SCR ஐப் பயன்படுத்தி கட்டம்-டை இன்வெர்ட்டர் (ஜிடிஐ) சுற்று

கிரிட்-டை இன்வெர்ட்டர் கருத்துக்கள் அவற்றுடன் தொடர்புடைய பல விமர்சனங்கள் காரணமாக சிக்கலானதாகத் தோன்றலாம், இருப்பினும் சில புத்திசாலித்தனமான சிந்தனையுடன் இது உண்மையில் பழமையான தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்படலாம். யோசனைகளில் ஒன்று இங்கே ஆராயப்பட்டுள்ளது.

அறிமுகம்

ஒரு எளிய கட்டம்-டை இன்வெர்ட்டர் சுற்று பற்றிய விவாதிக்கப்பட்ட யோசனை இந்த வலைப்பதிவின் ஆர்வமுள்ள வாசகர்களில் ஒருவரான திரு. ஆர்.டி.ஓ.

அவர் அனுப்பிய படங்கள் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளன. முதல் படத்தில், கட்டம் தரவை மொழிபெயர்ப்பதற்கான ஒரு படி கீழே மின்மாற்றி, கட்டம் தரவை ஏற்றுக் கொள்ளும் ஒரு மோஸ்ஃபெட் தூண்டுதல் சுற்று மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய இன்வெர்ட்டர் மின்மாற்றி ஆகியவற்றைக் கொண்ட எளிய சுற்று வரைபடத்தைக் காண்கிறோம். வலைப்பின்னல்.

ஒரு ஸ்மார்ட் லுக்கிங் ஜிடிஐ சர்க்யூட்

யோசனை மிகவும் எளிமையானது, உண்மையில் மிகவும் புத்திசாலி:

இடது பக்க ஸ்டெப் டவுன் டிரான்ஸ்பார்மர் அரை அலை திருத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை தொடர்புடைய மொஸ்ஃபெட்டுகளுக்கு அளிக்கிறது, இது கட்டம் உள்ளீட்டுடன் ஒத்திசைவாகத் தொடங்குகிறது மற்றும் டி.சி மூலத்தை வலது புறத்தில் இன்வெர்ட்டர் மின்மாற்றி முழுவதும் தொடர்புடைய ஏ.சி. இப்போது கட்டம் ஒத்திசைக்கப்பட்ட ஏ.சி.யாக இருக்கும் இன்வெர்ட்டர் மின்மாற்றியின் வெளியீடு கட்டத்தை நோக்கம் கொண்ட ஜி.டி.ஐ முடிவுகளுடன் வழங்குகிறது.

இந்த யோசனையை திரு ஆர்டிஓ சோதித்தார், ஆனால் அவர் யூனிட்டிலிருந்து குறைந்த செயல்திறன் குறித்து புகார் கூறுகிறார்.

இது வடிவமைப்பில் ஒரு முக்கிய சிக்கல் காரணமாக இருக்கலாம், அதாவது இன்வெர்ட்டர் மின்மாற்றியின் வெளியீட்டில் 'நடுநிலை' கம்பி இல்லாதது.

காண்பிக்கப்பட்ட அமைப்பின் மூலம், வெளியீடு வலது கை மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முழுவதும் புஷ்-புல் செயலுடன் பதிலளிக்கும், அதாவது இரு முனைகளும் செயல்பாட்டின் போது மாறி மாறி 'ஹாட்' அல்லது 'லைவ்' ஆக மாறும்.
மின்மாற்றியிலிருந்து ஒவ்வொரு தலைகீழ் அரை சுழற்சிக்கும் கட்டம் இதை ஒரு 'குறுகியதாக' எடுக்கும், ஏனெனில் கட்டம் மின்னழுத்தம் எப்போதும் ஒரு கம்பி நடுநிலையாக இருப்பதால் அது ஒருபோதும் 'லைவ்' முனையமாக இருக்காது.

இது நடக்க நாங்கள் விரும்பவில்லை.

மைய மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்துதல்

இன்வெர்ட்டர் மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலைக்கு சென்டர் டேப் முறுக்கு பயன்படுத்துவது ஒரு எளிய தீர்வாகும். இது டிராஃபோவின் வெளிப்புற குழாய்களுடன் தொடர்புடைய மையத்தை 'இறந்த' அல்லது 'நடுநிலை' கம்பியாக வழங்கும். மேல் தட்டு கட்டத்துடன் கட்டமைக்கப்படலாம், அதே சமயம் குறைந்த தட்டு சமநிலை சுமைக்கு அல்லது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கோ அல்லது டி.சி மூலத்தை வலுப்படுத்துவதற்கோ முதன்மை பக்கத்திற்கு மிகவும் திறம்பட அளிக்கப்படுகிறது.

மேலே உள்ள வடிவமைப்பின் சோதனை அமைப்பை இங்கே காணலாம்:

தொலைதூரத்தில் மாற்றக்கூடிய மற்றொரு சிக்கல் மோஸ்ஃபெட்டிலிருந்து கடத்தப்படுவது, அது அதிவேகமாக இருக்காது, மாறாக ஒரு 'மோசமான' மற்றும் அடையாளம் காண முடியாத சைன்வேவ்.

மொஸ்ஃபெட்டுகளை மாற்றலாம் எஸ்.சி.ஆர்கள் , கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது போல். இது இன்வெர்ட்டர் மின்மாற்றி மற்றும் கட்டம் முழுவதும் ஒரு சரியான சைன் அலையைத் தூண்ட அனுமதிக்கும்.

ஜி.டி.ஐ-க்கு எஸ்.சி.ஆர்களைப் பயன்படுத்துதல்

மேலே உள்ள கருத்து மற்றும் எஸ்.சி.ஆர்களைப் பயன்படுத்தி மிகவும் மேம்பட்ட கட்டம்-டை இன்வெர்ட்டர் சுற்று கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது. யோசனை மிகவும் எளிமைப்படுத்தப்பட்டதாகவும், மிகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் தெரிகிறது.

வலது மற்றும் மின்மாற்றியின் வெளியீடு சென்டர் டேப் டோபாலஜியாக மாற்றப்படுவதைக் காணலாம், இதில் ஒரு அரை முறுக்கு கட்டத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது, மற்ற பாதி சமநிலை சுமைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் சென்டர் டேப் சரியான முறையில் நடுநிலையாக இருக்க வேண்டும் அமைப்பு.

இன்வெர்ட்டர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு சார்ஜர் சர்க்யூட் மூலம் சமநிலை சுமை மாற்றப்படலாம், இது கூடுதல் சக்தி மற்றும் அதிக காப்புப்பிரதி நேரத்துடன் உள்ளீட்டை வலுப்படுத்தும்.

எஸ்.சி.ஆர்கள் லாட்ச் செய்யாது

முதல் பார்வையில், ஒரு டி.சி அதன் அனோட் / கேத்தோடு முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுவதால், எஸ்.சி.ஆர்கள் இணைக்கப்படும் என்று தோன்றுகிறது, இருப்பினும் என்னைப் பொறுத்தவரை அது நடக்காது, ஏனென்றால் எஸ்.சி.ஆரின் வாயில் மாறி மாறி தலைகீழான ஏ.சி.க்கு உட்பட்டது, இது தடுக்கும் கேட் ஏசி ஊட்டம் அதன் துருவமுனைப்பை மாற்றும் ஒவ்வொரு முறையும் எஸ்.சி.ஆர்