சிக்கல்களை அகற்ற எங்கள் கருவியை முயற்சிக்கவும்

இயக்க முறைமையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் திட்டத்தின் நிரலைத் தேர்வுசெய்க (விருப்பமாக)

உங்கள் பிரச்சினையை விவரிக்கவும்

வாகன மின் அமைப்புகளின் முன்னேற்றம் கண்காட்சியின் அசாதாரண அளவைக் கொடுக்கும் ஜெனரேட்டர்களில் ஆர்வத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எதிர்கால மாற்றிகளின் விமர்சன குணங்கள் அதிக சக்தி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தடிமன், அதிக வெப்பநிலை செயல்பாடு மற்றும் சிறந்த நிலையற்ற பதிலை உள்ளடக்கியது. வாகன மின் உற்பத்திக்கு மின் மின்னணுவியல் பயன்பாடு என்பது ஒரு புதிய சுமை-பொருந்தும் நுட்பமாகும், இது ஒரு வழக்கமான லுண்டெல் மாற்றீட்டாளரிடமிருந்து உச்சநிலை மற்றும் சராசரி மின் உற்பத்தியில் வியத்தகு அதிகரிப்புகளை அடைய எளிய சுவிட்ச்-மோட் ரெக்டிஃபையரை முன்வைக்கிறது, கூடுதலாக கணிசமான மேம்பாடுகள் திறமையின்மை. வாகனத்தின் சக்தி மின்னணு கூறுகள், ஒட்டுமொத்த மின் மேலாண்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் இணைந்து, மின் அமைப்பு வடிவமைப்பிற்கான புதிய சவால்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. இந்த சக்தி மின்னணு கூறுகளில் ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனங்கள், டிசி / டிசி மாற்றிகள், இன்வெர்ட்டர்கள் , மற்றும் இயக்கிகள். தானியங்கி பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பல பயன்பாடுகளில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது அவற்றில் சில கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

எரிபொருள் உட்செலுத்தி சோலனாய்டு இயக்கி சுற்றுகள்
IGBT பற்றவைப்பு சுருள் இயக்கி சுற்றுகள்
மின்சார சக்தி திசைமாற்றி அமைப்புகள்
42 வி பவர் நெட்
மின்சார / கலப்பின இயக்கி ரயில்கள்

தி லண்டல் ஆல்டர்னேட்டர்:

லுண்டெல் கிளா-துருவ மின்மாற்றி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு காயம்-புலம் ஒத்திசைவு இயந்திரமாகும், இதில் ரோட்டரில் ஒரு ஜோடி முத்திரை துருவ துண்டுகள் உள்ளன, அவை ஒரு உருளை புலம் முறுக்குடன் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. லுண்டெல் மின்மாற்றி என்பது கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான மின் உற்பத்தி சாதனமாகும். இது மிகவும் பயன்படுத்தப்படும் வணிக வாகன மாற்றிகள் ஆகும். கூடுதலாக, இந்த மின்மாற்றியுடன் சேர்க்கப்பட்ட உள்ளமைக்கப்பட்ட பாலம் திருத்தி மற்றும் மின்னழுத்த சீராக்கி ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாட்டு திறன். இது ஒரு காயம்-புலம் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவு ஜெனரேட்டராகும், இது உள் மூன்று-கட்ட டையோடு திருத்தி மற்றும் மின்னழுத்த சீராக்கி கொண்டது. ரோட்டார் ஒரு ஜோடி முத்திரையிடப்பட்ட துருவ துண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு உருளை புலம் முறுக்கு சுற்றி பாதுகாக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், லுண்டெல் மின்மாற்றிகளின் செயல்திறன் மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி குறைவாகவே உள்ளது. நவீன வாகனங்களில் பயன்படுத்துவதற்கு இது ஒரு பெரிய குறைபாடு ஆகும், இது மின்சக்தியின் அதிகரிப்பு தேவைப்படுகிறது. புலம் முறுக்கு மின்னழுத்த சீராக்கி மூலம் ஸ்லிப் மோதிரங்கள் மற்றும் கார்பன் தூரிகைகள் வழியாக இயக்கப்படுகிறது. புலம் மின்னோட்டம் மின்மாற்றியின் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை விட மிகச் சிறியது. குறைந்த மின்னோட்ட மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான சீட்டு வளையங்கள் டி.சி. ஜெனரேட்டரால் அதன் பரிமாற்றி மற்றும் அதிக தூரம் அதன் தூரிகைகள் வழியாக அனுப்பப்பட்டதை விட அதிக நம்பகத்தன்மையையும் நீண்ட ஆயுளையும் உறுதி செய்கின்றன. ஒரு ஸ்டேட்டர் என்பது 3-கட்ட உள்ளமைவு மற்றும் ஒரு முழு பிரிட்ஜ் டையோடு திருத்தி பாரம்பரியமாக இயந்திர வெளியீட்டில் 3-கட்ட மின்னழுத்த ஜெனரேட்டரை மாற்றுவதற்கு இயந்திர வெளியீட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

“arduino pro mini vs uno ”

மேலே காட்டப்பட்டுள்ள எண்ணிக்கை ஒரு எளிய லண்டெல் ஆல்டர்னேட்டர் (சுவிட்ச்-மோட் ரெக்டிஃபையர்) மாதிரி. இயந்திரத்தின் புலம் மின்னோட்டம் ஒரு பொருந்தக்கூடிய சீராக்கியின் புலம் மின்னோட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது துடிப்பு அகலம் புலம் முறுக்கு முழுவதும் பண்பேற்றப்பட்ட மின்னழுத்தம். புலம் முறுக்கு எதிர்ப்பு மற்றும் சீராக்கி பயன்படுத்தும் சராசரி மின்னழுத்தத்தால் சராசரி புலம் மின்னோட்டம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. புலம் மின்னோட்டத்தில் மாற்றங்கள் பொதுவாக வரிசையில் இருக்கும் எல் / ஆர் புலம் முறுக்கு நேர மாறிலியுடன் நிகழ்கின்றன. இந்த நீண்ட கால மாறிலி மின்மாற்றியின் நிலையற்ற செயல்திறனை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. ஆர்மேச்சர் Vsa, Vsb, Vsc, மற்றும் கசிவு தூண்டல் Ls போன்ற சைனூசாய்டல் 3 கட்ட பேக்-எம்எஃப் மின்னழுத்தங்களின் தொகுப்பால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மின் அதிர்வெண் the இயந்திர வேகம் ωm மற்றும் இயந்திர துருவங்களின் எண்ணிக்கையில் விகிதாசாரமாகும். பின்புற emf மின்னழுத்தங்களின் அளவு அதிர்வெண் மற்றும் புலம் மின்னோட்டம் ஆகிய இரண்டிற்கும் விகிதாசாரமாகும்.

வி = விசை

“கிரிஸ்டல் ஆஸிலேட்டர் எப்படி வேலை செய்கிறது ”

லுண்டெல் மின்மாற்றி பெரிய ஸ்டேட்டர் கசிவு எதிர்வினைகளைக் கொண்டுள்ளது. உயர் மின்மாற்றி மின்னோட்டத்தில் எதிர்வினை சொட்டுகளை சமாளிக்க, ஒப்பீட்டளவில் பெரிய இயந்திரம் பின் emf அளவுகள் அவசியம். மின்மாற்றி மீது திடீரென சுமை குறைப்பது எதிர்வினை சொட்டுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் புலம் மின்னோட்டத்தைக் குறைப்பதற்கு முன்பு மின்மாற்றியின் வெளியீட்டில் பின்புற மின்னழுத்தத்தின் ஒரு பெரிய பகுதி தோன்றும். இதன் விளைவாக ஏற்படும் இடைநிலை நடைபெறும். சுவிட்ச்-மோட் ரெக்டிஃபையரின் சரியான கட்டுப்பாட்டின் மூலம் இந்த மாற்றீட்டு அடக்குமுறையை புதிய மின்மாற்றி அமைப்பு மூலம் எளிதாகப் பெற முடியும்.

ஒரு டையோடு பாலம் ஏசி இயந்திர வெளியீட்டை பேட்டரி மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சுமைகளைக் குறிக்கும் நிலையான மின்னழுத்த மூலமாக Vo ஐ சரிசெய்கிறது. இந்த எளிய மாதிரியானது லுண்டெல் மின்மாற்றியின் பல முக்கிய அம்சங்களை முறையாகப் பிடிக்கிறது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஆர்மெச்சருடன் சுவிட்ச்-மோட் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பயன்பாடு சக்தி மற்றும் செயல்திறனுக்கான மேம்பாடுகளை வழங்குகிறது. சிறந்த செயல்திறனுக்காக இந்த டையோட்களை MOSFET களால் மாற்றலாம். கூடுதலாக, MOSFET களுக்கு கேட் டிரைவர்கள் தேவை, மற்றும் கேட் டிரைவர்களுக்கு மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது, இதில் நிலை மாற்றப்பட்ட மின்சாரம் உட்பட. எனவே ஒரு டையோடு பாலத்திற்கு முழு செயலில் உள்ள பாலத்தை மாற்றுவதற்கான செலவு கணிசமானது.

இந்த அமைப்பில், நாம் ஒரு பூஸ்ட் சுவிட்சையும் சேர்க்கலாம், இது MOSFET ஆகவும், டையோடு பிரிட்ஜால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுவிட்சாகவும் இருக்கலாம். துடிப்பு அகல மாடுலேஷனில் அதிக அதிர்வெண்ணில் இந்த சுவிட்ச் ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யப்பட்டுள்ளது. சராசரி அர்த்தத்தில், பூஸ்ட் சுவிட்ச் செட் பி.டபிள்யூ.எம் கடமை விகிதத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் திருப்ப விகிதத்துடன் டி.சி மின்மாற்றியாக செயல்படுகிறது. கடமை விகிதத்தை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், ஒரு PWM சுழற்சியில் ஒப்பீட்டளவில் மாறிலி மூலம் மின்னோட்டத்தை அனுமானிப்பதன் மூலம், பாலத்தின் வெளியீட்டில் சராசரி மின்னழுத்தத்தை ஒருவர் மாற்றலாம், மின்மாற்றி அமைப்பின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்திற்குக் கீழே உள்ள எந்த மதிப்பிற்கும்.

“மின்சாரம் வழங்கல் சுற்று வரைபடம் ”

டையோடு திருத்திக்கு பதிலாக PWM கட்டுப்படுத்தப்பட்ட திருத்தியைப் பயன்படுத்துவது, வெளியீட்டு சக்தியை குறைந்த வேகத்தில் அதிகரிப்பதற்கான செயல்பாட்டை அதிகரிப்பது மற்றும் வெளியீட்டு சக்தியை அதிகரிக்க இயந்திரத்தில் சக்தி காரணி திருத்தம் போன்ற பின்வரும் முக்கிய நன்மைகளை அனுமதிக்கிறது.

மின்மாற்றியில் இருந்து அதிக மின்னோட்டம் எடுக்கப்படுவதால் மின் சுமை அதிகரிக்கும் போது, வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் வீழ்ச்சியடைகிறது, இது கட்டுப்பாட்டாளரால் கண்டறியப்படுகிறது, இது புல மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்க கடமை-சுழற்சியை அதிகரிக்கிறது, எனவே வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. அதேபோல், மின் சுமை குறைவு இருந்தால், கடமை சுழற்சி குறைகிறது, இதனால் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் குறைகிறது. PWM முழு-பாலம் திருத்தி (PFBR) சைனூசாய்டல் PWM கட்டுப்பாட்டுடன் வெளியீட்டு சக்தியை அதிகரிக்க பயன்படுத்தலாம். ஒரு PFBR என்பது மிகவும் விலை உயர்ந்த மற்றும் சிக்கலான தீர்வாகும். இது பல செயலில் உள்ள சுவிட்சுகளுக்கு கணக்கிடுகிறது மற்றும் ரோட்டார் நிலை உணர்திறன் அல்லது சிக்கலான புத்தியில்லாத வழிமுறைகள் தேவை.

இருப்பினும், ஒரு ஒத்திசைவான திருத்தியைப் போல, இது இருதரப்பு சக்தி ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. இருதிசை சக்தி ஓட்டம் தேவையில்லை என்றால், மூன்று ஒற்றை-கட்ட பி.எஸ்.பி.ஆர் கட்டமைப்புகளைப் போன்ற பிற பி.டபிள்யூ.எம் திருத்திகள் பயன்படுத்தலாம். இது இரண்டு மடங்கு குறைவான செயலில் உள்ள சுவிட்சுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அவை அனைத்தும் தரையில் குறிப்பிடப்படுகின்றன. பூஸ்ட் சுவிட்ச்-மோட் ரெக்டிஃபையரை (பிஎஸ்எம்ஆர்) பயன்படுத்தி செயலில் உள்ள சுவிட்சுகள் ஒன்றை மட்டுமே குறைக்க முடியும், இந்த இடவியல் மூலம், ரோட்டோபோசிஷன் சென்சார் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் சக்தி கோணத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாது.