், பேட்டரி 14 வோல்ட்டுகளுக்கு சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன், ரிலே வீழ்ச்சியடையும் சுமைகளை இழுக்கவும், ஆனால் சுமை பானையில் 7 ஐ உடனடியாக கீழே இறக்கும், எனவே ரிலே வெளியேறும். ஹிஸ்டெரெசிஸ் இல்லாமல், நான் ஏன் வேலை செய்ய மாட்டேன் என்பதை இப்போது பார்க்க முடியும், நன்றி

எனது பதில்

ஒரு சுமை இல்லாமல் கூட பேட்டரி ஒருபோதும் 14.4 வி வரம்பில் ஒட்டாது, உடனடியாக 12.9 வி அல்லது 13 வி வரை நிலைநிறுத்த முயற்சிக்கும்.

ஓபம்ப் ஓ / பி (+) க்கு மாறும்போது, ​​அது சப்ளை ரெயிலைப் போலவே சிறந்தது, இது பின்னூட்ட மின்தடை சப்ளை ரெயிலுடன் இணைக்கப்படுவதைக் குறிக்கிறது, இது முள் # 3 உடன் கூடுதலாக ஒரு இணை இணை மின்னழுத்தத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது என்பதையும் குறிக்கிறது சப்ளை ரெயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள மேல் பிரிவு எதிர்ப்பை முன்னமைக்கிறது.

பின்னூட்டத்திலிருந்து இந்த கூடுதல் மின்னழுத்தம் முள் # 3 ஐ 4.7 வி யிலிருந்து 5 வி என்று உயர்த்துவதற்கு காரணமாகிறது ... இது பின் 3/2 க்கான கணக்கீட்டை மாற்றுகிறது மற்றும் 5 வி 4.7 விக்குக் கீழே குறையும் வரை ஓப்பம்பை அடைத்து வைக்கும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது, இது மட்டுமே நிகழ்கிறது பேட்டரி மின்னழுத்தம் 11 வி வரை குறைந்துவிட்டால் .... இது இல்லாமல் ஓப்பம்ப் 14.4 வி மற்றும் 14.2 வி இடையே தொடர்ச்சியாக மாறியிருக்கும்

முழு சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் மற்றும் ஹிஸ்டெரெசிஸ் என்ன

ஈய அமில மின்கலங்களுக்கான முழு சார்ஜ் மின்னழுத்தம் மற்றும் பேட்டரி சார்ஜிங் அமைப்புகளில் ஹிஸ்டெரெசிஸ் முக்கியத்துவம் என்ன என்பது குறித்து பின்வரும் விவாதம் நமக்குக் கூறுகிறது. கேள்விகளை திரு கிரிஷ் கேட்டார்

பேட்டரி சார்ஜிங் அளவுருக்கள் பற்றி விவாதிக்கிறது
எனக்கு இரண்டு கேள்விகள் உள்ளன, இது என் தலையை சொறிந்து கொள்ள வைக்கிறது:
1) நிலையான லீட்-ஆசிட் பேட்டரிக்கான முழு பேட்டரி மின்னழுத்தம் என்ன, சார்ஜரிலிருந்து பேட்டரி எந்த மின்னழுத்தத்தில் துண்டிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு முன்னணி அமில பேட்டரிக்கு மிதவை சார்ஜ் மின்னழுத்தம் என்னவாக இருக்க வேண்டும்.
2) ஒப்பீட்டாளர் சுற்றில் ஹிஸ்டெரெசிஸ் மின்தடை முக்கியமானதா? அது இல்லாமல் அது சரியாக வேலை செய்யுமா? நான் கூகிள் மற்றும் பல குழப்பமான பதில்களைக் கண்டேன். நீங்கள் பதிலளிக்க முடியும் என்று நம்புகிறேன். திட்டங்கள் வந்து கொண்டிருக்கின்றன.
அன்புடன்.

முழு கட்டணம் கட்-ஆஃப் மற்றும் ஹிஸ்டெரெஸிஸ்
ஹாய் கிரிஷ்,
1) 12 வி லீட் ஆசிட் பேட்டரிக்கு மின்சக்தியிலிருந்து முழு கட்டணம் 14.3 வி (கட்-ஆஃப் லிமிட்) ஆகும், இந்த மின்னழுத்தத்தில் மிதவை கட்டணம் மிகக் குறைந்த மின்னோட்டமாக இருக்கலாம், இது பேட்டரியை சுய வெளியேற்றத்திலிருந்து தடுக்கிறது, மேலும் அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதில் இருந்து பேட்டரி.

கட்டைவிரல் விதியாக, இந்த மின்னோட்டம் ஆ / 70 ஐ சுற்றி இருக்கலாம், இது பேட்டரியின் AH மதிப்பீட்டை விட 50 முதல் 100 மடங்கு குறைவாக இருக்கும்.
ஓப்பம்பால் கண்காணிக்கப்படும் ஏற்ற இறக்கமான உள்ளீட்டிற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஏற்ற இறக்கமான வெளியீட்டை (ஆன் / ஆஃப்) உருவாக்குவதைத் தடுக்க ஓபம்ப்களில் ஹிஸ்டெரெசிஸ் தேவைப்படுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பேட்டரி சார்ஜிங் அமைப்பில் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கும் நிலைமையைக் கண்காணிக்க ஒரு ஹிஸ்டெரெசிஸ் அம்சம் இல்லாத ஓப்பம்ப் கட்டமைக்கப்பட்டிருந்தால், முழு சார்ஜ் மட்டத்தில் பேட்டரிக்கு சார்ஜிங் விநியோகத்தை துண்டித்தவுடன், பேட்டரி அதன் கைவிடும் போக்கைக் காண்பிக்கும் மின்னழுத்தம் மற்றும் சில குறைந்த மின்னழுத்த நிலைக்கு தீர்வு காண முயற்சிக்கவும்.

ஒரு குழாயினுள் காற்றை செலுத்துவதை நீங்கள் ஒப்பிடலாம், உந்தி அழுத்தம் இருக்கும் வரை குழாயின் உள்ளே காற்று இருக்கும், ஆனால் உந்தி நிறுத்தப்பட்டவுடன் குழாய் மெதுவாக விலகத் தொடங்குகிறது… பேட்டரியிலும் இது நிகழ்கிறது.

இது நிகழும்போது ஓப்பம்ப் உள்ளீட்டு குறிப்பு மீண்டும் மாறுகிறது, மேலும் அதன் வெளியீடு மீண்டும் சார்ஜிங்கை இயக்கும்படி கேட்கப்படுகிறது, இது மீண்டும் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை அதிக கட் ஆஃப் வாசலை நோக்கித் தள்ளுகிறது, மேலும் சுழற்சி மீண்டும் மீண்டும் தொடர்கிறது ……. இந்த செயல் முழு கட்டண வாசலில் ஓப்பம்ப் வெளியீட்டை விரைவாக மாற்றுவதை உருவாக்குகிறது. இந்த நிலை பொதுவாக எந்த ஓப்பம்ப் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒப்பீட்டு அமைப்பிலும் பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை, இது ரிலே உரையாடலுக்கு வழிவகுக்கும்.

இதைத் தடுக்க, வெளியீட்டு முள் மற்றும் ஓப்பம்பின் சென்சிங் முள் முழுவதும் ஒரு ஹிஸ்டெரெசிஸ் மின்தடையத்தை நாங்கள் சேர்க்கிறோம், இதனால் கட்-ஆஃப் வரம்பில் ஓப்பம்ப் அதன் வெளியீட்டை நிறுத்தி அந்த நிலையில் இணைக்கிறது, மற்றும் உணர்திறன் ஊட்ட உள்ளீடு தவிர உண்மையிலேயே பாதுகாப்பற்ற குறைந்த வரம்புக்கு வந்துவிட்டது (இதில் ஓம்ப் ஹிஸ்டெரெசிஸால் தாழ்ப்பாளைப் பிடிக்க முடியவில்லை), ஓப்பம்ப் பின்னர் மீண்டும் இயக்கப்படுகிறது.

லீட் ஆசிட் பேட்டரிகளுக்கான முழு சார்ஜ் மின்னழுத்தம் மற்றும் பேட்டரி சார்ஜிங் அமைப்புகளில் ஹிஸ்டெரெசிஸ் முக்கியத்துவம் குறித்து உங்களுக்கு அதிக சந்தேகம் இருந்தால், அவற்றை கருத்துகள் மூலம் வெளியிட தயங்க வேண்டாம்.