சிக்கல்களை அகற்ற எங்கள் கருவியை முயற்சிக்கவும்

இயக்க முறைமையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் திட்டத்தின் நிரலைத் தேர்வுசெய்க (விருப்பமாக)

உங்கள் பிரச்சினையை விவரிக்கவும்

ஒற்றை ஐசி 555 மற்றும் வேறு சில செயலற்ற கூறுகளைப் பயன்படுத்தி எளிய இணைக்கப்பட்ட அல்லது வீசப்பட்ட கார் பிரேக் லைட் காட்டி சுற்று பற்றி இடுகை விளக்குகிறது. இந்த யோசனையை திரு ஜோயல் பயோங்கசன் கோரினார்

தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

நீங்கள் புதுமைகள் அருமை! இந்த வலைப்பதிவுக்கு நன்றி. தயவுசெய்து ஏதாவது கோரலாமா? ஊதப்பட்ட பிரேக் விளக்கைக் கண்டறியும் ஒரு சுற்றுக்கு நான் தேடினேன்.

ஒரு கார் பொதுவாக, இரண்டு இணையாக அல்லது சில நேரங்களில் நான்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பல்புகளில் ஒன்று சிதைந்தால் ஒரு தலைமைக் குறிகாட்டியை ஒளிரச் செய்யும் ஒரு சுற்றுக்கு நான் தேடுகிறேன். நீங்கள் உதவ முடியும் என்று நம்புகிறேன்.

நன்றி.

வடிவமைப்பு

விளக்குக்கும் விநியோகத்திற்கும் இடையில் மேலே காட்டப்பட்டுள்ள சுற்றுவட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், நோக்கம் கொண்ட ஊதப்பட்ட பிரேக் லைட் பல்ப் காட்டி எந்த வாகனத்திலும் எளிதாக கட்டப்பட்டு செயல்படுத்தப்படலாம்.

செயல்பாடு மிகவும் நேரடியானது:

ஐசி 555 ஒரு எளிய மின்னழுத்த ஒப்பீட்டாளராக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு அதன் பின் 2 உணர்திறன் உள்ளீடாக மாறுகிறது.

BC557 உடன் தொடர்புடைய R1, R2 மின்தடையங்கள் மின்னழுத்தத்திலிருந்து மின்னழுத்த மாற்றி நிலைக்கு மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகின்றன.

மின்தடை சென்சார் பயன்படுத்துதல்

காண்பிக்கப்படும் புள்ளிகளில் வேலை செய்யும் விளக்கை விளக்கு இணைக்கப்பட்டிருக்கும் வரை, விளக்கை தற்போதைய நுகர்வுக்கு ஒத்த ஒரு சிறிய எதிர்மறை ஆற்றல் Rx முழுவதும் உருவாக்கப்படுகிறது.

BC557 ஐத் தூண்டுவதற்கும், நடத்துவதற்கும் இந்த ஆற்றல் போதுமானதாகிறது, இதன் விளைவாக ஐசியின் பின் 2 ஐ அதிகமாக வைத்திருக்கிறது.

மேலே உள்ள நிபந்தனைகளுடன், ஐசியின் பின் 3 குறைவாக இருக்கும் மற்றும் எல்.ஈ.டி நிறுத்தப்படும்.

எவ்வாறாயினும், கார் விளக்கை உருகி அல்லது ஒளிரச் செய்வதை நிறுத்தினால், BC557 நடத்துவதை நிறுத்தும் அளவிற்கு Rx முழுவதும் உள்ள திறன் மறைந்துவிடும் அல்லது குறைக்கிறது.

இது உடனடியாக ஐசி உயர்வின் பின் 2 ஐ வழங்குகிறது மற்றும் எல்.ஈ.டி ஒளிரும் பிரேக் லைட் விளக்கை நிலைமையை பயனருக்கு குறிக்கிறது.

மேலேயுள்ள வடிவமைப்பை பல வேறுபட்ட பயன்பாடுகளிலும் திறம்பட பயன்படுத்தலாம், இது ஒருவித நடப்பு (ஆம்ப்) கண்காணிப்பு தேவைப்படுகிறது, அதாவது அதிக மின்னோட்ட அல்லது அதிக சுமை கட் ஆஃப் போன்றவை.

R1 பின்வருமாறு கணக்கிடப்படலாம்:

R1 = 0.7 / பல்பு தற்போதைய மதிப்பீடு

மேலே விளக்கப்பட்ட சுற்று பின்வரும் உள்ளமைவு மூலம் மிகவும் எளிமைப்படுத்தப்படலாம்:

எளிமையான திட்டம்

ரீட் ரிலே சுவிட்சைப் பயன்படுத்துதல்

மேலே விவாதிக்கப்பட்ட ஊதப்பட்ட கார் விளக்கு, உடைந்த கார் விளக்கு காட்டி சுற்று ஆகியவை கீழே விளக்கப்பட்டுள்ளபடி எளிய ரீட் ரிலே சுற்று பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்படலாம்:

சுற்று எவ்வாறு இயங்குகிறது

தி நாணல் சுற்று இந்த கட்டுரையில் விளக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரே ஒரு ரீட்-ரிலே, ஒரு எல்.ஈ.டி மற்றும் ஒரு மின்தடை மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது குறைந்த விலை வீசப்பட்ட விளக்கு எச்சரிக்கை நுட்பத்தை வழங்குகிறது.

டாஷ்போர்டைச் சுற்றி பொருத்தமான இடத்தில் ஒரு எல்.ஈ.டி நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது சம்பந்தப்பட்ட விளக்கு செயலிழந்தவுடன் அது அணைக்கப்படும். பல்வேறு விளக்குகள் அல்லது விளக்குகளின் தொகுப்புகளைக் கண்காணிக்க இதுபோன்ற பல சுற்றுகளைப் பயன்படுத்துவது வெளிப்படையாக சாத்தியமாகும். ஒரு ரீட்-ரிலேயின் வேலை சுருள் வழியாக ஒரு விளக்குக்கு மின்னோட்டத்தை வழங்குவதன் மூலம் சுற்று (படம் 1) செயல்படுகிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட விளக்கு உருகினால், மின்னோட்டம் உடனடியாகக் குறைகிறது, இதனால் ரீட் ரிலே திறந்து எல்.ஈ.டி. வேலை செய்யும் சுருளின் மீது கம்பி திருப்பங்களின் அளவு, அது விளக்குகளின் நிலையான வேலை மின்னோட்டத்தின் மூலம் நாணல் தொடர்புகளை திறம்பட மூடுகிறது, மேலும் விளக்கு வீசும்போது ரீட் ரிலே திறக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யும் அளவுக்கு சிறியது.

வழக்கமாக, ஒரு நாணல் ரிலேக்கு 30 முதல் 100 AT வரை தேவைப்படும் (ஆம்பியர் திருப்பங்கள் = தற்போதைய x எண். திருப்பங்கள்). எனவே, கார் விளக்குகளால் பயன்படுத்தப்படும் நியாயமான உயர் மட்ட நீரோட்டங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்குள் நாணலில் உள்ள சுருள் ஒரு சில திருப்பங்களை மட்டுமே கொண்டிருக்கக்கூடும். உதாரணமாக, இரண்டு கார் ஹெட்லேம்ப்கள் ஒரு மின்னோட்டத்தை இழுக்கின்றன. 7.5 A (12 V இல்).

50 ஏடி விவரக்குறிப்பைக் கொண்ட ஒரு ரீட்-ரிலே ஒவ்வொரு ஹெட்லேம்ப்களின் மின்னோட்டத்தையும் காண்பிக்க ஏழு திருப்பங்கள் தேவைப்படலாம். விளக்குகள் ஒன்று எரிந்தால், ரீட் சுருள் வழியாக மின்னோட்டம் ஒரு பாதியாக குறைகிறது, இதன் விளைவாக நாணல் செயலிழக்கப்படுவதோடு, டாஷ்போர்டு எல்.ஈ.டி சுவிட்ச் ஆப் ஆகிறது.

படம் 2 இல் நிரூபிக்கப்பட்ட சுற்று ஒரு மாற்று மாதிரியாகும், இது ஒரு விளக்கு மாற்றப்பட வேண்டும் என்றால் எல்.ஈ.டி ஒளிரும்.

இது குறிப்பாக இரவு நேரங்களில் ஒரு துணிச்சலான எச்சரிக்கையை அனுமதிக்கிறது. ஆயினும்கூட, படம் 1 இல் உள்ள சுற்று தோல்வியுற்றது.

“220v ஐ 120v ஆக மாற்றுவது எப்படி ”

எச்சரிக்கை நுட்பம் சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த, மாறுபட்ட வாட்டேஜின் விளக்குகளைக் கண்காணிக்க ஒரு சுயாதீன ரீட் ரிலே பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது பின் விளக்குகள், பிரேக் விளக்குகள், ஹெட்லேம்ப்கள் போன்றவற்றுக்கு தனி ரீட் சுவிட்சுகள்.

கூடுதலாக, ஒவ்வொரு வலது மற்றும் இடது திருப்பு சமிக்ஞைகளையும் சுருளைச் சுற்றி இரட்டை முறுக்குடன் திரையிட ஒரு தனி ரிலேவைப் பயன்படுத்த வாய்ப்புள்ளது.

ஆயினும்கூட, ஒரு சுற்று அல்லது இரண்டு சுற்றுகளுக்கு மேல் உள்ள ஒருங்கிணைந்த சுற்றுகளை ஒரே நேரத்தில் 'இயக்கலாம்' என்பதைக் கண்காணிக்க ஒரு குறிப்பிட்ட ரிலேவைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, எண்ணிக்கை 2 இன் சுற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் வழங்கல் விளக்கு விநியோகத்தின் சுவிட்ச் பகுதியிலிருந்து எல்.ஈ.டி பெறப்பட வேண்டும்.

விளக்கு எல்.ஈ.டி கீழே இயங்குவதால் ரிலே துண்டிக்கப்படும் போது இது ஒளிராது என்பதை இது உறுதி செய்கிறது, ஏனெனில் அதன் சக்தி கூடுதலாக நிறுத்தப்படும். ரிலே சுருளை மடக்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் முறுக்கு தடிமன் உண்மையான கார் வயரிங்கில் காணப்படுவதைப் போல குறைந்தபட்சம் கனமாக இருக்க வேண்டும், சுருளின் மீது மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் குறைக்கவும், அதிக வெப்பமடையவும் இருக்க வேண்டும் என்பதைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம்.

முந்தைய: நீர் பாய்வு வால்வு டைமர் கட்டுப்பாட்டு சுற்று அடுத்து: மீயொலி ரிமோட் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் செய்வது எப்படி