லித்தியம் பாலிமர் (லிபோ) பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று

ஓவர் சார்ஜ் கட் ஆப் அம்சத்துடன் கூடிய எளிய லித்தியம் பாலிமர் (லிபோ) பேட்டரியை இந்த இடுகை விளக்குகிறது. இந்த யோசனையை திரு அருண் பிரஷன் கோரினார்.

சிசி மற்றும் சி.வி உடன் ஒற்றை லிபோ கலத்தை சார்ஜ் செய்கிறது

ஹோம்மேட் சர்க்யூட் டிசைன் வலைப்பதிவில் “சைக்கிள் டைனமோ பேட்டரி சார்ஜர் சர்க்யூட்” இல் உங்கள் வேலையைக் கண்டேன். இது உண்மையில் தகவலறிந்ததாக இருந்தது.

அந்தக் கட்டுரை தொடர்பாக நான் ஏதாவது கேட்க விரும்புகிறேன். பேட்டரி மாறுதல் பொறிமுறையுடன் ஒரு ஹெக்ஸாபெடல் ரோபோவில் வேலை செய்கிறேன். முதன்மை பேட்டரி முன்னமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்திற்கு அப்பால் வந்தால், இரண்டாம் நிலை பேட்டரி ரோபோவின் அமைப்பை மேம்படுத்தும். என் கவலை சுவிட்ச் சுற்று பற்றி அல்ல.

இதனுடன் சேர்ந்து, ஒவ்வொரு மோட்டருக்கும் ஒரு ஜெனரேட்டரை இணைப்பதன் மூலம் ஆற்றல் உற்பத்தியில் நான் பணியாற்றி வருகிறேன். தற்போது உருவாக்கப்பட்ட 30 சி 11.1 வி 2200 எம்ஏஎச் 3 செல் லிபோ பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய பயன்படுகிறது.

“சைக்கிள் டைனமோ பேட்டரி சார்ஜர் சர்க்யூட்” இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சுற்று எனது நோக்கத்திற்கு பயனுள்ளதாக இருக்காது என்பதை நான் அறிவேன். எனது பிரச்சினை தொடர்பான வேறு வழியை எனக்குத் தர முடியுமா? நிலையான மின்னழுத்தம் மற்றும் நிலையான மின்னோட்டம் அல்லது சிசி மற்றும் சி.வி விகிதங்களுடன் லிபோ இணக்கமாக இருக்க சுற்று எவ்வாறு மாற்றியமைப்பது என்பதை நான் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். நன்றி, பதிலை எதிர்பார்க்கிறேன்.

அன்புடன்,

அருண் பிரஷன்

மலேசியா

வடிவமைப்பு

ஒரு லித்தியம் பாலிமர் பேட்டரி அல்லது வெறுமனே ஒரு லிபோ பேட்டரி என்பது மிகவும் பிரபலமான லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் மேம்பட்ட இனமாகும், மேலும் இது பழைய எண்ணைப் போலவே கடுமையான சார்ஜிங் மற்றும் வெளியேற்றும் அளவுருக்களுடன் குறிப்பிடப்படுகிறது.

எவ்வாறாயினும், இந்த விவரக்குறிப்புகளை விரிவாகப் பார்த்தால், விகிதங்களைப் பொருத்தவரை இது மிகவும் மென்மையாக இருப்பதைக் காண்கிறோம், இன்னும் துல்லியமாக ஒரு லிபோ பேட்டரியை 5 சி விகிதத்தில் சார்ஜ் செய்யலாம் மற்றும் அதிக விகிதத்தில் கூட வெளியேற்றலாம், இங்கே 'சி 'என்பது பேட்டரியின் AH மதிப்பீடு.

மேற்சொன்ன விவரக்குறிப்புகள் உண்மையில் பேட்டரிக்கான தற்போதைய நிலைமையைப் பற்றி கவலைப்படாமல் அதிக நடப்பு உள்ளீடுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சுதந்திரத்தை நமக்குத் தருகின்றன, இது பொதுவாக முன்னணி அமில பேட்டரிகள் ஈடுபடும்போது ஏற்படும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பேட்டரியின் 5 x AH விவரக்குறிப்பை தாண்டக்கூடாது என்பதால், உள்ளீட்டின் ஆம்ப் மதிப்பீடு பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் புறக்கணிக்கப்படலாம் என்பதாகும். இதுபோன்ற முக்கியமான சாதனங்களை அதிகபட்சமாக குறிப்பிட்ட அளவை விடக் குறைவாக இருக்கும் கட்டணத்துடன் வசூலிப்பது எப்போதுமே சிறந்த மற்றும் பாதுகாப்பான யோசனையாகும், ஒரு சி x 1 ஐ உகந்ததாகவும், பாதுகாப்பான கட்டணம் வசூலிப்பதாகவும் எடுத்துக் கொள்ளலாம்.

லித்தியம் பாலிமர் (லிபோ) பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று வடிவமைப்பதில் நாங்கள் இங்கு ஆர்வமாக உள்ளதால், நாங்கள் இதில் அதிக கவனம் செலுத்துவோம், மேலும் உங்கள் மின்னணு குப்பை பெட்டியில் ஏற்கனவே அமர்ந்திருக்கும் கூறுகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு லிபோ பேட்டரி எவ்வாறு பாதுகாப்பாக சார்ஜ் செய்யப்படலாம் என்பதைப் பார்ப்போம்.

காட்டப்பட்ட லிபோ பேட்டரி சார்ஜர் சர்க்யூட் வரைபடத்தைக் குறிப்பிடுகையில், முழு வடிவமைப்பும் ஐசி எல்எம் 317 ஐச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம், இது அடிப்படையில் பல்துறை மின்னழுத்த சீராக்கி சில்லு மற்றும் அனைத்து பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது. இது அதன் வெளியீடுகளில் 1.5 ஆம்ப்களுக்கு மேல் அனுமதிக்காது மற்றும் பேட்டரிக்கு பாதுகாப்பான ஆம்ப் அளவை உறுதி செய்கிறது.

லிபோ பேட்டரிக்கு தேவையான சார்ஜிங் மின்னழுத்த அளவை அமைப்பதற்கு இங்குள்ள ஐசி அடிப்படையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உடன் வந்த 10 கே பானை அல்லது முன்னமைவை சரிசெய்வதன் மூலம் இது நிறைவேற்றப்படலாம்.

சுற்று வரைபடம்

ஓப்பம்பை உள்ளடக்கிய தீவிர வலதுபுறத்தில் உள்ள பகுதி ஓவர் சார்ஜ் கட் ஆஃப் ஸ்டேஜ் ஆகும், மேலும் பேட்டரி ஒருபோதும் அதிக கட்டணம் வசூலிக்க அனுமதிக்கப்படுவதில்லை என்பதை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் ஓவர் சார்ஜ் வரம்பை அடைந்தவுடன் பேட்டரிக்கு வழங்கலை துண்டிக்கிறது.

சுற்று செயல்பாடு

ஓப்பம்பின் பின் 3 இல் நிலைநிறுத்தப்பட்ட 10 கே முன்னமைவு ஓவர் சார்ஜ் அளவை அமைப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, 3.7 வி லி-பாலிமர் பேட்டரிக்கு இது அமைக்கப்படலாம், இது பேட்டரி 4.2 வி க்கு சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன் ஓப்பம்பின் வெளியீடு அதிகமாக இருக்கும் (ஒரு கலத்திற்கு). ஒரு டையோடு பேட்டரியின் நேர்மறையில் நிலைநிறுத்தப்படுவதால், அதனுடன் இணைந்த டையோடு முன்னோக்கி மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை ஈடுசெய்ய எல்எம் 317 வெளியீடு சுமார் 4.2 + 0.6 = 4.8 வி (ஒரு கலத்திற்கு) அமைக்கப்பட வேண்டும். தொடரில் உள்ள 3 கலங்களுக்கு, இந்த மதிப்பை 4.2 x 3 + 0.6 = 13.2 V ஆக சரிசெய்ய வேண்டும்

மின்சாரம் முதலில் இயக்கப்படும் போது (காட்டப்பட்ட நிலையில் பேட்டரியை இணைத்த பிறகு இது செய்யப்பட வேண்டும்), வெளியேற்றப்பட்ட நிலையில் இருக்கும் பேட்டரி LM317 இலிருந்து அதன் மின்னழுத்த மட்டத்தின் தற்போதைய நிலைக்கு விநியோகத்தை இழுக்கிறது, அது 3.6 V ஆக இருக்கும் என்று வைத்துக் கொள்வோம் .

மேலேயுள்ள நிலைமை ஓபம்பின் பின் 3 ஐ ஐசியின் பின் 2 இல் நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறிப்பு மின்னழுத்த மட்டத்திற்குக் கீழே வைத்திருக்கிறது, இது பின் 6 இல் குறைந்த தர்க்கத்தை உருவாக்குகிறது அல்லது ஐசியின் வெளியீட்டை உருவாக்குகிறது.

இப்போது பேட்டரி சார்ஜ் குவிக்கத் தொடங்கும் போது, ​​அதன் மின்னழுத்த நிலை 4.2 வி மதிப்பை அடையும் வரை உயரத் தொடங்குகிறது, இது ஓப்பம்பின் பின் 3 திறனை பின் 2 க்கு மேலே இழுக்கிறது, இது ஐசியின் வெளியீடு உடனடியாக உயர்ந்ததாகவோ அல்லது விநியோக மட்டத்திலோ செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது.

மேலே உள்ள ஏடிஜே பின் பிஎஃப் எல்எம் 317 முழுவதும் இணைக்கப்பட்ட பிசி 547 டிரான்சிஸ்டரில் சுவிட்சை ஒளிரச் செய்ய எல்.ஈ.டி காட்டி தூண்டுகிறது.

இது நடந்தவுடன், எல்எம் 317 இன் ஏடிஜே முள் அடித்தளமாகி, அதன் வெளியீட்டு விநியோகத்தை லிபோ பேட்டரிக்கு நிறுத்துமாறு கட்டாயப்படுத்துகிறது.

இருப்பினும், இந்த கட்டத்தில் 1K மின்தடையின் வழியாக ஓப்பம்பின் பின் 3 க்கு பின்னூட்ட மின்னழுத்தம் காரணமாக முழு சுற்று இந்த வெட்டு நிலையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓவர் சார்ஜ் வரம்பை அடைந்தவுடன் எந்த சூழ்நிலையிலும் பேட்டரி சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தைப் பெற அனுமதிக்கப்படுவதில்லை என்பதை இந்த செயல்பாடு உறுதி செய்கிறது.

கணினி முடக்கப்பட்டு புதிய சார்ஜிங் சுழற்சியைத் தொடங்க மீட்டமைக்கப்படும் வரை நிலைமை பூட்டியே இருக்கும்.

நிலையான தற்போதைய சி.சி.

மேலே உள்ள வடிவமைப்பில் எல்எம் 338 ஐசியைப் பயன்படுத்தி ஒரு நிலையான மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு வசதியைக் காணலாம், இருப்பினும் ஒரு நிலையான மின்னோட்டம் இங்கே இல்லை என்று தெரிகிறது. இந்த சுற்றில் ஒரு சி.சி.யை இயக்க, பின்வரும் அம்சத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இந்த அம்சத்தை சேர்க்க ஒரு சிறிய மாற்றங்கள் போதுமானதாக இருக்கலாம்.

தற்போதைய வரம்பைக் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் ஒரு டையோடு இணைப்பின் எளிய சேர்த்தல் வடிவமைப்பை ஒரு பயனுள்ள சிசி அல்லது நிலையான தற்போதைய லிபோ செல் சார்ஜராக மாற்றுகிறது. இப்போது வெளியீடு குறிப்பிட்ட சிசி வரம்பை விட மின்னோட்டத்தை வரைய முயற்சிக்கும்போது, ​​Rx முழுவதும் ஒரு கணக்கிடப்பட்ட ஆற்றல் உருவாக்கப்படுகிறது, இது BC547 தளத்தைத் தூண்டும் 1N4148 டையோடு வழியாக செல்கிறது, இது ஐசி எல்எம் 338 இன் ஏடிஜே முள் நடத்துகிறது மற்றும் தரையிறக்குகிறது, ஐ.சி. சார்ஜருக்கு விநியோகத்தை மாற்ற.

Rx பின்வரும் சூத்திரத்துடன் கணக்கிடப்படலாம்:

Rx = BC547 மற்றும் 1N41448 / அதிகபட்ச பேட்டரி தற்போதைய வரம்பின் முன்னோக்கி மின்னழுத்த வரம்பு

எனவே Rx = 0.6 + 0.6 / அதிகபட்ச பேட்டரி தற்போதைய வரம்பு

3 தொடர் கலங்களுடன் லிபோ பேட்டரி

மேலே முன்மொழியப்பட்ட 11.1 வி பேட்டரி தொகுப்பில், தொடரில் 3 கலங்கள் உள்ளன மற்றும் பேட்டரி துருவங்கள் ஒரு இணைப்பு மூலம் தனித்தனியாக நிறுத்தப்படுகின்றன.
இணைப்பிலிருந்து துருவங்களை சரியாகக் கண்டுபிடிப்பதன் மூலம் தனிப்பட்ட பேட்டரிகளை தனித்தனியாக சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இணைப்பாளருடன் கலங்களின் அடிப்படை வயரிங் விவரங்களை வரைபடம் காட்டுகிறது:

புதுப்பிப்பு: பல செல் லிபோ பேட்டரியின் தொடர்ச்சியான தானியங்கி சார்ஜிங்கை அடைவதற்கு, பின்வரும் கட்டுரையை நீங்கள் குறிப்பிடலாம், அதில் உள்ள கலங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல் அனைத்து வகையான லிபோ பேட்டரிகளையும் சார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்தப்படலாம். சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை கண்காணிக்கவும் தானாகவே கலங்களுக்கு மாற்றவும் சுற்று வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை வெளியேற்றப்படலாம் மற்றும் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட வேண்டும்:

லிபோ பேட்டரி இருப்பு சார்ஜர் சுற்று