பேட்டரி நடப்பு காட்டி சுற்று - தற்போதைய தூண்டப்பட்ட சார்ஜிங் துண்டிக்கப்பட்டது

இந்த இடுகையில், காட்டி சுற்றுடன் கூடிய எளிய பேட்டரி நடப்பு சென்சார் பற்றி அறிந்து கொள்கிறோம், இது சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரி உட்கொள்ளும் மின்னோட்டத்தின் அளவைக் கண்டறியும். வழங்கப்பட்ட வடிவமைப்புகளில் பேட்டரி அதன் முழு சார்ஜ் மட்டத்தில் மின்னோட்டத்தை உட்கொள்வதை நிறுத்தும்போது தானாகவே துண்டிக்கப்படும் ..

பேட்டரி சார்ஜ் ஆக தற்போதைய துளிகள் ஏன்

ஆரம்பத்தில் ஒரு பேட்டரி சார்ஜ் செய்யும் போது அது அதிக அளவு மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது, மேலும் அது முழு சார்ஜ் அளவை எட்டும்போது, ​​இந்த நுகர்வு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியத்தை அடையும் வரை கைவிடத் தொடங்குகிறது.

ஆரம்பத்தில் பேட்டரி வெளியேற்றப்பட்ட நிலையில் இருப்பதால், அதன் மின்னழுத்தம் மூல மின்னழுத்தத்தை விட குறைவாக இருப்பதால் இது நிகழ்கிறது. இது இரண்டு மூலங்களிலும் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய சாத்தியமான வேறுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது.

இந்த பரந்த வேறுபாட்டின் காரணமாக, சார்ஜர் வெளியீடான உயர் மூலத்திலிருந்து வரும் ஆற்றல், அதிக தீவிரத்துடன் பேட்டரியை நோக்கி விரைந்து செல்லத் தொடங்குகிறது, இதனால் அதிக அளவு மின்னோட்டம் பேட்டரிக்குள் நுழைகிறது.

பேட்டரி முழு நிலைக்கு சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​இரண்டு மூலங்களிலும் ஒரே மாதிரியான மின்னழுத்த அளவுகள் இருக்கும் வரை, இரு மூலங்களிலும் உள்ள சாத்தியமான வேறுபாடு மூடத் தொடங்குகிறது.

இது நிகழும்போது, ​​விநியோக மூலத்திலிருந்து வரும் மின்னழுத்தத்தால் பேட்டரியை நோக்கி மேலும் மின்னோட்டத்தை செலுத்த முடியவில்லை, இதன் விளைவாக தற்போதைய நுகர்வு குறைகிறது.

வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரி முழு சார்ஜ் செய்யப்படும்போது ஆரம்பத்தில் அதிக மின்னோட்டத்தையும் குறைந்தபட்ச மின்னோட்டத்தையும் ஏன் ஈர்க்கிறது என்பதை இது விளக்குகிறது.

பொதுவாக பெரும்பாலான பேட்டரி சார்ஜிங் குறிகாட்டிகள் பேட்டரியின் மின்னழுத்த அளவை அதன் சார்ஜிங் நிலையைக் குறிக்க பயன்படுத்துகின்றன, இங்கே மின்னழுத்தத்திற்கு பதிலாக தற்போதைய (ஆம்ப்ஸ்) அளவு சார்ஜிங் நிலையை அளவிட பயன்படுகிறது.

அளவீட்டு அளவுருவாக மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் துல்லியமான மதிப்பீட்டை செயல்படுத்துகிறது பேட்டரி சார்ஜிங் நிலை. இணைக்கப்பட்ட பேட்டரியின் உடனடி ஆரோக்கியத்தைக் குறிக்கும் திறன் இந்த சுற்றுக்கு உள்ளது, அதன் தற்போதைய நுகர்வு திறனை சார்ஜ் செய்யும்போது மொழிபெயர்ப்பதன் மூலம்.

LM338 எளிய வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துதல்

ஒரு எளிய மின்னோட்டத்தை துண்டித்துவிட்டு பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று ஒன்றை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் உருவாக்க முடியும் நிலையான LM338 சீராக்கி சுற்று கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது போல்:

பேட்டரி நேர்மறை வரியில் ஒரு டையோடு சேர்க்க மறந்துவிட்டேன், எனவே பின்வரும் திருத்தப்பட்ட வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி அதைச் சேர்க்க உறுதிப்படுத்தவும்.

எப்படி இது செயல்படுகிறது

மேற்கண்ட சுற்று வேலை மிகவும் எளிது.

LM338 அல்லது LM317 IC இன் ADJ முள் தரைவரிசை மூலம் சுருக்கப்படும்போது, ​​ஐசி வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை மூடுகிறது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். தற்போது கண்டறியப்பட்ட பணிநிறுத்தத்தை செயல்படுத்த இந்த ADJ பணிநிறுத்தம் அம்சத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

உள்ளீட்டு சக்தி பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​10uF மின்தேக்கி முதல் BC547 ஐ முடக்குகிறது, இதனால் LM338 சாதாரணமாக செயல்பட முடியும் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரிக்கு தேவையான மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.

இது பேட்டரியை இணைக்கிறது மற்றும் அதன் ஆ மதிப்பீட்டின்படி குறிப்பிட்ட அளவு மின்னோட்டத்தை வரைவதன் மூலம் சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குகிறது.

இது முழுவதும் சாத்தியமான வேறுபாட்டை உருவாக்குகிறது தற்போதைய உணர்திறன் மின்தடை இரண்டாவது BC547 டிரான்சிஸ்டரை மாற்றும் Rx.

ஐ.சி.யின் ஏ.டி.ஜே முள் உடன் இணைக்கப்பட்ட முதல் பி.சி .547 முடக்கப்பட்டிருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் பேட்டரி சாதாரணமாக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது.

பேட்டரி சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​Rx முழுவதும் சாத்தியமான வேறுபாடு கைவிடத் தொடங்குகிறது. இறுதியில் பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​இந்த சாத்தியம் இரண்டாவது BC547 அடிப்படை சார்புக்கு மிகக் குறைவாகி, அதை மூடுகிறது.

இரண்டாவது BC547 முதல் BC547 சுவிட்சுகளை இயக்கும்போது, ​​IC இன் ADJ முள் தரையில் இருக்கும்.

எல்எம் 338 இப்போது சார்ஜிங் விநியோகத்திலிருந்து பேட்டரியை முழுவதுமாக துண்டிக்கிறது.

ஓம்ஸின் சட்ட சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி Rx ஐக் கணக்கிடலாம்:

Rx = 0.6 / குறைந்தபட்ச சார்ஜிங் நடப்பு

இந்த எல்எம் 338 சுற்று 50 ஆ பேட்டரி வரை ஐசி ஒரு பெரிய ஹீட்ஸின்கில் பொருத்தப்படும். அதிக ஆ மதிப்பீடு கொண்ட பேட்டரிகளுக்கு, ஐ.சி ஒரு வெளிப்புற டிரான்சிஸ்டருடன் மேம்படுத்தப்பட வேண்டியிருக்கும் இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்பட்டது .

IC LM324 ஐப் பயன்படுத்துதல்

இரண்டாவது வடிவமைப்பு ஒரு பயன்படுத்தி மிகவும் விரிவான சுற்று ஆகும் எல்எம் 324 ஐ.சி. இது துல்லியமான படி வாரியான பேட்டரி நிலைக் கண்டறிதலை வழங்குகிறது மற்றும் தற்போதைய டிரா குறைந்தபட்ச மதிப்பை அடையும் போது பேட்டரியின் முழுமையான சுவிட்ச் ஆஃப்.

எல்.ஈ.டிக்கள் பேட்டரி நிலையை எவ்வாறு குறிக்கின்றன

பேட்டரி அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை உட்கொள்ளும்போது RED LED இயக்கத்தில் இருக்கும்.

பேட்டரி கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதோடு, Rx முழுவதும் மின்னோட்டம் விகிதாசாரமாகக் குறையும் போது, ​​RED LED ஆனது அணைக்கப்படும், மேலும் GREEN LED ஆனது இயக்கத்தில் உள்ளது.

பேட்ரி மேலும் கட்டணம் வசூலிக்கும்போது, ​​பச்சை எல்.ஈ.டி அணைக்கப்படும், மற்றும் மஞ்சள் இயங்கும்.

அடுத்து, பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலைக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​மஞ்சள் எல்.ஈ.டி அணைக்கப்படும், மற்றும் வெள்ளை இயங்கும்.

இறுதியாக பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​வெள்ளை எல்.ஈ.யும் அணைக்கப்படும், அதாவது அனைத்து எல்.ஈ.டிகளும் அணைக்கப்படும், இது முழு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலை காரணமாக பேட்டரி மூலம் பூஜ்ஜிய தற்போதைய நுகர்வு குறிக்கிறது.

சுற்று செயல்பாடு

காட்டப்பட்ட சுற்று பற்றி குறிப்பிடுகையில், நான்கு ஒபாம்களை ஒப்பீட்டாளர்களாக கட்டமைக்கப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம், அங்கு ஒவ்வொரு ஒப் ஆம்பிலும் முன்னமைக்கப்பட்ட தற்போதைய உணர்திறன் உள்ளீடுகள் உள்ளன.

ஒரு உயர் வாட் மின்தடை Rx மின்னோட்டத்திலிருந்து மின்னழுத்த மாற்றி கூறுகளை உருவாக்குகிறது, இது பேட்டரி அல்லது சுமை மூலம் நுகரப்படும் மின்னோட்டத்தை உணர்கிறது மற்றும் அதை தொடர்புடைய மின்னழுத்த நிலைக்கு மொழிபெயர்த்து ஓப்பம்ப் உள்ளீடுகளுக்கு உணவளிக்கிறது.

ஆரம்பத்தில், மின்கலமானது அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை பயன்படுத்துகிறது, இது மின்தடை Rx முழுவதும் அதிக அளவு மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை உருவாக்குகிறது.

முன்னமைவுகள் பேட்டரி அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை (முழுமையாக வெளியேற்றப்பட்ட நிலை) நுகரும் போது, ​​அனைத்து 4 ஒப் ஆம்ப்களிலும் தலைகீழ் அல்லாத பின் 3 பின் 2 இன் புதுப்பிப்பு மதிப்பை விட அதிக ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த கட்டத்தில் அனைத்து ஒப் ஆம்ப்களின் வெளியீடுகளும் அதிகமாக இருப்பதால், A4 விளக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள RED எல்.ஈ.டி மட்டுமே மீதமுள்ள எல்.ஈ.

இப்போது, ​​பேட்டரி சார்ஜ் ஆகும்போது, ​​Rx முழுவதும் மின்னழுத்தம் குறையத் தொடங்குகிறது.

முன்னமைவுகளின் தொடர்ச்சியான சரிசெய்தலின் படி, A4 பின் 3 மின்னழுத்தம் பின் 2 க்குக் கீழே சற்றுக் குறைகிறது, இதனால் A4 வெளியீடு குறைவாகச் சென்று RED நிறுத்தப்படும்.

A4 வெளியீடு குறைவாக இருப்பதால், A3 வெளியீடு எல்.ஈ.டி விளக்குகிறது.

பேட்டரி இன்னும் கொஞ்சம் கட்டணம் வசூலிக்கும்போது, ​​A3 op amps pin3 சாத்தியமான அதன் pin2 க்குக் கீழே குறைகிறது, இதனால் A3 இன் வெளியீடு குறைவாக இருக்கும், இது GREEN LED ஐ நிறுத்துகிறது.

A3 வெளியீடு குறைவாக இருப்பதால், A2 வெளியீடு எல்.ஈ.டி விளக்குகள்.

பேட்டரி இன்னும் கொஞ்சம் சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​A3 இன் பின் 3 திறன் அதன் பின் 2 க்குக் கீழே குறைகிறது, இது A2 இன் வெளியீடு பூஜ்ஜியமாக மாறி, மஞ்சள் எல்.ஈ.

ஏ 2 வெளியீடு குறைவாக இருப்பதால், வெள்ளை எல்இடி இப்போது ஒளிரும்.

இறுதியாக பேட்டரி கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​A1 இன் பின் 3 இல் உள்ள திறன் அதன் பின் 2 க்குக் கீழே சென்று, A1 வெளியீடு பூஜ்ஜியமாக மாறும், மற்றும் வெள்ளை எல்.ஈ.டி மூடப்படும்.

அனைத்து எல்.ஈ.டிகளும் மூடப்பட்ட நிலையில், பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் ஆர்.எக்ஸ் முழுவதும் மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியத்தை எட்டியுள்ளது.

சுற்று வரைபடம்

முன்மொழியப்பட்ட பேட்டரி தற்போதைய காட்டி சுற்றுக்கான பாகங்கள் பட்டியல்

• ஆர் 1 ---- ஆர் 5 = 1 கே
• பி 1 ----- பி 4 = 1 கே முன்னமைவுகள்
• A1 ----- A4 = LM324 IC
• டையோடு = 1N4007 அல்லது 1N4148
• Rx = கீழே விளக்கப்பட்டுள்ளபடி

தற்போதைய உணர்திறன் வரம்பை அமைத்தல்

முதலில், பேட்டரியால் நுகரப்படும் மின்னோட்டத்தின் வரம்பிற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் Rx முழுவதும் உருவாக்கப்பட்ட அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச மின்னழுத்தத்தின் வரம்பை நாம் கணக்கிட வேண்டும்.

சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டிய பேட்டரி ஒரு என்று வைத்துக் கொள்வோம் 12 வி 100 ஆ பேட்டரி , மற்றும் இதற்கான அதிகபட்ச நோக்கம் தற்போதைய வரம்பு 10 ஆம்ப்ஸ் ஆகும். இந்த மின்னோட்டம் Rx முழுவதும் 3 V ஐ உருவாக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

ஓம் சட்டத்தைப் பயன்படுத்தி நாம் Rx மதிப்பை பின்வரும் முறையில் கணக்கிடலாம்:

Rx = 3/10 = 0.3 ஓம்ஸ்

வாட்டேஜ் = 3 x 10 = 30 வாட்ஸ்.

இப்போது, ​​3 V என்பது கையில் அதிகபட்ச வரம்பாகும். இப்போது, ​​ஒப் ஆம்பின் பின் 2 இல் உள்ள புதுப்பிப்பு மதிப்பு 1N4148 டையோடு பயன்படுத்தி அமைக்கப்பட்டிருப்பதால், பின் 2 இல் உள்ள திறன் 0.6 வி ஆக இருக்கும்.

எனவே குறைந்தபட்ச வரம்பு 0.6 V ஆக இருக்கலாம், எனவே இது 0.6 V மற்றும் 3 V க்கு இடையில் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச வரம்பை நமக்கு வழங்குகிறது.

3 V இல், A1 முதல் A4 இன் அனைத்து பின் 3 மின்னழுத்தங்களும் பின் 2 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் முன்னமைவுகளை நாம் அமைக்க வேண்டும்.

அடுத்து, பின்வரும் வரிசையில் அணைக்க ஒப் ஆம்ப்ஸை நாம் கருதலாம்:

Rx A4 வெளியீடு முழுவதும் 2.5 V இல், 2 V A3 வெளியீடு குறைவாகவும், 1.5 V A2 வெளியீடு குறைவாகவும், 0.5 V A1 வெளியீடு குறைவாகவும் செல்கிறது

நினைவில் கொள்ளுங்கள், Rx முழுவதும் 0.5 V இல் அனைத்து எல்.ஈ.டிகளும் மூடப்பட்டிருந்தாலும், 0.5 V இன்னும் பேட்டரியால் வரையப்பட்ட 1 ஆம்ப் மின்னோட்டத்துடன் ஒத்திருக்கலாம். இதை நாம் மிதவை கட்டண நிலை என்று கருதலாம், மேலும் இறுதியாக அதை அகற்றும் வரை பேட்டரியை சிறிது நேரம் இணைக்க அனுமதிக்கலாம்.

Rx முழுவதும் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய வோல்ட் அடையும் வரை கடைசி எல்.ஈ.டி (வெள்ளை) ஒளிராமல் இருக்க நீங்கள் விரும்பினால், அந்த விஷயத்தில் நீங்கள் ஒப் ஆம்ப்களின் பின் 2 இலிருந்து குறிப்பு டையோடு அகற்றலாம், மேலும் அதை ஒரு மின்தடையுடன் மாற்றலாம். R5 பின் 2 இல் 0.2 V இன் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை உருவாக்குகிறது.

Rx முழுவதும் உள்ள திறன் 0.2 V க்குக் கீழே குறையும் போது மட்டுமே A1 இல் உள்ள வெள்ளை எல்.ஈ.டி நிறுத்தப்படுவதை இது உறுதி செய்யும், இது கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் நீக்கக்கூடிய பேட்டரியுடன் ஒத்திருக்கும்.

முன்னமைவுகளை எவ்வாறு அமைப்பது.

இதற்காக கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி விநியோக முனையங்களில் இணைக்கப்பட்ட 1 கே பானையைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்ட போலி சாத்தியமான வகுப்பி உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

ஆரம்பத்தில், Rx இலிருந்து P1 --- P4 முன்னமைக்கப்பட்ட இணைப்பை துண்டித்து, மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, 1 K பானையின் மைய முள் உடன் இணைக்கவும்.

அனைத்து ஒப் ஆம்ப் முன்னமைவுகளின் மையக் கையை 1 கே பானை நோக்கி நகர்த்தவும்.

இப்போது, ​​1 கே பானையை சரிசெய்யவும், இதன் மூலம் 2.5 வி அதன் மையக் கை மற்றும் தரை கை முழுவதும் உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த இடத்தில் RED LED மட்டுமே இயக்கத்தில் இருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். அடுத்து, A4 முன்னமைக்கப்பட்ட P4 ஐ சரிசெய்யவும், இதனால் RED LED ஆனது அணைக்கப்படும். இது உடனடியாக A3 பச்சை எல்.ஈ.

இதன் பின்னர் 1 கே பானை சரிசெய்து அதன் சென்டர் முள் மின்னழுத்தத்தை 2 வி ஆக குறைக்கவும். மேலே குறிப்பிட்டபடி, A3 முன்னமைக்கப்பட்ட P3 ஐ சரிசெய்யவும், இதனால் பசுமை முடக்கப்படும். இது மஞ்சள் எல்.ஈ.

அடுத்து, 1 கே பானையை அதன் மைய முனையில் 1.5 வி தயாரிக்க சரிசெய்து, ஏ 2 முன்னமைக்கப்பட்ட பி 2 ஐ சரிசெய்யவும், இதனால் மஞ்சள் எல்.ஈ. இது வெள்ளை எல்.ஈ.

இறுதியாக, 1 கே பானை அதன் சென்டர் முள் திறனை 0.5 வி ஆக குறைக்க சரிசெய்யவும். A1 முன்னமைக்கப்பட்ட P1 ஐ சரிசெய்யவும், அதாவது வெள்ளை எல்.ஈ.

முன்னமைக்கப்பட்ட மாற்றங்கள் இப்போது முடிந்துவிட்டன!

1K பானையை அகற்றி, முதல் வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி முன்னமைக்கப்பட்ட வெளியீட்டு இணைப்பை மீண்டும் Rx உடன் இணைக்கவும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய நீங்கள் தொடங்கலாம் மற்றும் அதற்கேற்ப எல்.ஈ.டிக்கள் பதிலளிப்பதைக் காணலாம்.

ஆட்டோ கட் ஆஃப் சேர்க்கிறது

மின்னோட்டம் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகக் குறையும் போது, ​​கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி, தற்போதைய உணரப்பட்ட பேட்டரி சர்க்யூட் சுற்றுக்கு தானாக வெட்டுவதை உறுதி செய்வதற்காக ரிலே அணைக்கப்படலாம்:

எப்படி இது செயல்படுகிறது

மின்சாரம் இயக்கப்படும் போது, ​​10uF மின்தேக்கி ஒப் ஆம்ப்களின் பின் 2 திறனைக் கணக்கிடுவதை ஏற்படுத்துகிறது, இது அனைத்து ஒப் ஆம்ப்களின் வெளியீட்டையும் அதிக அளவில் செல்ல அனுமதிக்கிறது.

A1 வெளியீட்டில் இணைக்கப்பட்ட ரிலே டிரைவர் டிரான்சிஸ்டர் ரிலேவை மாற்றுகிறது, இது N / O தொடர்புகள் வழியாக சார்ஜிங் விநியோகத்துடன் பேட்டரியை இணைக்கிறது.

பேட்டரி இப்போது நிர்ணயிக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தை வரையத் தொடங்குகிறது, இதனால் Rx முழுவதும் தேவையான ஆற்றல் உருவாகிறது, இது அந்தந்த முன்னமைவுகளான P1 --- P4 வழியாக ஒப் ஆம்ப்ஸின் பின் 3 ஆல் உணரப்படுகிறது.

இதற்கிடையில், 10uF R5 வழியாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, இது ஒப் ஆம்ப்களின் பின் 2 இல் குறிப்பு மதிப்பை 0.6V (டையோடு டிராப்) க்கு மீட்டமைக்கிறது.

பேட்டரி சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​ஒப் ஆம்ப் வெளியீடுகள் முன்பு விளக்கியபடி பதிலளிக்கின்றன, பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் ஆகும் வரை, A1 வெளியீடு குறைவாக செல்லும்.

A1 வெளியீடு குறைவாக இருப்பதால், டிரான்சிஸ்டர் ரிலேவை முடக்குகிறது மற்றும் பேட்டரி விநியோகத்திலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது.

மற்றொரு பயனுள்ள தற்போதைய உணரப்பட்ட பேட்டரி கட்-ஆஃப் வடிவமைப்பு

இந்த வடிவமைப்பின் வேலை உண்மையில் எளிது. தலைகீழ் உள்ளீட்டில் உள்ள மின்னழுத்தம் பி 1 முன்னமைவால் மின்தடை வங்கி R3 --- R13 முழுவதும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை விடக் குறைவாக இருக்கும் ஒரு மட்டத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது, இது பேட்டரியின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சார்ஜிங் மின்னோட்டத்துடன் தொடர்புடையது.

மின்சாரம் இயக்கப்படும் போது, ​​ஒப் ஆம்பின் தலைகீழாக இல்லாத நிலையில் சி 2 அதிக அளவில் தோன்றும், இதன் விளைவாக ஒப் ஆம்ப் வெளியீடு அதிக அளவில் சென்று மோஸ்ஃபெட்டில் மாறுகிறது.

மோஸ்ஃபெட் சார்ஜிங் சப்ளை முழுவதும் பேட்டரியை இணைக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை மின்தடை வங்கி வழியாக செல்ல உதவுகிறது.

இது ஐ.சி.யின் தலைகீழ் அல்லாத உள்ளீட்டில் ஒரு மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது, அதன் தலைகீழ் முள் விட உயர்ந்தது, இது ஒப் ஆம்பின் வெளியீட்டை நிரந்தர உயர்வோடு இணைக்கிறது.

பேட்டரியின் முழு சார்ஜ் மட்டத்தில் பேட்டரியின் தற்போதைய உட்கொள்ளல் கணிசமாகக் குறையும் வரை MOSFET இப்போது தொடர்ந்து இயங்குகிறது மற்றும் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. மின்தடை வங்கியின் மின்னழுத்தம் இப்போது குறைகிறது, இதனால் ஒப் ஆம்பின் தலைகீழ் முள் இப்போது ஒப் ஆம்பின் தலைகீழ் அல்லாத முள் விட அதிகமாக செல்கிறது.

இதன் காரணமாக, ஒப் ஆம்ப் வெளியீடு குறைவாக மாறும், மோஸ்ஃபெட் அணைக்கப்பட்டு, பேட்டரி சார்ஜிங் இறுதியாக நிறுத்தப்படும்.